影響瀝青混凝土路面平整度的因素及解決方法

由于瀝青路面具有良好的行車舒適性和優異的使用性能，建設速度快，維修方便，為此瀝青混凝土路面越來越多的應用在高速公路和普通干線公路上。瀝青路面的平整度是評定路面質量和使用性能的主要指標之一，公路等級越高，對路面平整度的要求也越高。路面平整度，不但直接關系到行車的安全、舒適，還會影響車輛的燃料消耗，輪胎磨損、運輸時效及其它經濟指標。而且路面不平整會導致車輛對路面沖擊、振動，反過來加速路面的損壞。影響瀝青混凝土路面平整度的因素很多，每一個環節甚至微小失誤都會造成平整度指標降低。在這里主要從路面機械配置、施工工藝等方面對平整度影響因素作一簡要分析并提出相應解決對策。

1 路基、底基層、基層平整度對瀝青混凝土面層平整度的影響

(1)從路基平整度抓起。提高路基平整度的要求標準現大多采用提高路基成型時平地機刮刀自動找平能力，控制好路基的高程和橫坡。

(2)嚴格控制底基層、基層標高和平整度，高程嚴格控制，寧低勿高，以保證面層厚度。要求底基層、基層攤鋪用攤鋪機進行作業，以保證平整度分層提高。

(3)各層橫坡度應嚴格控制。埋置路緣石控制好正負偏差，防止產生復合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化，影響平整度。如果瀝青混凝土面層采用多層式結構，只要埋置路緣石標高準確，使用帶強夯和自動找平的攤鋪機，依照路緣石頂面標高基準向前攤鋪時，可以一次性調整路面高程、橫坡和平整度。瀝青混凝土密實度經攤鋪機強夯后可達80％以上，將基層的一點凸凹影響大部分消解了。中面層與上面層的等厚攤鋪受基層的影響就更小了。

(4)路基變形、橋、涵頭沉降對路面平整度的影響。這些影響來源于路基、橋、涵施工時的質量控制效果不好。路基變形會使瀝青混凝土面層變形、裂紋，甚至錯臺，要保證路面平整度，必須在路基、橋、涵施工時做好填料、壓實等質量控制，及采取橋頭搭板等技術措施來加以克服。

2 瀝青混凝土質量對路平整度的影響

熱拌瀝青混凝土質量對路面平整度的影響有以下4種情形。

(1)集料的規格和質量。集料中針、片狀料含量及壓碎值等質量必須達到設計要求。規格料的入斗初級配應符合要求，避免在拌和機自動級配時，中間粒徑集中，使壓實系數產生波動，影響路面平整度，特別是超大規格的石塊進入攤鋪后，會引起局部松鋪厚度變化，或攤鋪面拉痕，碾壓后出現凸棱，引起不平整。

(2)瀝青混凝土的拌和。剛開機時料溫低，會產生壓實不均勻現象，引起平整度降低或集料含水量大，出現料溫不勻現象；料溫低、拌和時間短出現花白料，影響攤鋪質量；而料溫過高則會造成瀝青老化，影響瀝青混凝土質量，路面會出現早期松散、損壞。這在生產控制環節中只要引起足夠重視就可以克服。

(3)拌和設備生產能力不足。拌和站的生產能力與攤鋪設備不配套，造成攤鋪機攤鋪不連續，出現攤鋪機等料現象，這樣，在接頭處就會出現溫度差，影響平整度。所以，在施工設備配置時，應使拌和、運輸、攤鋪、碾壓設備配套和諧。

(4)瀝青混凝土的攤鋪。在攤鋪中，許多攤鋪機手習慣將一豐料攤鋪結束時將兩翼翻起。這些行為都使離析后的瀝青混凝土鋪到面層，因粗細集料壓實系數不同，從而影響平整度。正確方式是：正常拌和期間，汽車接料時前后移動；向攤鋪機卸料時，料斗起升(卸料量)與攤鋪機攤鋪量和諧，拌和量、運輸量、攤鋪量和諧一致。另外，除特殊場合外，盡量避免超寬幅全鋪，即避免加寬螺旋輸送器引起的瀝青混凝土離析。

3 攤鋪機械及攤鋪作業對平整度的影響

(1)根據路面等級，選擇性能優良，結構參數穩定，找平裝置自動化程度高，與拌和機能力匹配的攤鋪機。

(2)攤鋪速度要均勻。一般應控制在每分鐘2~6m，保持攤鋪速度不變(根據拌和機、運輸車輛供料情況，以不停機為原則)。如拌和機稍小，可用儲料倉加班生產的瀝青混凝土存料保證攤鋪機不停機。攤鋪機瞬時速度變化，造成鋪出的面層粗糙度不均，振搗間隔不均，必然造成平整度下降。所以，攤鋪機速度一經選擇，應保持均衡，不得經常變換。

(3)運料車不得沖撞攤鋪機和卸料過猛，也不得在卸料中制動而加大攤鋪機運行阻力，否則，會引起攤鋪機速度變化，會形成“波浪”、“搓板”等現象。要求運料車與攤鋪機推動輪輕柔接觸，運料車卸料時料斗均勻起升。卸料過程掛空擋，靠攤鋪機平穩推進。

(4)熨平板振動頻率要調整適當，頻率過小，預壓實度達不到要求，碾壓滑移嚴重；振動頻率過大，易引起熨平板共振，特別是鋪層較薄時，引起“發白”現象。此外，熨平板要充分預熱后才能開始工作，但溫度不能過高，以免造成熨平板變形或瀝青焦化。攤鋪機的起步與熨平板的起振應同步，以保證瀝青混凝土料在一開始經小振幅振動，均勻分布，使鋪層達到較為均勻的密度。若起步、震動兩個動作不同步，會導致面層料局部密度不一致，降低平整度。

(5)運料車卸料時或其他原因灑落在地上的散料應及時清理，否則，兩側履帶因灑落影響接地標高與橫坡不一致時會產生波浪，影響平整度。

4 碾壓作業對平整度的影響

(1)壓實機械。瀝青混凝土面層的碾壓一般有初壓，復壓、終壓。初壓宜用雙鋼輪壓路機；復壓用振動壓路機、輪胎壓路機；終壓可用雙鋼輪壓路機或振動壓路機。壓路機的規格、數量與行駛速度應與攤鋪機的施工寬度和攤鋪機速度相匹配。如選擇不當，就會出現推移、發裂、輪跡、擁包、凹坑、搓板、波浪，導致平整度降低。

(2)壓實工藝。

①初壓應在較高溫度下進行。一般在攤鋪機攤鋪后立即碾壓，初壓溫度大都在12℃～140℃左右，不會發生推移，發裂等現象。

②碾壓時驅動輪在前，從動輪在后，可以避免熱料被擠壓隆起，后退時沿前進碾壓的輪跡行駛。由外側向內側，由低處向高處碾壓，先靜壓后振動碾壓。碾壓過程中起步，換向、倒退等方法不當都會引起路面出現推移、擁包、凹坑、輪跡。因此，碾壓過程中盡量不要打方向、制動，碾壓必須梯形重疊，防止超壓或漏壓，在用振動壓路機復壓或終壓時，倒車應先停止振動，向前壓時，先起步再開振動，以避免擁包或出現凹槽，壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。當天碾壓成型但尚未冷卻的瀝青混凝土路面上不應停放任何施工或其他設備及材料，以防產生變形。完全冷卻后方能開放交通。

5 施工縫(縱、橫)對平整度的影響

(1)縱向熱接縫。先鋪瀝青混凝土的一邊在壓實時預留一定寬度，待后面的攤鋪機鋪完后一起壓實即可。這樣，看不到接縫。熱接縫的碾壓應放在錯輪碾壓的最后進行，由一臺壓路機最終完成，不要換機。

(2)縱向冷接縫。不在同一時段鋪筑的縱向縫，及時將縫帶位壓實，在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面，將后鋪的瀝青混凝土料與已鋪部分重疊5～10cm，即保證松鋪厚度，再用人工將原路面上的瀝青混凝土料鏟除，最后用鋼輪壓路機按縱向15cm間隔逐步錯輪跨越縱向接縫進行壓實。縱向冷接縫在實施時，上下層縱向接縫不得重合，錯開量不得小于50Cm。

(3)橫向接縫。施工中，盡量保持路面瀝青混凝土鋪筑連續進行，橫向接縫越少越好。對橫向接縫應在下次攤鋪前，用平整度儀或3m直尺檢查端部平整度，將不符合要求的端部用切割機切除，在切割面上涂上乳化瀝青，用攤鋪機熨平板或用熱料將原壓實部位進行預熱甚至軟化，攤鋪時保證松鋪厚度，必要時用人工刮灑一層細料，然后用鋼輪壓路機橫向碾壓，由冷到熱，以每次20cm寬度為宜，向新鋪方向錯移，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺，并及時測量平整度，如不符合及時處理。

上述對瀝青混凝土路面平整度影響因素的分析探討認為，造成路面不平整的因素很多，但只要認真的、科學的對待，做到材料選用優良，設備配置先進合理，施工工藝先進，施工組織嚴密，全員質量意識增強，各個環節不放松，瀝青混凝土路面保持較高平整度的目標是完全可以實現的。