淺析我國(guó)山區(qū)高速公路路基路面破壞成因及特點(diǎn)

摘要我國(guó)山區(qū)多為欠發(fā)達(dá)地區(qū)，公路網(wǎng)密度稀疏，而且公路經(jīng)常受到自然災(zāi)害的影響，嚴(yán)重影響山區(qū)經(jīng)濟(jì)和我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文針對(duì)山區(qū)公路路基路面形成破壞的因素進(jìn)行分析，找到形成破壞的自然因素和人為因素，并總結(jié)出這些破壞因素的特點(diǎn)，給山區(qū)公路改建和新建提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞山區(qū)高速公路 路基 路面 破壞

中圖分類(lèi)號(hào):U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

中國(guó)是個(gè)幅員遼闊的國(guó)家，地表高低起伏，其中西部地區(qū)以山地為主，平均海拔高，地形多高山，溝壑縱橫，沖溝發(fā)育;東部地區(qū)則以平原和丘陵居多，地勢(shì)總特征為西部高，東部低。由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和路網(wǎng)完善的需求，高速公路逐步進(jìn)入山區(qū)。但是山區(qū)一般地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，經(jīng)常影響高速公路的正常使用。

地質(zhì)條件是一種自然客觀存在，山區(qū)公路在自然地質(zhì)環(huán)境中穿行，當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌刭|(zhì)、氣候、水文、植被、土壤等條件都影響高速公路的建設(shè)和使用。

地形陡峭是山區(qū)高速公路病害形成和發(fā)展的重要原因，有些高速公路兩側(cè)為高山，山勢(shì)陡峭，山體切割較嚴(yán)重，在多雨季節(jié)經(jīng)常發(fā)生山體塌方和泥石流等災(zāi)害，嚴(yán)重影響了交通的正常運(yùn)行和山區(qū)人民的正常生活，一些貫通南北的高速公路一旦受到損害更會(huì)影響人們的正常生活和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。還有一些山區(qū)高速公路位于低山區(qū)，常年干旱，降雨量很小，地表水分蒸發(fā)量大，這對(duì)高速公路路面是很大的破壞，近年來(lái)，由于沙漠化嚴(yán)重，在春秋多風(fēng)季節(jié)，加上降水量少，經(jīng)常發(fā)生路面表層風(fēng)蝕進(jìn)而剝落。冬季氣溫較低，春季氣溫回升之后會(huì)導(dǎo)致公路路基土質(zhì)變松。

部分地區(qū)的公路沿江河建設(shè)，這些江河因?yàn)榈乩碓蚝拥罉O為狹窄，并且水流速度大，水流量極大，對(duì)沿岸河床的沖刷作用極大。河流匯水面積較大，山坡匯流及主河槽匯流時(shí)間短，強(qiáng)度集中，洪水漲落快，基流低，洪水位高，這些因素對(duì)路基危害都很大。所以山區(qū)高速公路沿線的水文條件是造成山區(qū)公路路基塌方、損壞防護(hù)工程，引導(dǎo)路基坡體下滑的主要原因。

目前我國(guó)山區(qū)公路沿線兩側(cè)山坡植被普遍較差，局部地區(qū)公路沿線根本沒(méi)有種植任何植被，使徑流量增大，匯流時(shí)間短，在雨季極容易造成山洪和泥石流。同時(shí)山區(qū)公路沿線土壤具有粘結(jié)性弱、內(nèi)聚力差，易受流水侵蝕的特點(diǎn)，產(chǎn)生粘性泥石流對(duì)高速公路危害更大。

人為因素的影響同樣不可小覷，由于環(huán)境保護(hù)意識(shí)和可持續(xù)發(fā)展意識(shí)淡薄，一些山區(qū)高速公路兩側(cè)森林被大量砍伐，增加了告訴公路兩側(cè)在雨季發(fā)生山體滑坡的幾率。

我國(guó)部分經(jīng)濟(jì)落后的山區(qū)還保存有使用生物燃料的傳統(tǒng)，所以一些山區(qū)人民在高速公路沿線砍伐灌木叢等作為生活、取暖燃料，使公路兩側(cè)森林綠化的邊界在逐漸縮小，同時(shí)還引起土壤保水能力降低，加速了坡地的砂化現(xiàn)象，為泥石流的形成提供固體物質(zhì)基礎(chǔ)。

目前為了發(fā)展山區(qū)經(jīng)濟(jì)，山區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、水利建設(shè)也伴隨高速公路建設(shè)同步進(jìn)行，部分山區(qū)牧民過(guò)度放牧，農(nóng)民沿公路沿線開(kāi)墾坡地等破壞生態(tài)平衡的行為，加速了對(duì)山區(qū)高速公路的破壞。如果在橫坡較大的公路兩側(cè)開(kāi)墾農(nóng)田，會(huì)導(dǎo)致土壤基石松散，降低綠化率和土壤的保水能力，如果在農(nóng)田里任意挖溝引水，會(huì)造成大量的地表水滲入到土體與基巖的接觸面，增大發(fā)生滑坡和坍塌的危險(xiǎn)性。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中會(huì)進(jìn)行山體爆破，巖石崩塌后會(huì)阻塞河道，改變江河水流流向，增大水流流速，會(huì)造成對(duì)路基的破壞和沖毀，造成不可修復(fù)的災(zāi)害。如果在公路沿線過(guò)度放牧，使牧草資源逐漸枯竭，會(huì)造成植被數(shù)量和種類(lèi)的減少，加速水土流失，危及山區(qū)高速公路的路面和路基。

另外一個(gè)導(dǎo)致山區(qū)高速公路破壞的原因是由于在山區(qū)高速公路建設(shè)過(guò)程中，一些施工和管理人員沒(méi)有擺正態(tài)度、意識(shí)不足，存在偷工減料、不按照規(guī)范施工等現(xiàn)象，成為山區(qū)高速公路破壞的內(nèi)部原因。有的路基因?yàn)闆](méi)有按照設(shè)計(jì)要求建設(shè)施工在短期內(nèi)就發(fā)生坍塌現(xiàn)象，或者沒(méi)有考慮到排水要求，壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，條形基礎(chǔ)埋置的深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)洪水沖刷之后內(nèi)邊坡坍塌，造成路基損壞甚至被掏空。施工時(shí)的爆破是山區(qū)高速公路大量發(fā)生崩塌現(xiàn)象的主要原因，一些山區(qū)公路建設(shè)為了節(jié)省成本在棄用石方上砌筑擋土墻，甚至在傾斜的山坡上直接砌筑擋土墻，在雨季雨量大時(shí)經(jīng)常發(fā)生雨水沖刷路基，導(dǎo)致路基坍塌。經(jīng)過(guò)林區(qū)的公路因受上線林區(qū)路施工棄方影響，而造成公路上泥石流大量堆積，并堵塞河道，淹沒(méi)毀壞路基。因此公路施工問(wèn)題也是山區(qū)公路破壞嚴(yán)重的原因之一。

超載運(yùn)輸是我國(guó)高速公路普遍存在的問(wèn)題，號(hào)稱(chēng)高速公路的“殺手”，有關(guān)部門(mén)一定要嚴(yán)格執(zhí)法，加大整治力度，從源頭上杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生，從而減少對(duì)高速(下轉(zhuǎn)第192頁(yè))(上接第137頁(yè))公路的破壞。高速公路是連接山區(qū)與外界的通道，也是山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，山區(qū)人民也應(yīng)該提高認(rèn)識(shí)，從自身做起，不要因?yàn)橐患核嚼瑩p害了集體和國(guó)家的利益。

針對(duì)上述山區(qū)高速公路破壞的原因，有關(guān)設(shè)計(jì)建造部門(mén)在設(shè)計(jì)施工階段就要嚴(yán)肅對(duì)待，針對(duì)山區(qū)地形、地質(zhì)的特點(diǎn)，行之有效的設(shè)計(jì)建造符合山區(qū)地質(zhì)條件的高速公路，在高速公路興建的頭幾年尤其是雨季更要加強(qiáng)檢查工作，杜絕隱患。

同時(shí)政府要加大養(yǎng)護(hù)力度，提高人民對(duì)高速公路的保護(hù)意識(shí)，因?yàn)槲覀兠恳粋€(gè)人都是直接或間接的使用者，只有做好養(yǎng)護(hù)工作，我們才能將高速公路的有用性發(fā)揮到極致，創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。

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