歐洲零部件業(yè)身處險(xiǎn)境

李燕榮

日前，華爾街信貸評(píng)級(jí)公司惠譽(yù)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)將六個(gè)多國(guó)汽車零部件供應(yīng)商納入復(fù)審對(duì)象。被列入觀察名單的六家公司是：TRW汽車控股公司、美國(guó)車橋制造控股公司、阿文美馳公司、偉世通公司、江森自控公司和海斯萊默斯國(guó)際公司。

惠譽(yù)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)稱，汽車零部件供應(yīng)商已受汽車整車生產(chǎn)大滑坡的影響身處險(xiǎn)境。

由通用汽車瀕臨破產(chǎn)導(dǎo)致的供應(yīng)商停產(chǎn)和破產(chǎn)可能會(huì)更廣泛地引起整個(gè)供應(yīng)鏈的崩潰。即便克萊斯勒公司破產(chǎn)不會(huì)有這么大的影響，目前克萊斯勒公司的零部件供應(yīng)商也已經(jīng)開始要求貨到付款。

在歐洲，汽車行業(yè)的低迷已經(jīng)迅速蔓延至重量級(jí)汽車制造商，銷售量正急劇下降，而最易受傷害的還是其汽車零部件供應(yīng)商。

“大約500名歐洲供應(yīng)商存在破產(chǎn)的危險(xiǎn)，除非歐洲聯(lián)盟或國(guó)家各自采取積極措施。”負(fù)責(zé)歐洲聯(lián)盟汽車供應(yīng)商行業(yè)會(huì)議的拉爾斯聲稱。

“現(xiàn)在每一天都有訂單被取消。”柏林 愛爾瑪?shù)闹袑庸芾碚呃M(fèi)爾感嘆，“前景就是這樣：沒有人知道將會(huì)發(fā)生什么……但是我們認(rèn)為09年銷量比08年還會(huì)減少30％-40％。”

據(jù)了解，使德國(guó)成為世界最大出口國(guó)的功臣柏林?愛爾瑪已經(jīng)裁掉臨時(shí)員工，現(xiàn)在正計(jì)劃縮短150名正式員工的工作時(shí)間。

像愛爾瑪一樣的眾多德國(guó)零部件供應(yīng)商曾為戴姆勒、奔馳轎車和卡車等制造數(shù)千品種的零部件，他們共同成就德國(guó)成為世界最大出口國(guó)。他們?cè)诘聡?guó)富有威望，而且這些組成德國(guó)工業(yè)骨干的中小供應(yīng)商的健康狀況對(duì)最大的歐洲經(jīng)濟(jì)體也至關(guān)重要。但是，現(xiàn)在他們正承受苦痛。

“2009年，預(yù)計(jì)零部件供應(yīng)商破產(chǎn)數(shù)量將增長(zhǎng)18％。”日前，德國(guó)信用跟蹤機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)。“由于銀行新出臺(tái)的謹(jǐn)慎貸款政策，本月供應(yīng)商們的貸款和信用保險(xiǎn)正在枯竭。”德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)德國(guó)《工業(yè)汽車周報(bào)》報(bào)道，受歐寶汽車?yán)Ь车挠绊懀植荚谑澜绺鞯氐拇蠹s80家德國(guó)汽車供應(yīng)商可能將面臨破產(chǎn)。“特別是公司被私人股本收購(gòu)的公司可能最先惹來(lái)麻煩。”德國(guó)ZF公司的行政長(zhǎng)官漢斯?格奧爾格說。

分析人士認(rèn)為，由于汽車制造商依賴于他們的供應(yīng)商，一家中小型汽車零部件供應(yīng)商的失敗都能在經(jīng)濟(jì)上引發(fā)廣泛的“漣漪效應(yīng)”。這也可能在恢復(fù)增長(zhǎng)時(shí)會(huì)嚴(yán)重破壞德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)地位。

2007年德國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示，汽車和汽車零部件占據(jù)德國(guó)出口的五分之一，而且接近五分之一的工人在德國(guó)直接或間接從事汽車行業(yè)。

“如果供應(yīng)鏈中斷，將對(duì)德國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)和關(guān)鍵部門雇員產(chǎn)生重大影響。”德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席馬蒂亞斯?維斯曼說，“風(fēng)險(xiǎn)正與日俱增。”

不久前，路透社呼吁：如今，不情愿的政府必須決定是否要改弦更張?zhí)峁┮粩堊佑?jì)劃援助汽車行業(yè)。

眼下，德國(guó)汽車供應(yīng)商們正在求救。