如何在冬季使用車輛？

徐　椿　施紅星

寒冷的冬季，霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，交通、氣候環境復雜，對車輛的使用影響較大。作為駕駛員，要實現車輛在冬季的安全、高效使用，必須提高對車輛冬季使用特點的認識，掌握一定的車輛冬季使用方法。

一、冬季對車輛使用的影響

在冬季，較低的氣溫環境對車輛的正常使用影響是較大的，主要表現在以下幾個方面：

（一）發動機起動難。車輛在寒冷冬季起動時，由于發動機潤滑油的黏度隨著溫度的降低而增大，流動性能差，從而增加了發動機曲軸的轉動阻力，使起動轉速下降，發動機起動困難。同時，由于蓄電池在冬季使用時電解液黏度變大，滲透能力變差，內阻增大，使蓄電池容量及端電壓降低，輸出功率下降。而在低溫條件下，發動機則需要更大的起動功率。此外，隨著溫度的降低，燃油的黏度和密度增大，加之發動機曲軸轉速不高，進氣管內溫度低，氣體流速慢，造成燃油汽化、霧化不良，更使發動機難以起動。

（二）車輛磨損嚴重。研究表明，在發動機使用周期內，汽缸的磨損約有5 0%發生在起動過程中。而冬季起動對發動機汽缸磨損影響最大。主要是因為：起動初期發動機缸壁得不到充分潤滑，燃燒后的硫化物與汽缸壁的水蒸氣會生成酸性物質，引起腐蝕磨損。此外，由于氣溫低，燃油霧化不良，燃燒性能變差，未燃燒的部分燃油以液態進入曲軸箱，稀釋潤滑油，使潤滑油潤滑效能降低。另外，潤滑油在寒冷的冬季很難形成良好的潤滑油膜，且黏度大，流動速度慢，車輛的其他運動機件也會因潤滑油不能及時供給而加劇磨損。

（三）行車安全威脅大。寒冷冬季對行車安全有較大影響。一是路滑。冬季冰雪路多，路面附著系數小，車輛在起步、行駛、制動中易產生空轉、側滑和滑溜，且制動距離相對較長。二是光線強。車輛在冰雪路行駛，由于白雪反射光線強烈，易使駕駛員造成“雪盲”，使其視力、視野、明暗適應、色覺和立體視覺等機能向著不利的方向發展，造成感知錯誤，無法準確判斷，以致誤操作而威脅行車安全。三是駕駛員動作遲緩。由于天氣寒冷，駕駛員肢體反應機能下降，在處理交通情況時，反應相對緩慢，動作相對遲鈍，威脅行車安全。

（四）其他影響。寒冷冬季除對車輛起動、機件磨損和行車安全有重要影響外，對車用輪胎和冷卻系也有很大影響。一是對輪胎的影響。寒冷冬季冰雪路多，車輛行駛中易產生空轉，加之溫度對輪胎使用性能的影響，致使輪胎磨損比較快，且不均勻。特別是安裝防滑鏈后，對輪胎磨損更為嚴重。二是對冷卻系的影響。發動機的正常工作溫度應經常保持在80℃?9 0℃，否則，將加劇發動機件磨損和增加燃料消耗。但在寒冷的冬季，冷卻水的溫度上升緩慢，保溫性差，易因冷卻水結冰而凍裂機件，造成冷卻系損壞。此外，在寒冷的冬季，由于冷卻水的溫度變化大，由此而產生的水垢等腐蝕物增多，對冷卻系的機件腐蝕比較大。

二、冬季正確使用車輛的主要措施

正確把握冬季車輛使用特點，采取及時有效的應對措施，對延長車輛使用壽命，確保車輛技術狀況良好，以及保證冬季行車安全都具有十分重要的作用。

（一）充分保養。在即將進入冬季之前，應及時、充分地做好車輛換季保養。其保養的項目主要有：1.清洗燃油箱，檢查冷卻液、百葉窗。在更換冷卻液時，應對冷卻系進行清洗后再加注新的冷卻液；如需添加，應添加同一型號的冷卻液，以免不同型號之間產生化學反應。2.按地區氣溫情況更換合適的潤滑油和燃油。3.及時清潔、檢查蓄電池，并根據當地溫度情況合理調整電解液密度（免維護蓄電池不需要調整），并進行適當地充電。4.檢查車輛供暖裝置、通風設備、放水開關完好情況。5.檢查發動機冷起動裝置的工作情況。遇有故障，及時排除。

（二）提前預熱。在寒冷的冬季，為保證發動機能順利迅速起動，減少發動機機件磨損，起動前應對發動機進行預熱加溫。通常采用熱水預熱和蒸汽預熱的方法，同時拉動起動加濃裝置手柄，以提供過量燃油助燃，實現發動機順利起動。起動后必須將加濃手柄退回原位。對裝備有空氣預熱裝置的發動機，起動前需將鑰匙開關旋至“預熱位置”，預熱指示燈亮，待指示燈閃爍時，說明預熱已完成，此時即可按下起動按鈕起動發動機。對安裝有輔助起動器的發動機，起動前需將冷起動液倒入起動器內，再往復泵幾下手泵，按起動機按鈕；發動機如未能起動，可在發動機旋轉狀態下繼續操作手泵，直至發動機起動為止。

（三）車輛保溫。車輛在冬季的保溫通常是指對發動機、散熱器和蓄電池所采取的保溫。對發動機和散熱器的保溫，主要采用的方法是使用保溫套、改良風扇參數（葉片數目或角度）等。使用保溫套，可使汽車在-30℃左右的氣溫下運行時，發動機罩內溫度保持在20℃?35℃。對蓄電池的保溫，可采取箱式保溫或室內保溫。箱式保溫是就車對蓄電池實施箱式保護，裝設電加溫設備并填充隔熱保溫材料；室內保溫是將蓄電池從車上拆下放置在保溫室內，用蓄電池保護器對蓄電池進行充電保護。

（四）預防凍傷。冬季防止發動機冰凍，通常采取車輛停駛時，放掉發動機冷卻系的冷卻水。其次是加注防凍液。加注防凍液既可減少駕駛員的勞動強度，又能減少起動前的準備時間。目前，常用的防凍液有三種，即酒精—水型、甘油—水型和乙二醇—水型。同時，為防止風窗玻璃上結霜影響視線，可用飽和鹽水與甘油按3:7的比例混合，將混合后的溶液涂在風窗玻璃表面，可防霜、防霧。

（五）合理用油。在寒冷冬季使用的車用油料，應具有良好的揮發性、流動性、低含硫量，以便于起動和減少磨損。變速箱、減速器與轉向器等要及時換用冬季潤滑油。輪轂軸承應使用低滴點潤滑脂。制動系和減震器也需換用冬季制動液和減震器液。目前，在冬季較寒冷地區廣泛采用的發動機多級機油，可在-55℃～-6 0℃以上的嚴寒地區使用，這種機油的特點是在低溫下黏度低，溫度升高后又能保證潤滑。

（六）正確駕駛。正確駕駛是確保車輛在冰雪道路安全行車的首要保證。主要做法有以下六點。一是穩起步。起步時，慢抬離合器踏板，適量加油，以防車輪滑轉。必要時可在驅動輪下鋪墊沙土、灰草等物，或在驅動輪下及前方的路面上刨溝槽，以提高附著力。二是慢轉向。在轉向時，一定要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，否則易發生側滑，使車尾向外側甩出(甩尾)。一旦發生側滑，要及時采取適當回輪的方法予以解除。三是巧制動。要善于利用發動機的牽阻作用，靈活地利用駐車制動器，盡量少用行車制動器。且制動時要間歇緩慢制動，禁止采取緊急制動，以防引起車輛的側滑。對沒有ABS的車輛，更要注意防止側滑。四是多預見。由于冰雪路面滑的特點，給駕駛員正確操縱車輛帶來很大困難，因此駕駛時應特別小心，要有高度的預見性。對將要發生的事件作出預先判斷，爭取時間，以便提前采取措施，防止因事件發生時不能準確操作而發生事故。五是控制車距。由于冰雪路面附著系數小，制動距離長，因此要避免跟車過近。一般情況下，雪路制動距離比干路制動距離長3倍，比濕路長2倍多；冰路制動距離比干路制動距離長4倍，比濕路長2.7倍。因此，在冰雪路面上行車時，不僅要嚴格控制時速，還要加大跟車距離。