豪車(chē)內(nèi)飾質(zhì)樸風(fēng)

導(dǎo)語(yǔ)：09年汽車(chē)內(nèi)飾風(fēng)向突轉(zhuǎn)，繁瑣奢華的內(nèi)飾布置被一股簡(jiǎn)約質(zhì)樸潮流取代，不管是新品或是加長(zhǎng)、改款的高端品牌，都開(kāi)始遵循“如無(wú)必要，勿增實(shí)體”這一理論。

經(jīng)濟(jì)危機(jī)改變了人們對(duì)高端品牌的認(rèn)知方式，汽車(chē)行業(yè)最具說(shuō)服力，誰(shuí)也不想在這個(gè)節(jié)骨眼上去做“仇富對(duì)象”，實(shí)用才是硬道理。當(dāng)然，有著花不完的銀子，也不能蹬三輪去應(yīng)酬，新近推出的豪華車(chē)品牌紛紛推出了改良升級(jí)版，與之前相比，新車(chē)不約而同在內(nèi)飾上做足了功課，簡(jiǎn)約、實(shí)用、質(zhì)樸成為當(dāng)季車(chē)身內(nèi)飾的新風(fēng)尚。

VOLVO S80L加長(zhǎng)版:深藏不露安全內(nèi)飾設(shè)計(jì)

車(chē)內(nèi)空間是每個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪車(chē)品牌必須面對(duì)的問(wèn)題，加長(zhǎng)似乎成為每個(gè)品牌的必修課。新近推出的VOLVO S80L加長(zhǎng)版新車(chē)軸距比原來(lái)加長(zhǎng)了140毫米，新增加的軸距全部讓給了后排座位，使得后排腿部空間大大增加。這個(gè)設(shè)計(jì)為那些經(jīng)常抱怨后座空間狹小的中國(guó)消費(fèi)者專門(mén)設(shè)置，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行需要休息還是有活潑的小朋友，后座都有足夠的空間。

除了寬敞舒適的乘坐空間外，全新沃爾沃S80L加長(zhǎng)版還配備了后座冰箱、由阿爾派出品的數(shù)字放大器和12只丹麥著名音響品牌丹拿Dynaudio音箱、8英寸的頭枕屏幕和耳機(jī)、點(diǎn)煙器以及電動(dòng)窗簾，當(dāng)然內(nèi)斂的VOLVO絕不會(huì)將這些內(nèi)容顯露表面，加厚15毫米的真皮座椅下便是這些高檔享用品的“藏身之地”。

當(dāng)然，作為世界上最“安全”的汽車(chē)品牌，S80L其極好的繼承了這一傳統(tǒng)，S80L車(chē)廂內(nèi)找不到一處比較尖銳的地方，無(wú)論是把手方向盤(pán)、車(chē)匙、后視鏡都避免了發(fā)生事故以后對(duì)車(chē)主和乘客造成二次傷害的可能。即使是托架也經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，找不到在受到?jīng)_擊時(shí)，可能產(chǎn)生尖銳變形的地方。

奔馳新E級(jí)：科技帶來(lái)的質(zhì)樸駕乘體驗(yàn)

老款的奔馳E級(jí)轎車(chē)的感覺(jué)猶如居家一般溫馨，新E級(jí)又就將如何呢？在本屆上海車(chē)展亞洲首發(fā)的全新E級(jí)轎車(chē)，智能方面，可算得上略勝老對(duì)手寶馬一籌，寬敞的空間，舒適的前后排座椅，平穩(wěn)順暢的駕乘體驗(yàn)，以及充滿簡(jiǎn)約操作感的內(nèi)飾按鍵，讓奔馳新E級(jí)玩起了“務(wù)實(shí)簡(jiǎn)約”的風(fēng)格。

作為梅賽德斯-奔馳歷史上最成功的車(chē)型之一，全新E級(jí)轎車(chē)以其出色的安全性、舒適性及燃油經(jīng)濟(jì)性。全新E級(jí)比原款略大一些，車(chē)長(zhǎng)和軸距分別增加了12mm和20mm，車(chē)寬也增加了32mm。其內(nèi)部配有大量的駕駛輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)由各個(gè)傳感器整合在中央計(jì)算機(jī)中，統(tǒng)一處理并做出相應(yīng)的反饋，將處理過(guò)的數(shù)據(jù)以信息的形式反饋到儀表盤(pán)中央的顯示屏或震動(dòng)方向盤(pán)上，再傳達(dá)給駕駛者。高速入彎的時(shí)候速度傳感器和橫向G值傳感器會(huì)提醒車(chē)載計(jì)算機(jī)，急轉(zhuǎn)彎時(shí)座椅側(cè)面會(huì)從相應(yīng)面升起，并托住駕駛者的身體，完成轉(zhuǎn)彎后又會(huì)回到原位。

新奧迪A4L:簡(jiǎn)約實(shí)用的中國(guó)風(fēng)尚

內(nèi)斂低調(diào)的奧迪延續(xù)以往的風(fēng)格，新奧迪A4L的儀表臺(tái)采用以駕駛員為中心的環(huán)繞式設(shè)計(jì)，與目前很多車(chē)型強(qiáng)調(diào)上下層次感不同，奧迪的環(huán)繞式儀表臺(tái)設(shè)計(jì)體現(xiàn)的是左右兩側(cè)的造型變化，而主要的造型集中在駕駛員一側(cè)。在實(shí)用的基礎(chǔ)上體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，與老款A(yù)4相比新A4L的內(nèi)飾造型更加豐富，曲面更加多樣，營(yíng)造出更為現(xiàn)代感的內(nèi)飾風(fēng)格。儀表臺(tái)頂部采用小曲率弧面設(shè)計(jì)，與奧迪A6L相似，副駕駛員側(cè)鑲嵌桃木裝飾條，以增加視覺(jué)質(zhì)感，由于側(cè)面空調(diào)出風(fēng)口的隔斷，使得這一桃木裝飾條看上去較為短促，也使整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)看上去更簡(jiǎn)約。

新A4L充分考慮到中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣和需求，比歐洲版升高13毫米的舒適底盤(pán)搭配根據(jù)中國(guó)人身材、乘坐習(xí)慣定做的舒適座椅，全新奧迪A4L極為精致的內(nèi)飾以及增加的內(nèi)外多處鍍鉻裝飾件，則從細(xì)節(jié)之處更好地滿足了人們的審美需求。

BMW 740Li：iDrive造就的實(shí)用

寶馬即使將內(nèi)飾做的再奢華再繁雜似乎也無(wú)可厚非，但簡(jiǎn)約實(shí)用的內(nèi)飾裝飾卻并不多見(jiàn)。剛剛上市的全新BMW 740Li便摒棄了原本繁雜的內(nèi)飾變得簡(jiǎn)單起來(lái)。當(dāng)然，功臣?xì)w功于創(chuàng)新的iDrive控制系統(tǒng)。用一個(gè)按鍵搞定眾多按鈕需要解決的問(wèn)題，為同級(jí)車(chē)型中并不多見(jiàn)的。

這個(gè)由寶馬率先發(fā)明的控制系統(tǒng)，應(yīng)用于740Li上，10.2英寸顯示器、高清晰度圖像、優(yōu)化的菜單結(jié)構(gòu)、80G車(chē)載硬盤(pán)、更易于操作的控制器、快捷按鈕以及首次采用的自由編程按鈕等，省去了中控的復(fù)雜按鍵。當(dāng)然，空間和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新BMW 7系仍不會(huì)丟點(diǎn)對(duì)豪華和尊貴這一形象，優(yōu)雅的造型、質(zhì)地上乘的材料、寬敞的空間與完善的舒適性營(yíng)造出和諧、雍容、華貴的車(chē)內(nèi)環(huán)境。尤其是進(jìn)入中國(guó)的BMW 7系均為長(zhǎng)軸距版，軸距達(dá)到3210毫米，是同級(jí)車(chē)中軸距最長(zhǎng)的車(chē)型。長(zhǎng)軸距進(jìn)一步突出了汽車(chē)優(yōu)雅而運(yùn)動(dòng)的側(cè)面輪廓，同時(shí)加長(zhǎng)的車(chē)身長(zhǎng)度完全體現(xiàn)在后排空間上，確保了后排更佳的舒適性和豪華氛圍。

雷克薩斯 RS350：堅(jiān)實(shí)的自在空間

日系車(chē)型總是將花哨的內(nèi)外展現(xiàn)的淋漓盡致，但他們深誨“吃多了會(huì)膩”這個(gè)道理，在豪車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)最為成功的RS350一改往日一味追求花哨的處事方式，大打?qū)嵱门啤＼?chē)內(nèi)空間的加大便是有力作證。

為了拓寬空間，RS350適當(dāng)增加了軸距，配合現(xiàn)代感極強(qiáng)的色彩和外形使本車(chē)風(fēng)格更為突出，這也是雷克薩斯的突破之舉。光電子儀表盤(pán)配上瑩白色的發(fā)光指針和幽藍(lán)色的背光清晰易讀的同時(shí)現(xiàn)代感十足；創(chuàng)新的非對(duì)稱中控臺(tái)設(shè)計(jì)摒棄了傳統(tǒng)的對(duì)稱式盾形設(shè)計(jì)，顯得更加精致和靈動(dòng)。與其它豪車(chē)一樣，雷克薩斯也摒棄了過(guò)分的內(nèi)飾裝修，智能化的操作系統(tǒng)成為主打，中控臺(tái)眾多的功能控制按鈕被一個(gè)Remote Touch信息操作系統(tǒng)取代。更值得一提的是它采用了同級(jí)別車(chē)中最大尺寸的全景天窗，使車(chē)內(nèi)更有空間感和自由度；后排座椅放倒后可輕松滿足一家三口的“午覺(jué)”之需。