“吃素”也很犀利

黃蒼劍

捷豹旗下的性能旗艦寶座，在日內(nèi)瓦車展上正式由全新的XKR-s所取代。沿用XKR搭載的4.2升機(jī)械增壓V8引擎，原廠針對懸掛系統(tǒng)、空力設(shè)計(jì)和煞車系統(tǒng)加以修改，同時(shí)極速也提升至280km/h，為追求極致性能的玩家提供更為激進(jìn)的選擇；而XKR-S也僅計(jì)劃生產(chǎn)200輛，更增添其獨(dú)特的產(chǎn)品性格。

在外型方面，車尾銘牌是辨識(shí)XKR-S的最好方法。除此之外，輕量化20英寸Vortex鍛造的鋁圈、前擾流板、車身側(cè)裙、后擾流尾翼、底盤擴(kuò)散板等也為XKR-S塑造出動(dòng)感十足的外觀風(fēng)貌。原廠巧妙運(yùn)用了對比色彩，以金屬色處理的水箱護(hù)罩、車側(cè)排氣孔、車身側(cè)裙和底盤括散板，搭配專屬的Ultimate Black黑色烤漆，展現(xiàn)精致的車式風(fēng)格。

XKR-S的車室內(nèi)裝，展現(xiàn)捷豹在打造豪華跑車上的獨(dú)特堅(jiān)持。炭黑色的真皮材質(zhì)以象牙自雙針縫線收邊，大量鋪陳在座椅、儀表板、中控臺(tái)和車門板等處；搭配鋼琴烤漆面板、炭黑色頂蓬材質(zhì)等，為XKR－S車室營造出低凋神秘的奢華氛圍。而在方向盤和排檔桿等處，則以同樣的皮革材質(zhì)加以包覆，并以金屬飾板綴飾，搭配鋁合金材質(zhì)的踏板組，強(qiáng)化XKR-S的性能意象。

延續(xù)過往的合作經(jīng)驗(yàn)，英國知名音響品牌B＆W和捷豹一同為XKR-S創(chuàng)造出絕佳的聆聽享受。B&W;以纖維材質(zhì)打造高輸出、低失真的中頻單體，搭配鋁合金薄膜制的高音單體，以及捷豹525瓦頂級音響系統(tǒng)，讓駕駛在盡情駕馭的同時(shí)，也能擁有高質(zhì)感的聽覺盛宴。

犀利的性能表現(xiàn)

2009款捷豹XKR-S的發(fā)動(dòng)機(jī)沿用了XKR搭載的4.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但是最高限速被稍微調(diào)校過，在機(jī)械增壓系統(tǒng)的輔助下，可壓榨出420匹最大馬力，控制在了280km/h，比普通版XKR高出30km/h。變速箱則搭配六速序列式自動(dòng)變速器，并裝備方向盤換檔撥片。此外原廠也為XKR-S搭載Active ExhaustSystem主動(dòng)式排氣系統(tǒng)，提供高轉(zhuǎn)速下更為悅耳的引擎聲浪。

為了配合陛能表現(xiàn)提升，XKR-S搭載了捷豹市售車史上最強(qiáng)勁的剎車系統(tǒng)，并在懸掛、轉(zhuǎn)向和空氣力學(xué)等部份進(jìn)行升級。在捷豹特殊車輛部門和英國知名剎車廠商Alton的合作下，XKR—s采用名為“Alcen R Performance”的煞車套件，前400mm、后350mm的劃線通風(fēng)碟盤，搭配輕量化的前6活塞、后4活塞剎車卡鉗，提供XKR-S犀利的制動(dòng)性能；同時(shí)劃線通風(fēng)碟盤在抗熱衰退和排水效能上也桕當(dāng)出色。

在懸掛系統(tǒng)方面，XKP-S在講求運(yùn)動(dòng)性格的同時(shí)，也兼顧捷豹一貫的乘坐舒適性。在全鋁合金車身架構(gòu)下，XKR-S采用前后雙A臂幾何設(shè)計(jì)，并換上全新簧圈、防傾桿和減震筒；原廠也重新調(diào)校了懸掛參數(shù)，降低車高10mm，搭配捷豹著名的CATS電子主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)，提供更為精進(jìn)的懸掛反應(yīng)。

AUTOBLOG在去年的報(bào)道中稱：XKR—S限量200臺(tái)(左駕和右駕均有)，僅在歐洲發(fā)售，價(jià)格為11.1萬美元(約合人民幣78.3萬元)，全新的內(nèi)部裝飾，高端的音響系統(tǒng)，升級過的儀表板和其他各式各樣的精美的配置。