吳 坡
中圖分類號:F062.6 文獻標識碼:A
內容摘要:本文首先闡述了產業國際競爭力的涵義,隨后對歐、美、日、中四個國家和地區的工程機械產業競爭力指標進行了比較分析,結果顯示,中國工程機械產業的貿易競爭力指標不斷增強。
關鍵詞:工程機械產業 國際競爭力 國際比較
產業國際競爭力的定義
(一)產業國際競爭力的內涵
產業競爭力,亦稱產業國際競爭力,指某國或某一地區的某個特定產業相對于他國或地區同一產業在生產效率、滿足市場需求、持續獲利等方面所體現的競爭能力。競爭力實質上是一個比較的概念,因此,產業競爭力內涵涉及兩個基本方面的問題:一個是比較的內容,一個是比較的范圍。具體來說:產業競爭力比較的內容就是產業競爭優勢,而產業競爭優勢最終體現于產品、企業及產業的市場實現能力。因此,產業競爭力的實質是產業的比較生產力。所謂比較生產力,是指企業或產業能夠以比其他競爭對手更有效的方式持續生產出消費者愿意接受的產品,并由此獲得滿意的經濟收益的綜合能力。產業競爭力比較的范圍是國家或地區,產業競爭力是一個區域的概念。因此,產業競爭力分析應突出影響區域經濟發展的各種因素,包括產業集聚、產業轉移、區位優勢等。
(二)產業國際競爭力相關理論研究綜述
波特對多個國家、多個產業的競爭力進行深入研究后認為,產業競爭力是由生產要素,國內市場需求,相關與支持性產業,企業戰略、企業結構和同業競爭等四個主要因素,以及政府行為、機遇等兩個輔助因素共同作用而形成的。其中,前四個因素是產業競爭力的主要影響因素,構成“鉆石模型”的主體框架。四個因素之間彼此相互影響,形成一個整體,共同決定產業競爭力水平的高低。“鉆石模型”構筑了全新的競爭力研究體系,提出的競爭優勢理論包含了比較優勢原理,并大大超出了后者的解釋范圍。
總的來看國外學者將國際競爭力的形成機理描述為:國際競爭力是競爭力資產與競爭力過程的統一。用公式表示就是:國際競爭力=競爭力資產×競爭力過程。所謂資產是指固有的(如自然資源)或創造的(如基礎設施);所謂過程是指將資產轉化為經濟結果(如通過制造),然后通過國際化(在國際市場衡量的結果)產生國際競爭力。中國學者將此理論加以改造,提出相應的產業競爭力分析模型,即產業競爭力=競爭力資產×競爭力環境×競爭力過程。
中國學者在以定量分析為主要研究工具完成中國工業國際競爭力研究的基礎上,用定量分析所使用的具有數量表征特性的競爭力指標體系來解釋產業競爭力的形成機理。競爭力指標有兩類:一類是分析性指標,這類指標是反映競爭力形成原因的指標;另一類是顯示性指標,是反映競爭力結果的指標。“間接因素指標→直接因素指標→顯示性指標”的邏輯順序勾畫出產業競爭力的形成機理:競爭潛力→競爭實力→競爭力的實現。
綜上,產業國際競爭力的定義大致可以概括為:在國際自由貿易和公平市場條件下,一個國家(地區)特定的產業,以相對于他國(地區)更高的生產力,或是生產其并不具有比較優勢但卻可能具有競爭優勢的產品,爭奪有利的生產和銷售條件,向國際市場提供符合消費者或購買者需求的更多產品,在競爭中持續獲得盈利的能力。在這個定義中,比較優勢與競爭優勢是值得引起注意的兩個定語。實際上,可以這么說:具有比較優勢和競爭優勢的產品,都可以在國際市場上形成一定的競爭力。
(三)對產業國際競爭力內涵的深入剖析
所謂比較優勢是指每個國家和地區都有自己在某方面的經濟優勢,都可以參與國際分工,獲得國際貿易的好處。即使在商品生產上處于劣勢,勞動生產率又很低,但只要商品本身的劣勢程度存在差異,同樣可以在國際貿易中獲利。因為只要各國之間存在著生產技術上的相對差別,就會出現生產成本和產品價格的相對差別,從而使各國在不同的產品上具有不同的比較優勢。那么,每個國家和地區只要生產自己在成本上具有優勢的產品,然后與其他國家進行交換就可以了。也就是說,各國之間的貿易緣于各國資源條件的差別,各國、各地區應發揮自己的資源優勢,在國際貿易中獲得更多的利益。
那么,可以得出一個簡單的結論:生產技術和生產要素比例等之間的差別,是影響產業國際競爭力的因素。能夠合理利用生產要素,以更高的生產技術生產出來的產品,當然就會具有比較優勢并獲得比較利益。
競爭優勢是指在特定的市場上,可超越競爭對手的競爭能力。根據波特的鉆石理論,傳統經濟理論如比較優勢理論、規模經濟理論都不能說明產業競爭力的來源,因為“在產業競爭中生產要素非但不再扮演決定性的角色,其價值也在快速消退中”,“規模經濟理論有它的重要性,但該理論并沒有回答競爭優勢問題”。進而波特指出,必須采用競爭優勢理論來解釋產業競爭力問題。競爭優勢有別于比較優勢,它是指各國或各地區相同產業在同一國際競爭環境下所表現出來的不同的市場競爭能力。不妨對比較優勢和競爭優勢之間的關系做一個簡單的分析:一國具有比較優勢的產業很容易形成較強的產業國際競爭力,也就是說,這種比較優勢會很自然地轉化為競爭優勢;這種比較優勢需要通過競爭優勢才能得到體現,如果缺乏國際競爭力,比較優勢也就無法實現,更無法保持;比較優勢比較的是各國不同產業之間的生產率,而競爭優勢強調的則是各國相同產業之間的生產率;無論是比較優勢還是競爭優勢,都是在不斷變化的。

(四)產業國際競爭力四階段學說
美國經濟學家邁克爾?波特提出了產業國際競爭力四階段學說,即產業國際競爭力的成長階段大致分為4個依次遞進的階段:要素驅動階段、投資驅動階段、創新驅動階段和財富驅動階段。
要素驅動階段。在此階段,產業國際競爭優勢得益于某些基本的生產要素,如擁有豐富的自然資源等;投資驅動階段。在此階段,產業國際競爭優勢的確立以國家及其企業的積極投資意愿和能力為基礎;創新驅動階段。在此階段,企業不僅運用和改進從其他國家獲得的技術,而且創造和發明新的技術,技術創新成為驅動產業國際競爭力提高的主要動力;財富驅動階段。此階段是產業國際競爭力衰落的時期,其驅動力是已經獲得的財富。一些有實力的企業試圖通過影響或操縱國家政策來保護自己的利益。廣泛地發生企業兼并和收購事件是向財富驅動階段轉變的一個跡象,兼并造成了發展的假象,實際上并沒有從根本上增強現有企業的競爭優勢,而往往有損于未來的創新。
世界主要國家與地區工程機械產業的國際競爭力比較
工程機械行業國際競爭力是指在現有的宏觀環境和產業發展水平上,在國內外市場上以較低的生產(服務)成本和與眾不同的產品(服務)特性來取得最佳市場份額和利潤的能力。
本文從國際市場占有率、國內市場占有率和貿易競爭指數三項核心指標來對世界主要國家工程機械行業國際競爭力的現狀進行定量分析。
(一)國際市場占有率
國際市場占有率 = 一國工程機械產品出口額/世界工程機械產品出口總額。國際市場占有率是反映工程機械行業國際競爭力最為直觀的指標之一。
歐洲是工程機械的主要生產地和市場,其中西歐占有絕大多數份額,但東歐地區近年來增速較快,市場潛力較大;北美擁有大小工程機械制造企業500余家,其中有多家全球著名的大企業。美國工程機械的發展首先緣于其巨大的經濟總量。據估計,美國的工程建設總量每年大致在11650-11900億美元之間,確保了數百億美元的工程機械市場需求;日本工程機械的出口占有很大的比重,而且近幾年出口增長速度大于國內市場增長速度。近幾年來,我國工程機械進出口貿易取得了令人驚喜的成績,特別是出口增長較快,并且在2006年實現了全年進出口貿易順差。我國工程機械出口優勢主要體現在以下方面:勞動密集型產品,如手提式風動工具以及部分零部件產品;有相當技術含量,但價格優勢明顯的產品引進技術產品與外商合資生產的產品。另外,我國工程機械出口產品結構有所改善,整機出口明顯呈逐年上升趨勢。
從圖1可以看到,西歐和美國工程機械產業國際市場占有率比較高,日本和中國的工程機械產業國際市場占有率相對西歐和美國則較低。不過,我國工程機械產品相比歐美日等發達國家,具有明顯的性價比優勢。國有企業中的龍頭企業自主研發實力和創新能力強,產品品種結構完善,出口布局超前,將維持業績的高增長并更具國際競爭力。未來2-3年內,我國工程機械出口額仍將有望迅速增長。
(二)國內市場占有率
國內市場占有率定義為:(S-E)/(S-E+I)。式中:S為全國工程機械產品銷售收入;E為工程機械產品的出口總額;I為工程機械產品進口總額。
從圖2可以看出,美國和日本的工程機械產業國內市場占有率比較高,中國和西歐相對較低,從這項指標看,美國和日本的工程機械產業國際競爭力處于世界領先地位。從全球范圍來看,中國工程機械產品的國內市場占有率保持一定的增長幅度,特別是國內市場占有率已由1995年的61.56%上升到2002年的75.8%。在中國工程機械產品的國際競爭力嚴重不足而關稅連續下調的背景下,國內市場占有率卻呈現上升態勢的主要原因是:首先高的非關稅壁壘造成國內市場與國際市場一定程度的分割;其次國產工程機械在國內的品牌效應、售后服務和質量等方面日益提高,即使在國際市場上的份額沒有改變,國內市場份額也會提高。
(三)貿易競爭指數
貿易競爭指數主要用于衡量工程機械產品的出口競爭力水平。貿易競爭指數的定義為:(S-E)/(S-E+I)式中:E為工程機械產品的出口總額;I為工程機械產品的進口總額。貿易競爭指數表明一國工程機械產品是凈進口國或是凈出口國,以及凈進口或凈出口的相對規模。貿易競爭指數為正,表明該國工程機械產品的生產效率高于國際水平,對于世界來說是凈供應國,具有較強的出口競爭力;貿易競爭指數為負,表明一國工程機械產業的生產效率低于國際水平,出口競爭力較弱。從圖3可以看出,美國和日本工程機械產品的貿易競爭指數在世界處于領先地位,中國工程機械產品的進出口貿易狀況不斷改善,但進口仍明顯大于出口,國際競爭力仍然較差。但是,中國近幾年來工程機械產業的出口額穩步增長,貿易競爭力指標不斷增大,國際競爭力不斷加強。
參考文獻:
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2.國際工程機械市場發展趨勢研究[J].建筑機械,2005
3.胡乾桂,鄒十踐.初探我國工程機械行業發展的新趨勢[J].交通世界,2007