從什么時(shí)候快遞來到我身邊

曾幾何時(shí)，我們還無法分辨快遞公司和搬家公司有什么區(qū)別;曾幾何時(shí)，當(dāng)我們看到行駛在街頭的佐川急便卡車上那背扁擔(dān)小人的標(biāo)識，還以為那不過是送盒飯的#65377;

只是在短短的幾年，我們就已經(jīng)迅速接受快遞帶給我們的便利，從國際化的聯(lián)邦快遞，UPS到中國本土的EMS#65380;順豐#65380;宅急送，只要一個(gè)電話，就可以在最短的時(shí)間里把想要發(fā)送的貨物文件送到全球的任何一角#65377;

快遞業(yè)在世界上的發(fā)展

快遞追本溯源是由郵政的送信業(yè)務(wù)發(fā)展而來#65377;1907年UPS的創(chuàng)始人吉姆#8226;凱西靠著從朋友處借來的100美元在美國的西雅圖市創(chuàng)建了美國信使公司(American Messenger Company)#65377;主要從事西雅圖市內(nèi)的快送業(yè)務(wù)#65377;當(dāng)時(shí)UPS的主要業(yè)務(wù)還是集中在消息(messenge)的傳送上#65377;但是隨著汽車和電話的普及，信使行業(yè)受到了前所未有的沖擊，公司開始將業(yè)務(wù)側(cè)重于零售商店的包裹遞送#65377;1913年，他們擁有了第一輛遞送汽車，1919年吉姆的公司首次擴(kuò)展到西雅圖以外的地區(qū)，達(dá)到加利福尼亞州的奧克蘭，并且在同一年采用了它沿用至今的名稱“聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司”(United Parcel Service)#65377;這也表明公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)由信使轉(zhuǎn)移到包裹的運(yùn)送上來了#65377;

二戰(zhàn)結(jié)束以后，美國經(jīng)濟(jì)越來越依賴服務(wù)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，在這些新型企業(yè)中，技術(shù)人員#65380;科學(xué)家和管理人員成為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中最難得的商品#65377;這一新的產(chǎn)業(yè)布局造成了人員和產(chǎn)品的分散，同時(shí)也帶來了一個(gè)新的問題，那就是如何迅速#65380;安全#65380;可靠地傳遞各種信息和貨物，特別是某些事件性很強(qiáng)的高技術(shù)產(chǎn)品#65377;雖然很多信息都可以通過電子設(shè)備傳送，但像圖紙#65380;文件#65380;磁帶#65380;磁盤以及小型電子元件等貨物是不可能通過電訊服務(wù)送達(dá)的#65377;對那些從事技術(shù)的公司或者依賴信息的公司來說，傳統(tǒng)的郵政傳遞和貨運(yùn)公司在可靠性和時(shí)效性上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們的需求#65377;于是在美國的運(yùn)輸市場上，急需要一種能夠保證迅速#65380;可靠地傳送貨物的公司出現(xiàn)#65377;于是另外兩家快遞公司DHL(敦豪)和Fedex(聯(lián)邦快遞)相繼在美國應(yīng)運(yùn)而生#65377;這兩家公司連同UPS和荷蘭的TNT貨運(yùn)一起構(gòu)成了現(xiàn)如今國際快遞市場的四大巨頭#65377;

20世紀(jì)60年代末70年代初，以四大快遞巨頭為首的國際速遞公司，發(fā)現(xiàn)單是城市之間的貨運(yùn)已經(jīng)不能滿足市場的需求，紛紛從陸路運(yùn)輸發(fā)展到航空運(yùn)輸#65377;聯(lián)邦快遞的創(chuàng)始人，弗雷德#8226;史密斯更是獨(dú)具慧眼地將公司的業(yè)務(wù)重心押寶在“隔夜送達(dá)”服務(wù)上#65377;他投資7.5萬美元組成了由專家#65380;飛行員#65380;技師#65380;廣告代理商等組成的高級顧問小組，進(jìn)行市場調(diào)查#65377;通過對市場潛力深入分析發(fā)現(xiàn)，隨著新興技術(shù)的興起，舊的貨運(yùn)傳統(tǒng)正在改變，而現(xiàn)在托運(yùn)東西是小件包裹，但比以前更講究時(shí)效#65377;1973年初，弗雷德#8226;史密斯憑借其傳奇性的個(gè)人魅力從華爾街募集來9600萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資(創(chuàng)下了美國企業(yè)界有史以來單項(xiàng)投入資本的最高記錄)#65377;并用這筆投資，購買了33架達(dá)索爾特鷹飛機(jī)，在美國25個(gè)城市建立起速遞網(wǎng)絡(luò)#65377;1973年4月聯(lián)邦快遞正式掛牌營業(yè)#65377;但是第一天夜里運(yùn)送的包裹只有186件#65377;在開始營業(yè)的26個(gè)月里，聯(lián)邦快遞公司虧損2930萬美元，欠債4900萬美元，公司處在隨時(shí)都可能破產(chǎn)的險(xiǎn)境#65377;但是幸運(yùn)的是，在UPS等傳統(tǒng)貨運(yùn)公司的不斷游說下，1975年美國政府取消了對航空貨運(yùn)的限制，使得航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量大增，就在當(dāng)年的7月份，聯(lián)邦快遞實(shí)現(xiàn)了首次盈利#65377;

今天，快遞已經(jīng)成為現(xiàn)代全球產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)#65377;快遞業(yè)的巨頭們并沒有停止國際化的步伐#65377;其中成立于1969年的敦豪(DHL)快遞公司更是捷足先登，早在20世紀(jì)70年代就已將業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到香港#65380;日本#65380;新加坡#65380;澳大利亞等國家和地區(qū)，隨后又極快地完成了全球布局，并在1998年由德國郵政控股，真正成為了一家國際化的公司#65377;

快遞進(jìn)入中國

作為如今世界上發(fā)展最快的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，國際速遞業(yè)的巨頭們早就對中國這個(gè)巨大的市場虎視眈眈#65377;1986年，敦豪和中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司合資成立了中外運(yùn)敦豪，成為第一家進(jìn)入中國市場的國際快遞公司;2002年，聯(lián)邦快遞成為首家獨(dú)家向中國客戶提供準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證國際速遞商;2007年，荷蘭的TNT貨運(yùn)公司收購了東北地區(qū)最大#65380;全國領(lǐng)先的貨運(yùn)公司華宇物流;2008年，UPS更是贊助了北京奧運(yùn)會(huì)，全面開展了服務(wù)于中國的速遞業(yè)務(wù)#65377;

正當(dāng)國際上快遞業(yè)發(fā)展如火如荼的時(shí)候，我國也在1980年推出了自己的速遞業(yè)務(wù)——郵政EMS國際快遞服務(wù)#65377;EMS甫一推出，業(yè)務(wù)量便迅速增長，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量提高#65377;1984年，EMS開始受理國內(nèi)快遞業(yè)務(wù);1994年，EMS開通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)#65380;實(shí)現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢，是國內(nèi)首批利用網(wǎng)絡(luò)這個(gè)先進(jìn)的載體提供服務(wù)的企業(yè)，同時(shí)這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用，也使得快件的運(yùn)送速度和安全性大為提高#65377;2001年，更是建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)，通過陸路和航空網(wǎng)絡(luò)，配合2萬余部各種專業(yè)投遞車輛，為國內(nèi)300多個(gè)城市和國際間的速遞服務(wù)提供了有力的支撐#65377;除提供國內(nèi)#65380;國際特快專遞服務(wù)外，EMS還相繼推出國內(nèi)次晨達(dá)(2004年)和次日遞(2004年)#65380;全夜航(2005年)，國際承諾服務(wù)(2007年)和限時(shí)遞(2007年)等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款#65380;收件人付費(fèi)#65380;鮮花禮儀速遞等一系列增值服務(wù)，不斷提升自己的品牌價(jià)值#65377;

而進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國民營快遞公司業(yè)也迅猛發(fā)展起來，涌現(xiàn)了一批諸如順豐#65380;宅急送#65380;圓通#65380;申通等大大小小的快遞公司#65377;憑借著本土優(yōu)勢和低廉的價(jià)格，在和國際速遞巨頭的競爭中，中國公司一時(shí)占據(jù)了上風(fēng)#65377;但是隨著2005年以后中國遵守WTO的相關(guān)承諾，逐漸開放了國內(nèi)的速遞市場，民營快遞公司逐漸退出快遞市場，原來鼎盛時(shí)期的3萬多家大大小小的民營快遞現(xiàn)存不足一半#65377;

中國EMS與世界的競爭

作為惟一一個(gè)可以和國際速遞公司抗衡的民族品牌，EMS在這場激烈的競爭中也是歷經(jīng)風(fēng)雨#65377;在前有國際巨頭#65380;后有民營快遞的堵截中，EMS的市場份額一度由90%的市場占有率滑落到40%#65377;窮則變，變則通，在激烈的市場競爭中，EMS放下了國有老大的架子開始了艱難的重振之路#65377;一方面他們大打品牌戰(zhàn)略，簽約奧運(yùn)冠軍劉翔，在電視上#65380;戶外媒體上廣泛宣傳推廣#65377;近年來，EMS頻繁出招，其品牌營銷的宣傳推廣動(dòng)作前所未有地密集#65377;EMS不僅包下了中國集郵總公司大廈一半的空間作為自己的新辦公樓，還在一系列大城市尤其是省會(huì)城市的公交車車身#65380;地鐵和標(biāo)志性建筑樓面上，樹立起了EMS的廣告牌#65377;這在以前是不可想象的#65377;另一方面，在內(nèi)部硬件上持續(xù)加大投入，中國郵政花費(fèi)1億元改造EMS信息網(wǎng)絡(luò)，購置終端信息采集設(shè)備，彌補(bǔ)技術(shù)手段上的軟肋#65377;同時(shí)他們加強(qiáng)服務(wù)，接連推出了“次晨達(dá)”，“全夜航”，“e郵寶”等特色服務(wù)，更是根據(jù)中國國情推出了獨(dú)特的中秋月餅寄送服務(wù)，在消費(fèi)者的心目中樹立了良好的品牌形象#65377;

這些舉措很快就有了實(shí)質(zhì)的效果，在義烏，2007年EMS速遞收入達(dá)到3308萬元，同比增長60.97%#65377;日本專線的市場占有率從不足10%提升到80%以上;在天津，廣泛開展的專項(xiàng)營銷，使得2008年的“思鄉(xiāng)月”營銷活動(dòng)的業(yè)務(wù)收入達(dá)2900萬元，同比增長了45%;在湖南，在2008年的錄取通知書速遞業(yè)務(wù)中又收獲了一張優(yōu)秀的成績單:全省共收寄錄取通知書66萬件，完成寄遞業(yè)務(wù)收入800萬元，增值性業(yè)務(wù)收入150萬元，累計(jì)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入950萬元，比去年同期增長30%#65377;其核心的服務(wù)理念“全心#65380;全速#65380;全球”更加深入人心#65377;

其實(shí)競爭并不可怕，在激烈而快迅的市場競爭中，無論是國際巨頭還是民營企業(yè)都在各自展現(xiàn)自己的優(yōu)勢和才華#65377;而正因?yàn)橛辛藝H巨頭和民營企業(yè)的前后夾擊的競爭，才使得郵政EMS從一家獨(dú)大的國有政府機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)服務(wù)型的快遞公司#65377;而最終受益的則是享受到了輕松優(yōu)質(zhì)服務(wù)的廣大消費(fèi)者#65377;