Ｆ１梟雄退場

搶眼球的F1新聞，今年似乎都發生在場外，原本要把目光拉回賽車場內，盤點剩余幾場F1賽的看頭，怎么知道，卻在這個時候爆出雷諾車隊老板布里亞托雷辭職的消息。“撞車門”已蓋棺定論，布里亞托雷被永久性逐出國際汽聯下屬的賽車運動，讓車迷們陷人“雷諾棄帥保車”的猜測之中。

出生意大利，會講英、法和意大利3種語言的布里亞托雷，向來是車壇的焦點人物，行事作風不按牌理出牌，常讓他陷入爭議的漩渦。對車子一竅不通的他，最接近賽車的時候就是玩過一次卡丁車，這樣一個門外漢如何馳騁F120年?

布里亞托雷的第一桶金是在美國時尚品牌貝內通(Benetton)賺取的，他在5年內，通過加盟店方式把原本只有5間店面的貝內通，擴展成擁有800間加盟店的時尚帝國，而每完成一宗新店交易，他就獲得巨大利潤，讓股票經紀出身的他短時間內致富，躋身名流交際圈。

然而，這朵商業奇葩并沒有綻放太久，快速膨脹帶來了惡性競爭，當時，單在紐約第五大道就開了7間分店，讓加盟店老板們感到不悅。很快的，800間分店萎縮至200間，隨著營銷泡沫的破滅，他開始尋找出路，帶著豐富的市場經驗，轉戰F1。

他的第一次F1體驗，是1988年隨貝內通的老板到澳大利亞阿德萊德觀看比賽。他對這項運動沒有多大興趣，但卻被極為賞識他的貝內通老板，委任為貝內通F1車隊總監。

接手車隊的布里亞托雷沒有車賽專業知識，他用自己的方式，革新車隊的管理模式，例如拉攏更多的贊助商注資車隊，用錢買來最好的技術人員彌補自己這方面的不足。

與其說布里亞托雷是優秀的車隊總監，不如說他是腦筋動得快的商人，在他眼里，F1不過是賺錢的工具，就如早年他經營貝內通加盟店，他在F1復制了那套生財手法，收購舊版引擎，經營引擎供應生意；策劃購買小車隊，再轉售給大公司謀利。但上得山多終遇虎，一系列暗中操作被揭發后他在1997丟了貝內通車隊總監的職位。但布里亞托雷的F1生涯并沒有就此結束，隔年雷諾全面收購貝內通，交際手腕高明的他在2000年重掌車隊。

除了精明的商業頭腦讓人驚嘆之外，布里亞托雷的選材眼光也是非常敏銳，7冠王舒馬赫和兩屆世界冠軍阿隆索都在他手上攀上事業高峰。

1991年，布里亞托雷從喬丹車隊挖來嶄露頭角的舒馬赫，幫助他在1994年獲得職業生涯的第一個世界冠軍；掌管雷諾車隊后的布里亞托雷，發掘年齡不到20歲的阿隆索，并在2005和2006賽季讓阿隆索摘下兩個賽季的總冠軍，帶領雷諾寫下兩個車隊總冠軍的輝煌一頁。

目前效力紅牛一隊的澳大利亞老將馬克韋伯，早期的賽車生涯也是由布里亞托雷引導與安排的。韋伯在評價布里亞托雷時曾說：“布里亞托雷手里有一顆水晶球，他能洞悉一切，他是如此厲害，他是應該被崇拜的。”

慧眼識英雄的布里亞托雷也有許多落人話柄的地方，但他處理危機的能力卻常常讓他平安度過。2007年麥克拉倫“間諜門”事件把雷諾車隊拉下水時，國際汽車總會(FIA)要雷諾解釋為何擁有麥克拉倫機密資料和2007賽車圖解。布里亞托雷當時來了一招“開誠布公”，承認麥克拉倫的一名前工程師跳槽雷諾時帶來那些資料，雷諾工程師們看了資料但沒有用在研發雷諾的賽車上。接著他又發出“敞開大門”的邀請，讓麥克拉倫到雷諾車廠徹查，化解了那場危機。

回首布里亞托雷在F1的歷程，再看這次的危機，布里亞托雷在面對“撞車門”事件時從死不認賬，到突然辭職的戲劇化發展，不免讓人懷疑，老謀深算的布里亞托雷不會輕易被絆倒，他透露“離開是為了救車隊”，更印證了這次的出走是經過一輪精密的計算的。