今年的輪胎性能非常出色！

在西班牙站之后，普利司通為本賽季提供的所有型號輪胎都有了用武之地。雖然作為惟一的輪胎供應商，沒有其他產品來和普利司通競爭，但是普利司通還是對于他們的產品表現感到興奮，因為光頭胎的表現，超出了他們的預期!最近，普利司通MS·MC輪胎開發本部長浜島裕英先生接受了我們的專訪，對于他們的光頭胎做出了詳細的評價。

汽車與運動：請您為我們評價一下普利司通本賽季提供的所有輪胎產品好嗎?

浜島裕英：很高興我們所有的輪胎產品都經受住了考驗，本賽季我們為車隊提供了硬性、中性，軟性，超軟性輪胎，還有雨胎和極端天氣用胎。現在看來，這些輪胎的表現都很好。

到目前為止，使用最多的還是軟性輪胎，西班牙站普利司通軟性配方輪胎相對硬性輪胎而言更為穩定，跑出了更好的圈速，作為比賽用輪胎發揮了很高的性能。

巴林站的超軟性輪胎給了我們不小的驚喜，之前的澳大利亞站我們認為超軟性輪胎的最佳圈數應該在10圈左右，結果在巴林站的高溫環境中，因為炎熱而帶來的輪胎性能的降低并沒有成為大的問題。

中國站的雨胎表現也很不錯，2009年款的賽車很明顯比以前下壓力要小，盡管如此，我們普利司通的雨胎在非常艱難的狀態下發揮了很高的性能。

最后我們來看看中性胎的表現，在澳大利亞站由于超軟性輪胎的性能下降比較快，非常耐用的中性輪胎，為車隊在戰略以及組臺方式上提供了很好的幫助。

汽車與運動：您認為今年的輪胎策略有什么變化?

浜島裕英：就我們而言，我們改變了我們的輪胎分配策略，我們會將非連貫的配方分配帶到比賽中。這個配方不僅是在配方硬度的變化，而且在適用范圍上也有變化。我們嘗試著讓一種輪胎可以快速變熱而且可以立刻實現一個快的圈速，另外的一種輪胎則有更高的適用范圍，盡管它可能不會立刻實現很快的圈速，但是在其操控溫度下可以實現持續且耐久的表現。

我覺得很多車隊在輪胎策略上都有非常出色的表現，比如說布朗GP車隊，他們顯然對于我們的產品非常了解。