兩代創(chuàng)新先鋒的對話

曾　堯

錢陽在長城精靈的獲獎(jiǎng)理由中寫到：“長城精靈很好的平衡了操控穩(wěn)定性與乘用舒適性，其變速器換擋靈活與發(fā)動機(jī)匹配合理，與優(yōu)良的底盤性能，為整車提供了良好的動力性能和舒適性。以較低的價(jià)格，提供了優(yōu)良的各類性能。”作為整車集成技術(shù)方面的專家，錢陽給出了一個(gè)客觀、公正的評價(jià)。

在自主品牌車企中，奇瑞和長城當(dāng)屬泰山北斗。2007年，奇瑞A1獲得了“年度自主品牌最佳技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”，時(shí)隔一年，恰恰是長城汽車的車型——長城精靈獲得了這一獎(jiǎng)項(xiàng)。

三年的研發(fā)，長城精靈吸收了先進(jìn)的造型設(shè)計(jì)元素，在延續(xù)外形上的小巧設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，精靈的內(nèi)飾顯得更加統(tǒng)一。中控臺上，集中了幾乎所有的控制按鈕，就連換擋桿都設(shè)置在此，布局緊湊。相比之下，A1的內(nèi)飾布局則在緊湊性及活潑性上略遜于精靈，不過材質(zhì)的應(yīng)用上彌補(bǔ)了這方面的劣勢，大量銀色飾板的應(yīng)用以及多種色彩的搭配，使其甚至擁有更高級別車型的特質(zhì)。從造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、工程校核、試制試驗(yàn)、性能調(diào)校到發(fā)動機(jī)的開發(fā)，精靈傳承了長城汽車“打造具有創(chuàng)新技術(shù)的、高質(zhì)價(jià)比的精美產(chǎn)品”的造車?yán)砟睿恳粋€(gè)零部件都經(jīng)受了嚴(yán)格的考驗(yàn)。

作為長城汽車的第一款轎車產(chǎn)品，兩廂的外形設(shè)計(jì)增強(qiáng)了精靈的操控性能。長城精靈搭載了長城自主研發(fā)的GW413EF 1.3L發(fā)動機(jī)，高升功率、低排放、低污染、強(qiáng)勁的動力，體現(xiàn)高動力性能下的環(huán)保意識，同時(shí)配合EOBD系統(tǒng)的運(yùn)用，使長城精靈的排放水平在同級車型中率先達(dá)到了國Ⅳ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

長城精靈和奇瑞A1同樣搭載了1.3L排量發(fā)動機(jī)。對于微型車而言，1.13 L排量的發(fā)動機(jī)已經(jīng)接近上限。相比之下，精靈在發(fā)動機(jī)動力輸出數(shù)據(jù)上已經(jīng)占有優(yōu)勢，在車身質(zhì)量同樣減少的情況下，靜止加速和中途加速都要強(qiáng)于A1。

同樣是自主研發(fā)的技術(shù)，A1的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)顯得更加溫順，無論是加速還是噪聲，都要稍稍弱于精靈，變速器的入位也沒有精靈那么輕便，但是在操控性以及懸架的表現(xiàn)上，A1要比精靈稍好。

精靈的離合器的油離點(diǎn)較高，以及隨之產(chǎn)生的較短有效行程，影響體現(xiàn)在初駕者的適應(yīng)過程。而奇瑞A1在操控性上占有一定的優(yōu)勢。這種優(yōu)勢主要體現(xiàn)在踏板的踩踏力道，以及油離配合的時(shí)機(jī)。A1的3個(gè)踏板的踩踏力道都要輕于精靈，離合器踏板較長的有效行程給初駕者充足的時(shí)間來適應(yīng)。

從價(jià)格定位來看，長城精靈的4.39萬～5.39萬元要低于奇瑞A1的5.38萬～5.98萬元。價(jià)格上的優(yōu)勢，同時(shí)兼?zhèn)涓邩?biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平，長城精靈將會贏得更多的市場份額。