在冰天雪地里飛馳

易　白

借助現(xiàn)代交通技術(shù)，人們?cè)絹碓接邢Ｍ揭恍O端環(huán)境中去旅游，比如很多人就希望到冰冷的南極去看看那里的企鵝、海豹和大冰原。近年來，冰車、冰飛機(jī)等現(xiàn)代化交通工具的出現(xiàn)，讓越來越多的人可以親臨南極一睹那里的美景。不僅如此，這些新式交通工具還有望在將來的外星旅游中大顯身手。

新概念冰車

數(shù)千年前，人類就有在冰天雪地里的生活經(jīng)驗(yàn)，他們發(fā)明了能夠在雪地上快速穿梭的雪橇。英國(guó)某汽車公司的研究人員根據(jù)雪橇的運(yùn)行原理，開發(fā)出了一款新概念冰車。這種冰車的模樣十分卡通，看上去就像是穿有3只大靴子的直升機(jī)。可別小看這種像玩具的冰車，它可以忍受南極-72℃的低溫考驗(yàn)。在3個(gè)大靴子一樣的滑行裝置的幫助下，其時(shí)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過老式的小冰車，可以達(dá)到135千米／小時(shí)的高速，讓南極那些海豹和企鵝看得目瞪口呆。

這款新概念冰車不僅可以在平整的冰面上行駛，在崎嶇不平的雪地上照樣能夠飛馳。

新概念冰車還是一款環(huán)保車，因?yàn)樗陨锶剂蠟閯?dòng)力，不僅耐低溫，而且經(jīng)過改裝的超動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)排放的溫室氣體比使用普通汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)低70％左右，可以在橫跨4000多千米的南極洲雪地里自由馳騁。

這款車的發(fā)明者是基爾倫·布拉德利，曾是F1賽車的設(shè)計(jì)者。他利用機(jī)動(dòng)滑翔飛翼的零部件制造了冰車的車體，所以車子看起來更像是直升機(jī)。

冰車上載有一臺(tái)雷達(dá)，可以探測(cè)到冰下危險(xiǎn)的裂縫。小巧的車體凈重只有350千克，如果不幸在雪地里熄火，駕駛員可以輕松推著它前行，直到找到就近的維修點(diǎn)。

最近，兩位探險(xiǎn)家安德魯·穆恩和安德魯·里根駕駛著這款新概念冰車，踏上了通向南極的漫漫征途。這次南極之行將通過電視臺(tái)全程直播，給予贊助的環(huán)保組織希望通過此次活動(dòng)宣傳極地的重要性。喜歡探險(xiǎn)的穆恩和里根之前去過南極和北極，但這是他們首次以教育公眾的名義嘗試穿越南極洲。里根解釋說：“我有6個(gè)孩子，我真的希望這次探險(xiǎn)活動(dòng)能激發(fā)他們對(duì)知識(shí)產(chǎn)生真正的興趣。”

冰凍飛機(jī)與冰制跑道

以前，無論科學(xué)家還是探險(xiǎn)家要去南極，大多是利用破冰船通過海路到達(dá)南極。這種方式雖然比較安全，但在路途上花費(fèi)的時(shí)間比較長(zhǎng)，不適合人們?cè)诠ぷ髦噙M(jìn)行短時(shí)旅游。因此，坐飛機(jī)去南極旅游就成了最好的選擇。

不過，在南極進(jìn)行低空飛行，飛機(jī)可能遭遇的冰凍是一大挑戰(zhàn)。

為此，韓國(guó)研究人員開發(fā)出了一種身披冰雪仍然可以正常飛行的飛機(jī)，希望搶占飛越南極的旅游市場(chǎng)先機(jī)。

目前，“冰凍飛機(jī)”正在韓國(guó)瑞山航天測(cè)試中心進(jìn)行展示。該中心專門設(shè)置了一個(gè)18.8萬平方米的冰凍展區(qū)，人為制造出飛機(jī)在酷寒低溫中飛行的環(huán)境，以測(cè)試飛機(jī)與配套設(shè)施在極端氣候下的飛行能力。

即使飛機(jī)能順利飛往南極，要在冰天雪地的南極安全著陸也不是一件容易的事情。這件事直到2008年的1月初才有了轉(zhuǎn)機(jī)。當(dāng)時(shí)，一架空客A319客機(jī)從澳大利亞的霍巴特到達(dá)南極洲，降落在藍(lán)色的冰制跑道上。這是商用航班首次到達(dá)南極洲，乘客和地面工作人員出艙后都興奮地紛紛與飛機(jī)和冰制跑道合影。這條跑道長(zhǎng)4千米，跑道的冰層厚700米。由于冰層浮動(dòng)，這一跑道也會(huì)隨之以每年12米的速度向西南方向漂移。盡管跑道冰面缺乏摩擦力，但飛機(jī)首次試降落時(shí)成功地在1000米距離內(nèi)剎住。這條跑道耗資870萬美元，建造時(shí)利用了激光技術(shù)對(duì)跑道的水平面進(jìn)行了校準(zhǔn)。(文章代碼：0211)

責(zé)任編輯趙菲