百歲通用的認錯信

“有時我們甚至不惜辜負大家的信任，允許我們的產品質量降到行業標準以下，或允許我們的設計暗淡無光。”2008年12月8日，通用用一封“認錯信”告別自己的100歲。

100年，通用完成了盛極而衰的輪回，通用汽車公司的股價已經暴跌至每股3美元以下，第三財季更是報虧42億美元，令人觸目驚心。這個旗下擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭等多個世界名牌、業務遍及53個國家、擁有70萬員工的“航空母艦”，在多項決策失誤，體制不靈以及金融海嘯的沖擊下，陷入破產邊緣。

通用曾一度寄希望于和克萊斯勒的合并以度過危機，但事實證明只是個噱頭。

華爾街也放棄了底特律，一方面，各大投資銀行本身已經自顧不暇，另一方面，誰也不知道這個無底洞究竟有多深。

最后，通用只能寄希望于美國政府施以援手了。在信的最后，通用做出了包括研發新環保車型、限制管理人員薪金等一系列承諾，以換取美國民眾和政府的支持。

通用汽車董事長兼首席執行長里克?瓦格納我們知道，破產的后果將非常可怕，影響將遠超通用汽車自身。一旦通用破產，最多可能導致250萬人失業。

《星島日報》通用汽車向美國政府要求貸款180億美元來解決燃眉之急，道歉信也許能強化說服的效用。

美國商務部長古鐵雷斯如果政府為一家因為經營失誤面臨破產的企業埋單，對其他美國企業是不公平的。

德意志銀行的分析師拉奇如果沒有政府的幫助，通用汽車的崩潰將不可避免，它還可能導致汽車廠商、供應商、零售商以及美國經濟其他領域面臨難以克服的系統性風險。

經濟學家張五常挽救通用的方法不是沒有，一是撤銷最低工資；二是發行股票或債券集資；三是由政府出面，強力要求中國及其它發展中國家取消汽車進口稅，但是通用恐怕做不到這些。

《競爭力》通用汽車是美國《財富》500強最早又最多的狀元，是美國工業的象征，但這都是歷史了，而美國恰恰是一個不會為了歷史而犧牲未來的國家。

BOX:

通用對美國人民的承諾

美國國會正在考慮通用申請的180億美元援助款計劃，我們對此深表感激，我們認為美國人民有必要知道，為什么我們需要這筆款項，我們會用這筆錢做什么，以及這筆錢將如何使通用長期發展下去。

一個世紀以來，我們致力于滿足交通需要，提供就業機會并且服務地方社區。連續76年我們一直是美國零售業的領跑者，目前，美國在用的 2.5億輛轎車和卡車中，有超過6600萬輛是通用生產的，比豐田產的汽車多了將近4400萬輛。 我們的目標是繼續滿足您的愿望，甚至做得超乎您的期望。

然而，身為美國零售業的領軍者，我們意識到我們讓大家失望了。有時我們甚至不惜辜負大家的信任，允許我們的產品質量降到行業標準以下或允許我們的設計暗淡無光。我們濫加品牌并過度擴張經銷網絡，使得我們失去了自己的核心市場：美國；另外，我們還將太多精力放在小型貨車和運動型多功能車(SUV)的產品組合。

今天，我們的工廠很大地改進了生產力，我們也將致力于生物燃料汽車和電動汽車的研發和制造，然而，我們正處于經濟危機最嚴重的大蕭條中，盡管通用已經打算盡快縮減200億美元的預算開支，但是我們驚恐地發現，我們即將沒錢了。而如果通用倒閉，將危及數以百萬計工作崗位，并嚴重加劇美國的經濟衰退。

這就是為什么我們需要借錢。

如果通用能渡過這一關，我們將致力于加強美國能源和環境安全，我們將促進美國技術的革新，我們將繼續提供自由而舒適的移動工具。

我們非常驕傲一個世紀以來我們對美國繁榮做出的貢獻，我們也期待在下個一百年能做出同樣有意義的貢獻。