淺談水泥混凝土路面質(zhì)量控制

摘要：水泥混凝土路面是指用水泥混凝土板作面層的路面。和其他路面相比較，它有很多優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高，具有較高的抗壓強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度以及耐磨耗能力；穩(wěn)定性好，具有較好的水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性，特別是它的強(qiáng)度能隨著時(shí)間的延長而逐漸提高(不存在瀝青類面層的“老化”現(xiàn)象)；耐久性好；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少和有利于夜間行車。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土 路面 質(zhì)量控制

0 引言

水泥混凝土路面是指用水泥混凝土板作面層的路面。和其他路面相比較，它有很多優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高，具有較高的抗壓強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度以及耐磨耗能力；穩(wěn)定性好，具有較好的水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性，特別是它的強(qiáng)度能隨著時(shí)間的延長而逐漸提高(不存在瀝青類面層的“老化”現(xiàn)象)；耐久性好；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少和有利于夜間行車。但是，水泥混凝土路面也有造價(jià)較高、有接縫、行車時(shí)噪音較大、且修復(fù)較難(行車干擾大)、開放交通較遲等缺點(diǎn)。

1 水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)概述

水泥混凝土路面直接承受行車荷載的反復(fù)作用及環(huán)境因素(溫度和濕度等)的影響，因此，面層混凝土應(yīng)具有其他工程結(jié)構(gòu)物混凝土更高的使用品質(zhì)。這表現(xiàn)在以下幾方面：

1.1 強(qiáng)度。面層混凝土板承受著行車荷載和由溫度梯度所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力的共同彎曲作用。因此，面層混凝±應(yīng)具有較高的彎拉強(qiáng)度，而抗彎拉強(qiáng)度又是影響混凝土路面使用壽命的主要因素。故工程實(shí)際中對(duì)面層混凝土規(guī)定了很高的抗彎拉強(qiáng)度要求值，施工中以小梁抗折強(qiáng)度作為控制指標(biāo)。

1.2 耐久性。面層混凝土直接受大氣溫度和濕度的反復(fù)作用。因而，在季節(jié)冰凍地區(qū)，要求混凝土具有較高的耐凍性，即需要較高的水泥含量、較低的水灰比和適宜的混合料組成。

1.3 耐磨性。由于面層混凝土承受車輪的反復(fù)作用，因此需要混凝土具有較高的耐磨性。水泥用量不足，會(huì)出現(xiàn)起砂、露骨等病害。

此外，路面混凝土還要求有較低的彈性模量和溫度膨脹系數(shù)，以減小溫度應(yīng)力。按組成材料的不同，水泥混凝土路面主要可分為素混凝土、鋼筋混凝土以及鋼纖維混凝土等。

2 水泥混凝土路面質(zhì)量控制

根據(jù)施工機(jī)械、施工工藝的不同，水泥混凝土路面有小型機(jī)具施工、滑模攤鋪和混凝土攤鋪機(jī)攤鋪等施工形式。現(xiàn)以小型機(jī)具施工的水泥混凝土路面質(zhì)量監(jiān)理工作內(nèi)容為例試述水泥混凝土路面質(zhì)量控制。施工單位在水泥混凝土路面工程開工前，必須按合同要求向監(jiān)理工程師提交該分項(xiàng)工程的開工申請(qǐng)，監(jiān)理工程師應(yīng)著重檢查下列幾個(gè)方面的施工準(zhǔn)備工作。

2.1 施工組織設(shè)計(jì)的審查。在分項(xiàng)工程開工報(bào)告中，施工單位必須詳細(xì)地向監(jiān)理工程師說明混凝土路面施工工藝、操作規(guī)程、質(zhì)保措施、安全措施、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備情況、勞動(dòng)力安排、材料試驗(yàn)及備料情況等，監(jiān)理工程師提出審查意見。

2.2 混凝土的配合比設(shè)計(jì)。施工單位在水泥混凝土路面正式開-工的28天前，向監(jiān)理工程師提交配合比設(shè)計(jì)資料，以便監(jiān)理工程師進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的抗彎拉強(qiáng)度以及面層混凝土必需的耐久性、耐磨性、抗凍性等要求和經(jīng)濟(jì)合理的原則，選用合格的原材料(監(jiān)理工程師必須考察料場(chǎng)的生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量等)，采用正交試驗(yàn)法或經(jīng)驗(yàn)公式法，通過計(jì)算、試驗(yàn)和必要的調(diào)整，確定混凝土單位體積中各種組成材料的用量。混凝土的試配強(qiáng)度一般為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的110％～115％，坍落度宜為10～30mm。如果混凝土的水灰比偏大，混凝土的強(qiáng)度提高緩慢，監(jiān)理應(yīng)及時(shí)向施工單位指出。最大水灰比宜小于0.45。混凝土的單位水泥用量應(yīng)不小于300kg/m³，且不大于450kg/m³。監(jiān)理應(yīng)要求承包商采用大廠品牌水泥。試驗(yàn)監(jiān)理工程師通過試驗(yàn)并驗(yàn)算施工單位混凝土配合比設(shè)計(jì)是否符合要求。同時(shí)，也應(yīng)對(duì)施工單位提供的各種材料進(jìn)行試驗(yàn)。

2.3 施工機(jī)械設(shè)備、勞力及備料的檢查。一般情況下，在施工前工地上必須備有拌和機(jī)、發(fā)電機(jī)組、插入式振搗棒、平板式振動(dòng)器、混凝土振動(dòng)整平機(jī)等。同時(shí)一些專用設(shè)備也應(yīng)備齊，如工作橋、磅稱、切縫機(jī)、銑縫機(jī)(或壓紋機(jī))、長柄毛刷等。雨季或烈日下工作還應(yīng)備有工作棚，工作棚應(yīng)不短于30m(可分節(jié)組裝)，寬度要覆蓋施工路面并留有工作位置。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查到場(chǎng)設(shè)備的數(shù)量、性能是否滿足工程質(zhì)量、工程進(jìn)度的需要，否則應(yīng)及時(shí)向承包單位提出調(diào)換或增加。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)到場(chǎng)人員的數(shù)量和素質(zhì)進(jìn)行檢查和考核。所需勞力的多少應(yīng)根據(jù)機(jī)具和日施工進(jìn)度等要求以及使每道工序均能流水作業(yè)為原則，避免窩工浪費(fèi)，到場(chǎng)人員是否有相應(yīng)工程的施工能力，可從以前施工項(xiàng)目的工程質(zhì)量進(jìn)行了解，必要時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)考核。監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位在材料進(jìn)場(chǎng)前必須將堆料場(chǎng)地硬化(首先分層壓實(shí)基底，填15cm左右的碎石，表面做10cm水泥混凝土，以保證施工機(jī)械移動(dòng)時(shí)不被破壞)，根據(jù)施工日進(jìn)度估算進(jìn)料數(shù)量。注意碎石和砂應(yīng)分開堆放，以便于沖洗，且盡量靠近磅稱和拌和機(jī)旁，但應(yīng)留有通道，以便運(yùn)料車輛進(jìn)出。進(jìn)場(chǎng)的水泥應(yīng)貯藏在附近的倉庫(或水泥罐)中，每天需耗用的袋裝水泥可臨時(shí)堆放在拌和機(jī)旁，但應(yīng)有防雨防潮措施。一般在水泥下面墊有離地面至少30cm的木板，并鋪一層油氈，項(xiàng)面用油布遮蓋，以保證水泥質(zhì)量不受影響。

2.4 施工現(xiàn)場(chǎng)布置檢查。施工中的臨時(shí)設(shè)施應(yīng)周密考慮，其中包括生活設(shè)施、倉庫、運(yùn)輸、水電供應(yīng)及休息棚等。這些對(duì)工程能否順利進(jìn)行有著直接影響。

2.5 檢查測(cè)量放樣的準(zhǔn)確性。在混凝土路面施工前，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)先檢查驗(yàn)收基層頂面標(biāo)高和橫坡等技術(shù)指標(biāo)。應(yīng)要求施工單位必須按直線段每20m、曲線段每10m設(shè)定。

3 水泥混凝土路面施工中注意事項(xiàng)

3.1 在路面攤鋪前，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。一是對(duì)基層進(jìn)行清掃、修補(bǔ)。對(duì)破損的基層采用高標(biāo)號(hào)的水泥砂漿修補(bǔ)平整密實(shí)，對(duì)基層裂縫則進(jìn)行清縫后灌入瀝青并在表面粘貼不窄于1米寬的單層油氈，防止路面反射裂縫的出現(xiàn)：二是準(zhǔn)備基準(zhǔn)線，確保基線平滑順適，逐樁檢查板厚，并對(duì)板厚不合適的位置進(jìn)行基線微調(diào)；三是對(duì)脹縫、鋼筋補(bǔ)強(qiáng)位置進(jìn)行預(yù)先標(biāo)識(shí)并提前到位，不因鋼筋的安裝影響攤鋪的連續(xù)作業(yè)。

3.2 路面當(dāng)日開工前，對(duì)材料進(jìn)行含水量檢測(cè)，特別是對(duì)砂和小碎石的含水量要特別注意。拌和時(shí)注意控制混凝土的拌和質(zhì)量，確保混凝土坍落度的均勻。

3.3 根據(jù)天氣情況，如溫度、風(fēng)速等，對(duì)混凝土的出廠坍落度進(jìn)行微調(diào)，確保機(jī)前混合料的均勻，根據(jù)運(yùn)距的變化，微調(diào)減水劑及水灰比，使混凝土的工作性得到保障。

3.4 路面施工后，及時(shí)噴灑養(yǎng)護(hù)劑，根據(jù)天氣情況(溫度、風(fēng)速、濕度等)確定養(yǎng)護(hù)劑的噴灑遍數(shù)、濃度。路面切縫后，采用保濕養(yǎng)護(hù)膜或薄膜覆蓋養(yǎng)生。養(yǎng)生28天后，開放交通。

3.5 路面縱橫縫的施工。脹縫的設(shè)置一般以盡量少為宜。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臏夭顮顩r及施工時(shí)的溫度，設(shè)置脹縫的位置。結(jié)構(gòu)物附近必須設(shè)置。

3.6 混凝土強(qiáng)度的增長主要依靠水泥的水化作用，溫度高，水化作用迅速完成，強(qiáng)度增長快；溫度低，水化作用慢，強(qiáng)度增長慢，并且嚴(yán)重受凍的混凝土可以形成一堆互相作用的混和物。因此，盡可能在氣溫高于+5℃時(shí)進(jìn)行施工，并且摻加早強(qiáng)劑。氣溫低于5℃時(shí)非施工不可時(shí)，可采用高標(biāo)號(hào)快凝水泥，或加熱水；砼表面覆蓋蓄熱保溫材料等措施。

4 結(jié)語

因?yàn)槁访婀こ淌堑缆饭こ讨兴迷牧戏N類較多、工序多而復(fù)雜，而且對(duì)外界環(huán)境溫度要求比較高的結(jié)構(gòu)，所以路面原材料的選擇、級(jí)配及組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)水平、施工工序控制、工藝水平、設(shè)備與技術(shù)水平及施工環(huán)境等，都直接影響路面工程的質(zhì)量。水泥混凝土路而具有強(qiáng)度高。穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，且有利于夜間行車等優(yōu)點(diǎn)。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設(shè)計(jì)，還要精心施工，在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質(zhì)量。