盼“千萬輛時代”的中國早日成為汽車強國

10月20日，今年第1000萬輛汽車在長春下線，這個數字標志著中國汽車行業圓滿完成了年初國家制定的《汽車產業調整和振興規劃》中提出的目標：2009年全國汽車產銷量力爭超過1000萬輛。自此，中國成為繼日、美之后第三個年產銷量超千萬輛的國家，并開始在世界范圍內建構汽車產銷量三足鼎立的新格局。

當然，超越千萬輛大關，對于中國汽車業并不是一個終點，而是一個全新高度的起點。因為從今年僅僅用了九個月零二十天就超過千萬的產銷量數字就可以知道，2009年全年或將能看到1300萬輛，這在去年是沒人敢想的數字。這將比去年汽車產銷量的934.51萬輛和93810盼“千萬輛時代”的中國早日成為汽車強國05萬輛，要起碼增長了30％以上。也就是說，1000萬輛這個數字，將在整個中國汽車工業發展紀年表上一閃而過，今后中國汽車產銷量將長期在千萬級別數字以上運行了。

不過，盡管今年中國汽車產銷量有望超過美國，成為全球第一，但這不代表中國已成為世界第一汽車大國，更不是世界汽車強國。

改革開放以來，中國汽車產業通過與跨國汽車公司合資合作，引進了資金、技術，管理和車型，促進了汽車產業發展，滿足了國內市場需要。但是，這種發展模式對國外依賴性很強。在增長最快的轎車領域，目前自主品牌的市場份額只有三成，大多是中低檔車。國產轎車的核心部件和平臺技術，大多缺乏自主知識產權，許多關鍵零部件還需要大量進口。

因此，中國剛剛跨人汽車社會門檻，人均汽車擁有水平很低，最大的優勢是市場優勢，要成為世界汽車強國，還有很長的路要走。中國汽車企業必須認真實施汽車產業調整振興規劃，推進汽車產業結構優化升級，增強企業素質和國際競爭力，加快實施新能源汽車戰略和自主品牌戰略。只有這樣，才能在不遠的將來，成為真正的世界汽車強國。