上汽：２０億猛追比亞迪

大洋彼岸的底特律在掙扎，三巨頭在求救，但這似乎只是中國(guó)汽車業(yè)的前車之鑒，而不是宿命。

2008年11月25日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，將斥資20億元主攻新能源汽車，直指油電和純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的新汽車。項(xiàng)目由上海汽車和上汽集團(tuán)一起設(shè)立的上海捷能汽車技術(shù)有限公司承擔(dān)。事實(shí)上，早在2001年底，上汽集團(tuán)就和同濟(jì)大學(xué)合作共同承擔(dān)了國(guó)家863“電動(dòng)汽車”重大專項(xiàng)，開發(fā)清潔能源汽車，并有所成就。就在消息公布前兩天，上汽剛向前來考察的國(guó)務(wù)院總理溫家寶展示過兩款上汽自主研發(fā)的“上海牌”新能源汽車。而在今年7月，上汽的國(guó)內(nèi)首款中高檔混合動(dòng)力車君越已經(jīng)成功上市，帕薩特“領(lǐng)馭”燃料電池轎車也在奧林匹克中心區(qū)域的交通中得到應(yīng)用。

不過，捷能汽車公司的成立，才真正宣告國(guó)內(nèi)第一大汽車集團(tuán)正式進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車業(yè)，新能源車型尤其是混合動(dòng)力車型已經(jīng)進(jìn)入到實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)，而純電驅(qū)動(dòng)車型，目前只有比亞迪和少數(shù)研究機(jī)構(gòu)在涉足。

《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》5年前，日系轎車倡導(dǎo)的是混合動(dòng)力路線，而歐美系追求的是燃料電池技術(shù)。現(xiàn)在看，日系比歐系和美系都實(shí)用。

路透社中國(guó)的優(yōu)勢(shì)在于人多，更重要的是，接受新事物快。相信中國(guó)能夠比世界其他地區(qū)更快地接受電動(dòng)汽車，中國(guó)將成潛在的電動(dòng)汽車中心。

汽車分析專家賈新光純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化目前不僅面臨標(biāo)準(zhǔn)問題，還面臨如何大規(guī)模建設(shè)充電站。建設(shè)充電站牽扯多個(gè)領(lǐng)域，沒有國(guó)家支持無法推進(jìn)。

原美國(guó)福特汽車公司高級(jí)技術(shù)專家楊嘉琳中國(guó)沒有大量剩余電力可供全國(guó)數(shù)以千萬計(jì)的汽車使用，等到有了大量電力供應(yīng)時(shí)再搞不遲。

《東方早報(bào)》新能源汽車肯定是中國(guó)的重大產(chǎn)業(yè)方向，問題是誰能先在核心技術(shù)上有實(shí)質(zhì)性突破。

網(wǎng)友電動(dòng)汽車市場(chǎng)很大，但離成熟還遠(yuǎn)得很。

《競(jìng)爭(zhēng)力》汽車業(yè)正處于一個(gè)升級(jí)換代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，這是50年來都少見的重大產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，上汽這一賭遠(yuǎn)比前兩年花巨資買羅孚有價(jià)值。