購(gòu)車的邏輯法則

自從編者購(gòu)入標(biāo)致206之后，已經(jīng)多次寫文章向朋友講解如何選擇A0級(jí)轎車。接觸了各種各樣的A0級(jí)小車，我總結(jié)出了一套超級(jí)無(wú)敵性價(jià)比的購(gòu)車真理……

選擇A0級(jí)轎車的朋友，大多都是購(gòu)買走入他們生活中的第一輛轎車，如何精打細(xì)算花好手中為數(shù)不多的每一分錢是硬道理，因此，我們不得不略顯“斤斤計(jì)較”一些，將所有的一切考量都圍繞“錢”來(lái)考慮。

拿到我手中的長(zhǎng)安鈴木雨燕1.5L自動(dòng)擋炫酷版與上海大眾斯柯達(dá)晶銳1.4L自動(dòng)擋晶享版，都是當(dāng)前汽車市場(chǎng)中熱度很高的兩款車型，前者的官方指導(dǎo)價(jià)為9.88萬(wàn)元，后者則高達(dá)11.29萬(wàn)元，都為高配置車型，下面我將綜合外形、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、空間、配置等幾方因素，邏輯分析它們是否值得消費(fèi)者掏錢。

核心條件：動(dòng)力和操控

當(dāng)一個(gè)理性的消費(fèi)者看到一輛車時(shí)，一定會(huì)首先考量它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器水平，這是一輛車堅(jiān)持不懈，良好可靠運(yùn)轉(zhuǎn)的根本。雨燕的1.5L M15A發(fā)動(dòng)機(jī)采取VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，在市面上所有的A0級(jí)轎車中可謂是中高端水平。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到76kW／6000rpm，最大扭矩138Nm／4000rpm，官方給出的油耗為5.3L／100km，推動(dòng)1075kq的雨燕綽綽有余。相比之下，晶銳的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要老舊不少，幾年前就在POLO上應(yīng)用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有可變氣門正時(shí)或可變升程系統(tǒng)，因此在油耗和排放上都要欠缺一些，其最大功率63kW／5000rpm，最大扭矩130Nm／3750rpm，官方公布的等速油耗為5.6L/100km，由此得出雨燕的發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了上風(fēng)。

這兩款車變速器的區(qū)別是一個(gè)天上一個(gè)地下，雨燕的4速自動(dòng)變速器是無(wú)法和晶銳的6速自動(dòng)變速器相比擬的。4速自動(dòng)變速器在加速上更有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)6速的自動(dòng)變速器則帶來(lái)?yè)Q擋平順、省油的優(yōu)點(diǎn)，作為城市之中代步工具的A0級(jí)小車，更先進(jìn)的6速變速器當(dāng)然是最好的。

在實(shí)際測(cè)試和駕駛中，二者表現(xiàn)出兩種不同的性格，雨燕的動(dòng)力表現(xiàn)比較強(qiáng)，0-100km／h加速為11.76s，而晶銳的平順行駛則讓人印象深刻，加速成績(jī)也稍慢一些，為15.31s。雨燕較短的車身長(zhǎng)度很干練，坐進(jìn)車內(nèi)，低矮的座椅很有跑車的感覺(jué)，我在駕駛它繞樁時(shí)，電子式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)精準(zhǔn)的指向性，并且立刻感覺(jué)到四只輪子好似鑲在車身的四個(gè)角上一般穩(wěn)定。再加上硬朗且不夠舒服的懸架，它繞樁和變線測(cè)試時(shí)都表現(xiàn)出優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性。晶銳的繞樁和變線測(cè)試也表現(xiàn)良好，不過(guò)其車身長(zhǎng)度和軸距都比雨燕長(zhǎng)不少，加上相對(duì)柔軟的懸架，其操控的極限數(shù)據(jù)要略低于雨燕，相比同平臺(tái)的POLO敏銳、精確的轉(zhuǎn)向而言，晶銳也打了折扣，這和它較為簡(jiǎn)單的助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也有一定關(guān)系。

必要條件：外形和空間

既然是大多數(shù)人人生中的第一款車，誰(shuí)也不希望選擇造型怪異和空間狹小的車型。雨燕和晶銳的外形都有各自鮮明的動(dòng)感設(shè)計(jì)元素，將它們與任意一款A(yù)O級(jí)小車相比都不會(huì)落伍，雨燕圓潤(rùn)的車頭和尾部都使整車顯得很靈巧，好似“精靈鼠小弟”的感覺(jué)，兩個(gè)通紅的尾燈也格外引人注目：而晶銳則表現(xiàn)出時(shí)尚大氣又不失靈活的一面。

轉(zhuǎn)入車內(nèi)，雨燕黑色的內(nèi)飾很動(dòng)感，并且深色的內(nèi)飾組件也掩蓋了內(nèi)飾的塑料感。其左右空間很寬敞，即使很胖的人也不會(huì)感到局促，好在車頂較高，不會(huì)給人壓抑感。不過(guò)雨燕的軸距很短，因此車內(nèi)縱向空間處于劣勢(shì)，后排乘客需要保持筆直的坐姿才能保證膝蓋的舒服，但是即使這樣，它還是要比我的坐駕標(biāo)致206大不少，身高187cm的我坐在后排，也能比較輕松。晶銳黑色和米黃色搭配的內(nèi)飾做工不夠細(xì)膩，淺色部分的塑料盒真皮座椅配在一起很不協(xié)調(diào)，不過(guò)其車內(nèi)空間明顯要比雨燕寬敞，令人幾乎沒(méi)有A0級(jí)小車的壓抑感，全車還擁有多達(dá)22處的豐富儲(chǔ)物空間，非常實(shí)用。

非必要條件：多種配置

車內(nèi)的配置豐富當(dāng)然是件好事，但是如果一些消費(fèi)者不需要它們，并且還要為之付出不少“銀子”的話，那就變成了一件冤大頭的事情。

首先，雨燕1.5L炫酷版配置了后排座椅4／6分離折疊，擴(kuò)展后背箱空間，6安全氣囊、ABS+EBD、智能倒車?yán)走_(dá)、智能恒溫全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，電動(dòng)車窗、智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)、內(nèi)置式6碟CD播放機(jī)、多功能方向盤等，配置豐富。這些配置都不算浮夸，比較實(shí)用，不過(guò)相比少了自動(dòng)空調(diào)(手動(dòng)空調(diào))，無(wú)鑰匙系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)，真皮方向盤，以及6碟CD改為單碟帶MP3播放機(jī)等配置的雨燕1.5L自動(dòng)擋炫銳版來(lái)說(shuō)，便宜7000元的9.18萬(wàn)元更加超值。

斯柯達(dá)晶銳1.4L自動(dòng)擋晶享版配置了4安全氣囊、ABS+EBD+MSR+CBC電子系統(tǒng)、真皮方向盤，真皮座椅、電動(dòng)天窗、座椅加熱(選裝件)、倒車?yán)走_(dá)、虛擬6碟CD、MP3播放功能、音頻輸入、USB／SD卡插口等多種配置，個(gè)人認(rèn)為其中某些配置實(shí)屬雞肋，天窗、真皮座椅、座椅電加熱等安置在AO級(jí)轎車上總顯得不倫不類，并且比手動(dòng)空調(diào)、2安全氣囊、單碟CD，并減少了真皮方向盤和座椅、電動(dòng)天窗、倒車?yán)走_(dá)、USB插口等配置的晶銳1.4L自動(dòng)擋晶致版貴了8000元。

7000～8000元的配置差別可不是小數(shù)目，看似差別不大的配置，有多少是你能夠經(jīng)常使用的呢?仔細(xì)盤算好你到底需要什么再掏錢才是理性的。

論斷結(jié)論：8萬(wàn)元上下才是明智之選

雨燕和晶銳的經(jīng)銷商售價(jià)大約比廠商指導(dǎo)價(jià)便宜1萬(wàn)元左右，如此細(xì)算下來(lái)，無(wú)論是雨燕還是晶銳，中等配置款8萬(wàn)元上下的價(jià)格更加適合手中銀錢不多的消費(fèi)者。要知道，花費(fèi)10萬(wàn)元就已經(jīng)能夠選擇某些合資品牌的A級(jí)轎車了，更不用說(shuō)更加實(shí)惠的自主品牌汽車，AO級(jí)轎車賣10萬(wàn)元簡(jiǎn)直是自找沒(méi)趣。通過(guò)上述一系列邏輯性的推理不難發(fā)現(xiàn)，雨燕1.5L炫酷版要比晶銳1.4L自動(dòng)擋晶享版超值不少，雨燕除了在變速器技術(shù)和后背箱空間上遜于晶銳外，其他各方面幾乎是完勝。如果想要更動(dòng)感的設(shè)計(jì)、更多駕車樂(lè)趣，并可以接受某些欠缺，那么雨燕自然成為了中標(biāo)的車型，如果需要大空間、更多的實(shí)用性以及更豐富的配置，那么晶銳也是不錯(cuò)的選擇。

最后，我還是要提醒消費(fèi)者，購(gòu)車需求一定要嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，嚴(yán)格控制投資，仔細(xì)盤算好什么錢該花、什么錢少花或不花，做一個(gè)精明的邏輯推理買車人。