鐵路糧食運輸物流化的探討

摘要：我國的糧食運輸由于小批量、多批次的特點一直無法滿足鐵路運輸規模化的要求，從而成為糧食運輸的一個瓶頸。本文從實現糧食運輸物流化的方式來探討解決這一問題的可能性。

關鍵詞：糧食；運輸；物流化

我國東北、華北等地是糧食的主產區，但糧食的運輸問題一直困擾著糧食產業，跨地區糧食運輸不暢容易造成我國地區間的糧食價格差異較大，而且容易造成糧食價格的波動過大。在2008年，鐵道部提出決戰六十天，為東北地區搶運1000萬噸糧食，曾有效平抑大米價格上漲。但糧食作為關系國計民生的特殊商品，在市場化的情況下，單純依靠突擊運輸，對經營、生產都容易產生不良后果，所以，確保糧食運輸的暢通，只能是在市場條件下解決如何確保按需均衡運輸。

一、糧食運輸的特點

1、糧食價格的穩定性。由于糧食在國民經濟中所占的重要地位，國家會千方百計地維護糧食價格的穩定，使得糧食的經營利潤不會過高，在運輸過程中會盡量壓縮成本，短途搬倒運輸、裝卸費等都會影響到糧食的經營。鐵路所具有的運價比相對經濟的優勢和為國民經濟服務的功能，必須承擔起糧食運輸的任務，滿足國家穩定糧食價格的要求。

2、糧食的安全性。糧食的存儲條件要求較高，雖然不是貴重物品，但是怕濕，要防蟲、防鼠、防霉變，長期儲存必須有專業儲存條件的庫房。

3、經營者的多樣性。隨著糧食流通體制改革的深入，逐步形成了糧食經營的多元化，有承擔政策性業務的國有糧食企業國儲糧庫，還有國家糧食企業改制后的糧食經營企業糧庫。同時，非國有糧食企業和私人糧商也越來越多參與糧食經營，成為糧食經營中不可或缺的重要組成部分，也是目前糧食運輸重要的服務對象。

4、運輸的方向性和實效性。我國糧食的主要輸出區域為東北和華北等地，而南方為主要的輸入區域。同時，目前我國的糧食運輸主要集中在一、四季度，而二、三季度由于糧食生產的季節性運量會大幅下降。

二、糧食運輸向現代物流業拓展的必要性

1、滿足顧客需求的需要

按照國家穩定糧食價格的政策及糧食儲存的特點，根據糧食消耗企業、商家的需求，糧食運輸應該是小批量、多批次、短周期。目前，傳統的儲存、運輸、包裝等服務在物流渠道逐步向為顧客提供物流、配送服務的物流中心、配送中心發展，為此鐵路的貨運服務有必要隨著顧客的需求變化而逐步調整。

2、鐵路自身運輸的需要

為了提高運輸效率，降低鐵路運輸成本，貨物的運輸應逐步向大批量、直達運輸轉化，而糧食經營和需求的特點決定了糧食運輸不可能依靠單純的提高運量來解決問題，為此，糧食運輸必須向現代物流業發展，基于信息化和網絡化，利用物流信息和共享系統，開展各種形式的倉儲、包裝、流通加工及配送服務，通過合理的組織與協調，為企業提供全程代理服務和物流服務，利用現有的人力資源和信息資源，提供物流解決方案和一體化供應鏈、管理咨詢服務等，既可以實現鐵路運輸的增值，又可以促進糧食的批量運輸，提高運輸的計劃性，發揮鐵路運輸的優勢。

3、提高鐵路在運輸市場上的競爭力

鐵路物流中心提供的換裝、分撥，配送、加工，聯運等一系列物流服務，能夠保證貨物以最經濟、快捷和安全的方式送達下一個配送中心或直接送達用戶手中，最大發揮物流運輸的作用，這不僅能提高鐵路糧食運輸的競爭力，而且可以最大限度壓縮糧食運輸的中間環節成本。

三、建立現代鐵路糧食運輸物流業必須條件

1、在糧食的發送車站建立倉儲型的物流中心，可以結合大中型糧庫、貨場等成立區域型中心，糧食在此停滯時間較長。一是可以滿足國家對糧食的保護性收購、調配需求，二是可以為糧食的鐵路運輸提供充足的貨源條件，形成一定的運輸規模，滿足鐵路直通運輸，提高運輸效率，三是可以降低短途搬倒費用，盡量壓縮經營中的運輸成本。四是倉儲物流中心還可以開展糧食的分類、包裝、流通加工等業務，提供增值服務。

2、在糧食消耗地區成立流通型的配送中心

配送中心是以物流網絡的終端存在，服務對象是服務區域范圍內的生產企業與商業企業，主要是一些小批量、多客戶的貨物及商品。而流通型配送中心基本沒有長期儲存的功能，僅以暫存或者隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心，典型方式是大量貨物整進并按照一定批量分開，分送到各個用戶貨位或直接分送到配送汽車，貨物在配送中心停滯時間較短。這樣一是可以解決糧食存儲不便的問題，二是可以根據用戶的需求定時運輸，三是基本實現大組或整列運輸的條件。

四、鐵路糧食運輸向現代化物流轉化需解決的問題

1、要建立與物流業相適應的運輸服務體系，實現糧食運輸的安全、準時、方便。在安全上，要全力保證糧食運輸的安全，并建立合理的快速賠償機制，對客戶的損失能夠及時予以賠償。在準時上，要實現貨物列車客車化，做到定點、定線、定編組，使得貨物列車按照時刻運輸，保證運到期限。在方便上，要盡量提供門到門的運輸，真正實現貨物運輸的全程代理，減少貨主在運輸環節付出的額外成本。

2、要建立與物流業相適應的組織體系

一是要改變傳統的鐵路貨場單一的到發功能，與糧食加工企業、糧庫等的建設結合起來，實現貨場的企業專用化，轉變經營思路，實現路網分離，充分發揮物流中心的管理作用，協調糧食收購、儲存，加工、經營等各個企業的功能，從各個環節提供全方位的物流服務。

二是要與水運、公路運輸等多種運輸方式建立協作關系，互惠互利，建立多種運輸有機結合的運輸體系，實現多式聯運和門到門服務，共同建立現代物流服務。

三是對各物流中心進行集中整合，以現代企業制度為模式，組成大型糧食物流企業集團，形成高度集中，協調運轉的全國性，規模化物流網絡，以適應物流業集中化的需求。

3、要加強糧食流通的現代化建設

一是要充分利用現代信息網絡技術，建立網絡信息系統、貨物跟蹤系統、電子數據交換存儲管理系統，通過網絡平臺和信息技術將多個車站連結起來，既可以優化運輸資源配置，實現管理的科學化、系統化、數字化和對貨物全程的跟蹤監控，又可以實現各個貨主、企業之間的聯結，實現資源共享，信息共用，對物流各個環節進行實時跟蹤、有效控制全程管理。

二是要加快技術的改進和先進技術的應用。如改進現有糧食以袋裝為主運輸的包裝，改用其他易于機械裝載的包裝，以提高裝卸效率，降低裝卸成本；在運輸、倉儲、裝卸、搬運中廣泛采用標準化、系列化、規范化的機具、設施和標準等。