好看 好開 好玩

自主品牌小車不僅在看得見的地方已經向跨國品牌看齊，內在細節品質與駕駛樂趣也有了長足的進步。

1.5L WT成為炫麗最新的技術亮點，WT可變正時技術在發動機不同工況下，持續提供充足的扭矩及燃油經濟性。

好開、好玩、好看是對一部車最通俗最直接的描述。自主品牌小車以往對好看，好開的關注遠低于對好玩的關注，形似而神不似，缺少駕駛樂趣是通病。因此自主品牌給國人留下固有的印象是：價格便宜，操控夠用，材質，品質剛好能接受。但是長城1.5LWT炫麗的高調推出，能夠在很大程度上消除對自主品牌小型車所抱有的成見，延續了精靈高品質特征的小型車炫麗，讓人們對自主品牌小型車刮目相看。

長城品牌的成長，表現在對核心技術的掌握及市場運用時機的把握上，長城炫麗1.5L WT在自主研發先進發動機技術方面邁進了一大步。讓普通消費者在入門型AO級小車上就能夠輕松享受非同一般的駕駛樂趣，了解的細節越多給你帶來的意外收獲也越多。

好開

車好開與否，是駕駛者最直接的感受，涉及到車輛發動機及傳動系統的結構、設計、加工精度、組裝質量等復雜問題。長城這款1.5L WT發動機早在1年前就研發成功，并通過了國家相關認證，沒有在炫麗新上市時裝配，而仍舊使用精靈上的1.3L16V發動機，主要還是出于成本及市場售價上的考慮，那么在1.3L炫麗迅速獲得市場認可之后，緊接著推出1.5LWT炫麗就顯得順理成章了，讓消費者有了一種“步步高”的感覺，也多了一種動力選擇。

1.5L WT成為炫麗最新的技術亮點，WT可變正時技術在發動機不同工況下持續提供充足的扭矩及燃油經濟性，可以提供最大功率77KW?6000rpm，1.5L炫麗0～100km/h加速時間為10.77s，在《汽車與運動》的動力指數庫中接近同排量雨燕，這樣的動力儲備在短時提速及超車時非常實用，為體驗“好開”提供了動力基礎。

炫麗1.5L WT的最大扭矩為138Nm(4200rpm)，匹配的5速手動變速器令炫麗在2～3擋的加速十分有力。電子油門的加速響應遲滯很短，駕駛它穿梭在城市道路的車流中，應對復雜路況更顯得得心應手，而優異的燃油經濟性及歐IV排放水平，為“好開”增色不少。

好玩

好玩是比好開更高一個層次，好玩就是我們常說的駕駛樂趣或操控樂趣，去年本刊在測試年度駕趣車型時，1.3L炫麗優異的操控性及較高性價比在諸多AO級小車中勝出，1.3L動力用來驅動炫麗時只能是夠用，與它優異的操控表現形成了一定的反差，而1.5L WT的推出就使得炫麗的動力性與操控性的匹配更加平衡與協調，也令炫麗的駕馭度得到進一步提升。

炫麗采用了能夠平衡舒適性與操控性的底盤結構，采用賽車及性能車上常見的帶副車架的雙支點下擺臂前懸，在做繞樁。緊急變線的激烈操作時，直覺感受前懸的支撐比較到位，粗大的方向盤手感沉穩扎實，液壓助力轉向的介入時機恰當，沒有明顯的轉向不足，而后懸架采用H形縱臂扭轉梁半獨立懸架，略顯出硬朗的表現，在通過那些變態，異常的減速坎時，能夠起到良好的支撐作用，不用擔心會被托底，底盤懸架的柔韌性與剛性相濟，非常適合中國的道路狀況。

1.5LWT發動機+5MT手動變速器在追求駕駛感受的人當中被認為是最佳搭配，這一動力系統組合讓炫麗變得更加“好玩”。

好看

炫麗時尚動感的造型，精致細膩的工藝質量成為“好看”的基礎，炫麗上市之后良好的市場表現也佐證了這點。1.5LWT炫麗的零部件采用優質轎車配套體系的產品，不論是材質還是制作加工精致程度在國內小型車中都有較高的品質。安全氣囊采用國際著名的奧托立夫品牌，電子預緊式安全帶，博世8.0版ABS和EBD，這在許多自主品牌AO級小車中不多見，長城精品車的原則依然延續著，特別是在許多細節上體現出造車者的良苦用心。

長城有了德國人的做派，把功夫和金錢用在了人們看不到的地方，炫麗采用更加安全的結構設計，車身大量采用寶鋼優質高強度鋼板，A柱B柱、車底，車頂、4門都有嵌入式加強梁，形成立體“籠”式保護架構，特殊部位還采用激光焊接技術，使得整車人員區域保持應有的高剛性，提升了安全性。當你在開關炫麗車門時那種厚重的關門聲顯示出用料充足，有好車的品象和表征，外觀及內飾的人性化細節設計，為“好看”增色不少。

1.5LVVf炫麗5.99萬元的售價，很高的性價比，讓那些對自主品牌的入門級小車沒報多大期望值的人們帶來了意外驚喜，相信精品小車逐步被中國用戶認可并接受的時間不會太長。1.5L WT炫麗是自主品牌AO級車中真正做到了好開，好玩、好看的小車。