觀察

孫偉銘醉駕案改判無期的背后

中國在短短十來年間就進入了汽車時代，但從公共管理水平到個人交通意識，卻還沒有適應汽車文明

何三畏

從去年12月14日到現在，許多成都和重慶的市民，都聽熟了一個叫孫偉銘的名字。這位現年30的重慶籍青年，中學畢業來到成都打工，他勤奮努力，到去年底，經營著自己的IT鋪子，他熱愛生活，對未來有信心，他按揭了一套房子，一輛汽車。他喜歡無師自通，沒有學習駕駛的記錄，沒有駕駛執照。他出身底層家庭，這樣的生活令他和他的家人滿意，直到去年12月14日。這一天，他的一位長輩在成都過生日，他的父母來到成都，他在宴席上受到長輩的夸獎，稱他有出息。他喝多了。

直到現在，沒有人說出他到底喝了多少，只知道他酒后駕駛著他按揭而來的別克轎車，送父母去成都火車站，他們要回重慶。這一點，成為事后人們不能諒解他的理由之一——他們家人默認了這位全家最有希望的年輕人醉駕。送完父母回來，他撞上一輛正常行駛的小車，然后，掉頭逆向加速逃跑，又撞上3輛小車。當場致4人死亡，1人重傷。慘禍造成3個家庭破碎，死者是兩對夫婦，傷者至今意識模糊。第二天，當有人去看拘留中的孫偉銘，他最先關心的問題是，死者是什么戶口(在我國，交通事故賠償需要考慮死者的戶口屬性，農民賠償最少)，這也被人們認為孫偉銘“良心長得比較靠后”。

今年7月22日，成都市中級人民法院一審以“以危險方法危害公共安全罪”判處孫偉銘死刑，在全國引起巨大反響。孫偉銘不服判決并提起上訴。9月8日上午，四川省高院宣布，孫偉銘的罪名“以危險方法危害公共安全罪”成立，但一審量刑過重，改判無期徒刑。

這就是震驚全國的“孫偉銘醉駕案”。此案法律上的意義在于，它提出了一個問題，即交通肇事罪和以危險方法危害公共安全罪之間的距離!

更大的背景是，中國每年各類交通事故死亡人數達10萬以上，占到全世界的五分之一，無論從絕對數字還是車有量來說，都是世界之最。換算成更直觀的說法，它相當于中國每5分鐘有一人因車禍喪身，每分鐘有一人因車禍致殘，也相當于每天掉下一架滿載300人的大客機。

中國的車禍為什么這么多?這個問題上世紀80年代后期就提出來了。那時，汽車少，路況差，公路上人車混行，大車小車，四輪三輪兩輪，機動人力畜力混行。人們希望，有一天，道路改善后，安全狀況也會改善。但是，現在，中國的鄉村公路都已經相當高級了，中國已經成為世界上高速公路里程最長的幾個國家之一，城市的道路也相當寬闊，為什么還有那么多的“馬路殺手”?

中國在短短十來年間就進入了汽車時代，但是從公共管理水平到個人交通意識，卻還沒有適應汽車文明。我們按照“車本主義”的路線建設了城市道路，造成行人和行車的矛盾。道路上總不免有享受交通法規的豁免權，不時會因為某個并不很大的人物的出現而進行交通管制，造成人們在公路上不信仰法律，而進入一種集體無意識的“醉駕”狀態。

曾經有人審視西方汽車文明時說，“汽車和政治是人類的兩個愚蠢的發明。”在失去控制就會威脅公共安全這一點上來說，這是一個恰當的比喻。然而，也許汽車更“愚蠢”，即使有一天政治永遠不再威脅公共安全，但汽車還會“殺人”。

汽車是難以駕馭的，但你可以駕馭你的心靈。你可以有足夠的法制觀念，你可以對生命有足夠的尊重，你可以不酒壯車膽，你可以不主動違章，你可以不肇事逃逸，你可以常懷謹慎。你還可以理解，大量土地被硬化，而以幾百馬力的功率把你運送到另一個目的地，這是不是“經濟”、環保和公平，你是否可以不對違章的行人實行“零容忍”，可以不為“被迫”禮讓了一回而罵罵咧咧不可開交的樣子，可以心生“歉意”，“諒解”斑馬線上行動遲緩的老人，可以對行走急切的路人揮揮手讓他先行……這就是交通安全。

總之，現在我們知道了，公路的級別不是安全的保障。法治的管理和文明教養，才能使交通更安全。