再談人員組合的“1-I-1>2”效應

摘要：人員組合是人力資源管理的一項重要的工作，組織如果實行的是最佳的人員組合，組織的運行就有效率、就有價值，組織就能更快、更好的實現其預訂的目標；否則組織的運行就無效率、無價值，從而，組織的目標就無法實現。本文從人員組合的“1+1>2”效應談起，結合實際著重分析了人員組合的幾種表現方式及其如何克服人員組合的低效組合和最差效應組合。

關鍵詞：人員組合單體效應組合效應組織目標

人員組合理論中有一個“1+1>2”效應，說的是在組織的人員組合中要追求組合效應大于單體效應之和，這樣的人員組合是組織最為希望的人員組合效果，因為只有這樣，組織的目標才能實現的最為有效率、最為有價值。很多教材在撰寫人員組合綜合效應的表現方式時，只是簡單地將其歸納為以下三種類型：

設：Z為綜合效應lx、y分別為單項力。則有：

①最佳效應組合：z>x+y

②低效效應組合：z=x+y

③最差效應組合：z

有的教材雖然用“1+1>2。效應解釋人員組合的表現方式，但也只是簡單地將其分為三種情形：

①最佳效應組合：1+1>2

②低效效應組合：1+1=2

③最差效應組合：1+1<2

以上兩種解釋組織中人員組合效應的具體表現不全面，在用以上兩種方法解釋時，學生往往很難理解人員組合的效應表現。筆者以為組織中的人員組合的效應使用“1+1>2”解釋比較合理，學生也比較容易理解，如果用這一理論解釋人員組合的綜合效應，那么其具體表現就應為以下七種情形：

①1+1<0，表示組合效應是負值，這是組織杜絕出現的人員組合。

②0<1+1<1，表示組合效應大于零小于單體效應，這是組織最不希望希望出現的人員組合。

③1<1+1<2，表示組合效應大于單體效應小于單體效應之和，這是組織不希望出現的人員組合。

④1+1>2，表示組合效應大于單體效應之和，這是組織最希望出現的人員組合。

除以上四種情形之外，還有三種特殊情形：1+1-0，表示組合效應是零；1+1=1，表示組合效應等于單體效應：1+1=2，表示組合效應等于單體效應之和。上述七種情形可以用初等數學上的數軸表示，0、1、2三個點將一條數軸分為四個區域和三個點的區域。

為了使學生更好的理解這一理論，我們在講授時不妨結合這樣一個通俗的小故事給學生講授：在山區的一條公路上，有一段上坡路，一位老人拉著一輛平板車在上這個坡。分別假設以下四種情況：第一種假設，假設路旁一位年輕小伙子看見老人在拉車上坡，這位小伙子和老人同在一個村子，兩人經常開玩笑，小伙子在老人拉車上坡過程中，不但不幫助老人，反而在車后向后拽，由于年輕小伙的力氣大于老人的力氣，結果使的車子在這兩個人的組合下，無法上坡，就會出現1+1<0的情形；第二種假設：假設老人的孫子看到老人在拉車上坡，他不但不幫助老人推車，反而坐在車廂里，老人非常喜愛自己這唯一的孫子，老人沒有阻止，結果就會出現0<1+1<1的人員組合效應的情形；第三種假設：假設一位陌生的老太婆看見了，她出于人道主義幫助老人推車，但出于能幫助他就不錯了的心里原因，使得這位老太婆在推車過程中并不是十分賣力，結果就會出現1<1+1<2的組合效應的情形：第三種假設：假設老人唯一的20多歲的兒子看見老父親在拉車上坡，他趕緊上前使出渾身的力氣推車，老人也心疼自己唯一的兒子，同樣使出渾身的力氣拉車，結果平板車在兩人的組合下，很快上到了坡頂，出現了1+1>2的組合效應的情形。

對于三種特殊人員組合情形：1+1=0，1+1=1，1+1=2，我們不妨分別假設如下情形：第一種假設：假設一位和老人過去有過過結的年齡相仿的老人看見了，他不但不幫著推車反而向后拽車，由于兩人的力氣差不多，使得車子無法移動，結果車子在這兩人的組合下，就會出現1+1=0的組合效應；第二種假設：假設一位陌生人看見了，出于道德輿論的壓力，他表面上幫老人推車，實際上他在車后就沒有出一點力氣，他只不過跟在車后，結果會出現1+1=1的組合效應；第三種假設：假設同村一位與老人要好的朋友看見了老人在拉車上坡，他在幫老人推車的過程中，只是使出了自己應有的力氣，老人也使出了自己應有的力氣，結果車子在這兩人的組合下出現了1+1=2的組合效應。

如果我們將平板車視為組織，將平板車要從這段坡路的底部上到頂部視為組織當前的目標，則情形1+1<0，1+1=O這兩種人員組合永遠無法使得平板車上到坡頂，組織的目標在這兩種情形下是無法實現的；情形0<1+1<1、1<1+1<2、1+1=1、1+1：2這四種人員組合雖然使得平板車上到坡頂，組織目標在這四種情形下實現了，但組織目標實現的效率很差；只有情形1+1>2這種人員組合使得平板車上坡的速度最快，組織目標實現的最為有效率。那么如何解決人員組合的低效組合呢?

筆者以為，作為管理者一靠管理創新一管理者可以通過人員組合的重新組合，即組織的人員變革，讓最愿意、最有能力與老人配合的人和老人組合在一起拉平板車上坡，從而實現1+1>2的組合效應。即管理者在人員組合的過程中，要充分尊重員工的自主選擇權，要把管理者的調配與員工的自主選擇結合起來，以實現最佳的人員組合效應。二靠技術創新——管理者可以通過技術方面的改進，改進平板車的裝置，最好在平板車上安裝帶電裝置。使得平板車在上坡的過程中輕裝上陣，減少阻力，從而節省人力，也能使組織目標實現的有效率。三靠制度創新——管理者可以通過建立一整套的監督約束機制，來考核組織成員在拉平板車上坡過程中的努力程度，即用考核的辦法來約束組織成員在實現組織目標過程中是否努力，勤奮邁力有成效者，獎勵；偷懶耍滑無成效者，懲罰。從制度上促使拉車者、推車者在拉平板車上坡過程中使出渾身解數，實現平板車以最快的速度上坡。