論馬來西亞蓀蓋－普萊斜拉橋的設計特色

摘 要:介紹了馬來西亞蓀蓋—普萊斜拉橋的設計特色，對我國橋梁建設有一定借鑒意義。

關(guān)鍵詞:馬來西亞蓀蓋—普萊斜拉橋;設計特色

位于檳榔(PENANG)市的蓀蓋-普萊(SUN PRAI)大橋，在2006年被英國結(jié)構(gòu)工程師協(xié)會授予最高獎和交通獎。評審專家認為其是橋梁工程中最具有效果和想象力的典范，是21世紀里程碑的建筑物。

馬來西亞交通部將蓀蓋-普萊大橋規(guī)劃為大巴特沃斯(Butterworth)外環(huán)公路項目的一部分，目的是將那兒的港口和延伸整個馬來半島西部地區(qū)起始于北部的布克#8226;卡余#8226;希坦(Bukit Kayu Hitam)穿越吉隆坡到達南部柔佛#8226;巴魯(Johor Bahru)的南北高速公路連接起來，從而減輕檳榔州巴特沃斯工業(yè)區(qū)的交通擁擠的狀況。新橋也可更快到達既有的檳榔大橋(連接檳榔州的大陸和島嶼)。新橋包括一條跨河通道(其通航凈空超過28米，使得船只可以到達橋梁上游的船廠)，主線高架橋和通往港區(qū)的匝道。高架橋也跨越鐵路。由于位于市區(qū)，要求項目團隊盡量減少對往來港區(qū)的車輛和往來船廠的船只的干擾。

項目由業(yè)主按照建造-運營-移交(build/operate/transfer)的模式承建，設計單位也提出了替代的結(jié)構(gòu)方案。對于主線高架和跨河主跨，業(yè)主原先考慮采用雙幅混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。一家國際咨詢公司—達#8226;阿爾汗達薩咨詢公司(Dar Al-Handasah Consultants(shair and Partners) 提出了替代方案，采用單幅很寬的、由單箱多室箱梁骨架與預制懸臂組成預制節(jié)段。高架和斜拉橋主跨的懸臂單元相同。

單箱多室箱梁和懸臂展翅梁全部采用節(jié)段施工方法，這是瑟沙德利#8226;斯利尼瓦散(Seshadri Srinivasan)等人提出的獨特的技術(shù)創(chuàng)新，這項技術(shù)提出迄今已經(jīng)超過15年。……