２００９上海車展的環保概念

第十三屆上海國際汽車工業展覽會于2009年4月20日至28日舉行，本次車展幾乎吸引了世界所有主要汽車廠商，規模和參展面積都創造了歷史之最。

根據慣例，對于上海車展這種國際頂級車展向來是世界各大汽車公司發布其巨資研制概念車的絕好機會。而本次車展亮相的概念車的共同概念就是——環保。

凱迪拉克Converj

LOGO下的高能源

作為呈現凱迪拉克家族未來風貌和科技成就的概念車——凱迪拉克converj亮相以來一直為業內所關注。炫目的外觀，犀利的線條和具有未來感的整體風格，加上融合V字理念的LED燈光系統等凱迪拉克家族符號的全新演繹，Converj確實讓人期待。作為一款脫胎于最新汽車科技的電動車型，Converj最顯著的身份識別印跡無疑是外接在車門側面的楔形插座蓋板，這個鑲嵌有凱迪拉克LOGO并呈現出鎢鋼色澤的扣板下掩藏著一只高能源輸出端口，它將連接著T型電池。透過它，電能源源不斷地注入其中。Converj在220伏電壓下一次充電只需3小時就可充滿。

這款獲得美國2009年北美汽車展設計大獎的概念車的表現的確稱得上讓人嘆為觀止。當然，希望它能盡快與消費者見面也是當下的汽車熱門話題——有消息說，Converj的量產計劃已經在付諸準備了。

奔馳BlueZero系列

“電、油、氫”三合一

BlueZero系列概念車總計有BlueZERO E-CELL、BlueZERO E-CELL PLUS以及BlueZERO F-CELL三款，分別采用鋰電池、鋰電池搭配汽油發動機以及氫燃料電池3種不同設置。BlueZERO E-CELL在充電1小時和2小時的情況下，續航力將達到約200和380公里，BlueZERO E-CELL PLUS則在車輛后方搭載了Smart Fortwo車型上的1.0升渦輪增壓發動機，讓其最大續航力達到約600公里。至于使用氫燃料電池的BlueZERO F-CELL，最大續航力則可達到約400公里。

BlueZero系列概念車的車長為4.22m，與現行的B級車差不多。而在外觀設計風格上，BlueZero系列概念車則以更為年輕大膽的線條，勾勒出動感身形。日常使用的便利性也是奔馳在設計BlueZero系列概念車時沒有忽略的要素，得益于獨家的三明治車體結構，讓BlueZero系列概念車的空間能進行最有效率的運用，500L的行李容積，比同尺寸的車型具有優勢，同時兼顧了環保與日常使用的雙重需求。

而除了續航力可觀外，BlueZero系列概念車都具備由靜止加速到100km/h在11秒內，并且最高車速達到約150km/h的實力，在性能與續航力皆頗具水平的情況下，也讓人對奔馳將此環保科技應用在量產車款上更為期待。

馬自達KIYORA

清水般的“清潔”和“純凈”

“Mazda清(KIYORA)”以“水”為設計主題，名稱寓意“清潔”、“純凈”，力圖呈現一幅都市車型在城市中歡快穿行，自在輕靈的場景。搭載新一代四缸直噴發動機以及馬自達獨有的智能怠速停止系統，該款概念車實現了優異的燃油經濟性和二氧化碳低排放。改進的空氣動力學性能承襲自“NAGARE(流動)”系列經典設計，對于實現卓越的環保性能起到了重要作用。

“Mazda清(KIYORA)”采用全新車身平臺，保證高安全性能的同時實現輕量化，并致力于提供極致動感的駕馭樂趣。此外，該款概念車的內飾設計風格與便利的實用功能也重點考慮了年輕一代的生活方式及消費需求。

雪鐵龍GTbycitroen

數字和氫氣引擎

雪鐵龍GTbycitroen是一款為了配合PlayStation3平臺的游戲Gran Turismo 5而推出的概念車，使得跨界概念從車型之間延伸到了真實與虛擬之間。

這款來自數字世界的跑車采用了白色主基調，1.36噸的重量在超級引擎的支持下，百公里加速僅需3.6秒，采用的是代號為646的數字控制引擎和136氫氣引擎，長4.960m， 寬2.080m ，高1.090m，加上21英寸的超級合金輪轂，相當霸氣。內部采用標準賽用內飾，鷗翼門讓人有滑進去的感覺，可調節懸掛，并采用中置引擎。概念車的車廂可以容納兩個成年人，內部裝嵌著精心處理的材料，營造出高科技的氛圍，使駕駛座位顯得科技感十足。低矮的坐姿就是用于提供更多感受駕駛樂趣，便于駕車者更好地將注意力集中在路面上，頭頂的輔助顯示器則能清晰地讀取駕駛信息。操控性和駕駛樂趣一點都不含糊。這款概念車GTbycitroen榮獲了路易威登經典概念車獎。

三菱i MiEV SPORT AIR

太陽能和風力發電

在“Drive@earth”的品牌精神下，i MiEV SPORT AIR概念車將采用強勁、敏捷的高扭力電動馬達作為動力來源，并藉由安置于車室底板的鋰電池模組，達到低重心、穩定的操駕表現。此外零二氧化碳排放量，也是i MiEV電動車系列的不變準則。i MiEV SPORT AIR的車頂裝有太陽能發電模塊，車頭進氣口處則具備風扇發電模塊，以完整利用天然資源產生電力;此外現行常見的剎車回能系統也沒有缺席。在車尾燈組和車室照明的部分，i MiEV SPORT AIR則采用省電的LED作為照明來源。車室的部分，i MiEV SPORT AIR以吸熱玻璃阻絕車外熱源，降低空調的使用程度;而車室內裝則大量運用三菱獨特的植物樹脂，減少化石原料的使用。

多樣化的環保和節能科技，加上運動化的車型訴求和電子配備，讓i MiEV SPORT AIR呈現出新穎的電動車概念，展示了三菱在創意和環保上的努力。

雪佛蘭Volt

不需要一滴汽油

雪佛蘭Volt概念車出色的外形設計幾乎能征服所有第一次見到它的人，它具有非常惹眼的外觀，而且可能不需要耗費一滴汽油來進行駛，這的確很劃算。

雪佛蘭Volt是一款由先進的E-Flex系統驅動，靠電力行駛的環保型概念車。根據通用汽車公布的配置方案，E-flex 系統的電力既可以來自氫燃料電池，也可以由使用乙醇、生物柴油或合成燃料的小型發動機產生，當然更可以從你家中的電源插頭里獲得。

車主只要每天把雪佛蘭雪佛蘭Volt 的電池在110伏電源上充電約6小時左右，即可充滿。在電池耗盡后，1 升的3缸渦輪增壓發動機將以恒定的速度或轉速旋轉，以產生電能補充給電池，從而增加燃油經濟性和行駛里程數。

斯巴魯G4e

藏在車底的鋰電池

G4e電動概念車是應用斯巴魯零排放技術開發的新型環保汽車，其特點在于時尚、緊湊的車身設計和斯巴魯獨家開發的快速充電電池，它體現出斯巴魯的節能環保理念和對汽車發展新趨勢的探索。

G4e電動概念車2.65米長的軸距堪稱同類小車中最長的，而斯巴魯的設計人員稱，車身下部放置的電池將有助于降低車輛的重心，這些特點也使得該車的前后配重非常均衡。

這部使用鋰電池作為驅動65千瓦馬達(相當于88.4hp馬力)的電動概念車將鋰電池隱藏在車室底下，如同現代化電動小車的配置，不影響最大承載空間;最大續航力可達200km。G4e概念車能以兩種方式進行充電，在市區可通過設在超市、醫院和其他公共場所的電站進行快速充電，充足80%只需15分鐘，所以，您在購物休息時也可以充電。而在家中充滿電只需8小時，電費僅約為汽油的三分之一。G4e電動概念車的量產尚處于評估階段，不過G4e的外觀設計已相當接近量產外形。

豐田系列概念車

可持續發展的汽車

本次上海車展豐田帶來5款概念車，即i-Real、FT-EV、FCHV-adv、Hi-CT和F1。特別是搭載了鋰離子電池的FT-EV、搭載氫燃料電池的FCHV-adv和應用外插充電式混合動力技術的Hi-CT，它們代表了豐田在環保方面的尖端科技，體現了豐田在為實現“三個可持續發展”戰略中的“可持續發展的汽車產品”而在新能源領域所做的多元化嘗試。

沃爾沃S60

LED造就“北歐帆船”

在造型上，這款S60概念車顛覆了之前沃爾沃量產車型的形象，S60概念車明顯是吸取了時下所最流行的COUPE設計，外觀走向時尚、運動的風格它的到來無疑將給沃爾沃注入了不少活力，未來的新轎車也將會沿用這樣的風格。S60 概念車的設計靈感來自瑞典海岸線的懸崖和海景。這一設計靈感可以從多處細節得以體現:發動機蓋上的線條有些類似于海岸線上山崖造型，低矮的車頂、獨特設計的前擋風玻璃以及起伏的腰線構成了一種海浪的風格，而采用LED科技的主副頭燈的輪廓設計，仿佛兩艘北歐帆船并列航行。

除此之外，4個車門的開啟方式也與眾不同，后門是靠滑軌操作開啟的，不管怎樣，它確實很“概念”。

在新款S60上，沃爾沃安全系統再次升級，除了已經標配在XC60上可以避免低速碰撞的城市安全系統之外，預見追尾碰撞自動剎車系統也成為標準配置。該系統是通過雷達、攝像頭和一個高速電腦控制單元實現這一功能，基本能夠完全避免30公里/小時以下的碰撞。

現代Blue-Will混合動力車

生物塑料的鋪陳

此次車展中，Hyundai展出了充電式的油電混合車款Blue-Will。Blue-Will的動力來源將會是一具1.6升汽油引擎，以及一組可輸出功率為100kW的串聯式鋰電池，僅表示原本負責為Elantra LPI Hybrid以及Kia Forte LPI等油電車款提供鋰電池的LG(樂金)公司，也將成為Blue-Will車用電池的主要供貨商。而除了鋰電池之外，Blue-Will的全景式天窗中也將設有太陽能電路板，讓Blue-Will的動力儲存來源不僅局限于插電和引擎動力，還能夠納入太陽能等，除此之外，究竟Hyundai會否讓Blue-Will也能夠透過剎車熱能轉換，來作為車輛動能來源之一則尚未確定。

在車身材質以及車室材料等方面運用，Hyundai將使用生物塑料來打造與鋪陳，而日常生活中最令人熟悉的保特瓶罐等，也將成為Blue-Will打造車身的材質之一。