Ｆ１夜間賽對環境不利？

在夜里急速賽車有一定的危險。為加強安全，首屆一級方程式夜間賽車的主辦單位曾在全程5.067公里的賽道上安裝約1600盞投影燈。這樣的安排是必要的，但這么一來，夜間賽車的耗電量肯定比日間大，碳足跡也相對較大。

雖然如此，專家認為，夜間賽事所帶來的潛在經濟效益，遠遠超出對環境的負面影響。利大于弊，夜間賽不足以構成“經濟發展對壘環境保衛”的矛盾。

南洋理工大學人文與社會科學學院經濟系主任柯仲佑教授說，雖然還沒有看到籌辦費用能帶給新加坡的立即回報，但相信長遠而言，這些回報會陸續進來。

F1帶來長遠利益

從金錢效益以外的好處著眼，賽車在跑道上馳騁的同時，新加坡人能暫時忘記全球陷入金融危機，全國上下沉浸歡愉氣氛也是另一種無形利益。

柯仲佑認為，社會在做出任何決定前都必須權衡各方面影響，包括對經濟和環境的影響。雖然夜間賽事的碳足跡比日間來得高，但全球同步有多少中大型會議在進行。

除F1夜間大獎賽外，還有各種各樣同樣費時費力、消耗資源的體育賽事。但資源消耗不等于不值得做，短短3天賽事如果能換來更長期經濟效應，還是值得的。

對環境傷害程度其他因素有所抵消

其實，即使主辦當局設立了這么多盞照明燈，如果把其他因素也計算在內，對地球造成的實際附加負擔可能沒有表面上那么嚴重。

新加坡環境理事會執行理事長邵在禮說：“如果是白天賽事，所有地方都不必開燈(所以不會有能源使用上的差別)。但如果是夜間賽事，到處都會有人因為出門觀賽而熄燈，冷氣應該也會關掉。所以當我們說有那么多盞照明燈點燃濱海市區時，我們也必須看整體，實際上也有一些互相抵銷的效應。更何況，夜間賽事的環境比日間賽事清涼許多，所以比較不需要冷氣設備。”

新加坡夜間大獎賽1600盞燈的總耗電量是近3.5萬億瓦小時。去年，新加坡每天用電量平均是10萬2521萬億瓦小時。

相比之下，跑道3天亮燈的耗電量只是新加坡人每天平均用電的0.1％。而賽車使用的混凝土制成的賽道鑲邊石、圍欄等設置都會循環再使用。

邵在禮強調，F1這個全球矚目的賽車項目其實也是推動汽車科技創新的一大引擎，讓汽車制造商生產出更環保車子、石油公司研發更高效燃油等。現在路上的車都是從F1孕育而來的，也從F1提取科技。