淺談煤礦井下運輸事故原因與防范

摘要：煤礦機電運輸是礦井生產環節的重要組成部分，它貫穿了礦井的各個生產環節，戰線長，涉及面廣，非凡工種多，技術性強。機電運輸設備狀況好壞直接關系到煤礦安全生產。筆者結合自身工作經驗，指出煤礦在斜井提升和平巷運輸方面存在的問題，并根據《煤礦安全規程》提出了相應的安全技術防范措施，以防止礦井運輸事故的發生。

關鍵詞：煤礦 機電運輸 平巷運輸 斜井提升 隱患排查

0 引言

據統計，我國煤礦的礦井運輸事故占礦井事故總數的28％左右，因此，設法減少礦井運輸事故是一項非常有意義的工作。誠然，礦井發生運輸事故的原因是多方面的，既有主觀的因素，又有客觀的原因，現按斜井提升和平巷運輸兩方面談談減少運輸事故的對策。根據我礦的實際情況和以往的事故暗例分析，當前我礦機電運輸存在的主要隱患是：特種作業人員安全意識淡薄，麻痹大意，沒有牢固樹立“安全第一”的思想，違反了“三大規程”及有關安全規定，違章指揮、違章操作時有發生。

1 《煤礦安全規程》對煤礦提升運輸設施的要求

1.1 立井、斜并提升機必須嚴格按照《煤礦安全規程》第427條規定，裝設保險裝置和提升機后備保護裝置，各種保險裝置必須靈敏、性能可靠、在正常提升過程中嚴禁甩掉保護運行。提升機的電控系統，液壓及機械制動系統必須可靠，各種閉鎖關系正確，制動能力滿足運行要求，專門升降人員及混合提升的系統每年應進行一次性能測定，其它提升系統至少每三年進行一次性能測定。提升系統除常用信號裝置外，還必須有備用信號裝置。

1.2 各種提升裝置的滾筒纏繞的鋼絲繩層數必須符合《煤礦安全規程》規定。

1.3 立井升降人員必須使用帶MA標志的罐籠和防墜器并按《煤礦安全規程》第413條規定對防墜器定期進行脫鉤和不脫鉤試驗。

1.4 升降人員與物料的罐籠必須符合《煤礦安全規程》第381條要求。

1.5 在提升速度大于3m/s的提升系統內，必須設防撞梁和托罐裝置。

1.6 傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守《煤礦安全規程》第370條規定。

1.7 采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸時必須遵守《煤礦安全規程》第374條規定。

2 平巷運輸

2.1 加強對電機車機械制動系統的管理，確保行車安全目前，粘重5t以下的電機車只有手動制動裝置(手閘)，大于5t/小于10t的有手動和電氣制動裝置(電閘)。在一般情況下，司機只允許用手閘制動，只有在危急關頭(如撞車、撞人或其它特殊情況)，司機才可同時采用手閘、電閘和撒砂一起制動。可是，在現場隨機檢查中，經常可以發現電機車的手閘不靈，因此，司機在正常減速或停車情況下常常使用反轉制動或電氣制動。這樣，一方面這對控制器的觸頭極為不利，另一方面，也容易造成直流電機的整流子嚴重冒火，使電機過熱甚至燒毀。最讓人感到不安的是：對一列由手閘完全失靈的架線電機車牽引的全速向下運行的重串車，如果恰好此時機車架空線因故突然停電，那后果就難以預料了。因此，要經常對手閘閘瓦的間隙進行調整，確保制動可靠。

2.2 進一步提高礦車碰頭的裝用率和完好率礦車碰頭起緩沖保護作用，能有效延長礦車底盤的使用壽命。目前一對礦車彈性碰頭僅幾十元，而一部新礦車卻要四千多元。實踐證明：安裝礦車彈性碰頭是一項很有效益的工作，應大力普及。

3 斜井提升

3.1 斜井上部車場，在條件允許情況下，建議用甩車場，盡可能不用平車場平車場與甩車場相比，甩車場發生的事故率較低，因為平車場存在的缺點是：在變坡點處必須設有阻車器，否則，容易造成跑車或斷繩事故；由于鋼絲繩在提升過程中對地滾、枕木、軌道，甚至岔心、尖軌的運行接觸機械磨損較大，有時出現嚴重的“拉鋸”現象，這將大大縮短鋼絲繩的使用壽命；每班人員一般要2人，而甩車場只要1人即可。所以，斜井上部車場最好采用甩車場。如果天輪高度安裝適當，甩車場可以不用地滾，只要在各分水平甩車場處安裝幾根立滾即可，這樣既可大幅度提高鋼絲繩的使用壽命，又能有效降低串車跑車和斷繩事故。

3.2 在斜井上部平車場必須安設阻車器《煤礦安全規程》中明確規定：在斜井巷上部的平車場變坡點處必須安設阻止礦車自行下滑的阻車器，并經常檢查，使其真正起到阻車作用。

3.3 合理選擇絞車常用閘和保險閘的配重絞車常用閘(工作閘)和保險閘的配重是不能隨意增減的。在現場檢查中曾發現有的絞車保險閘制動力矩不夠，在絞車施以保險閘后，仍不能剎死滾筒，還必須再加上常用閘一起制動，才能阻止重車繼續下滑。對此，《煤礦安全規程》中明確規定：在傾角為25°的斜井中，提升絞車的常用閘和保險閘制動時的制動力矩M制動與提升絞車設計靜荷重旋轉力矩M設計之比必須滿足公式：M制動/M設計=2.6，但是，制動力矩也不宜太大。制動力過大的壞處是：①在下放重載制動時，將使鋼絲繩連接裝置和提升絞車本身受到過太的沖擊力；②在上提重載制動時，可能產生鋼繩先松后沖擊現象，嚴重時將會發生斷繩事故。

3.4 加強對小絞車的日常維檢及相關人員的培訓工作小絞車一定要安裝牢固，對長期使用的應打水泥基礎或地錨固定。嚴禁超載，確保提升安全。同時，加強對絞車工、把鉤工及信號工等有關人員的安全培訓工作。

4 控制煤礦機運事故對策

4.1 加強職工的安全業務培訓工作。減人提效后，以崗定人，治理層和工人崗位限額，原有的培訓組織形式已不適應，需根據新的形式采取新的對策：一是建立競爭機制，如對技術工種和治理人員采取競爭上崗，對所有職工都采用崗位技能工資，劃分工資等級，引導和迫使職工自發學習安全業務知識：二是每隔一定時期組織職工進行技術比武，對優勝者給予重獎，以調動職工學技術、學業務的積極性，促使他們在崗位上按標準及規程進行作業：三是采用“三結合”的培訓方式，即業余培訓與重點培訓相結合，以重點培訓為主，內培與外培相結合，以內培為主：對新工人、新崗位、新技術要進行強化培訓，以全面提高職工的安全業務素質為目的，為搞好安全生產打下堅實的“以人為本”的基礎。

4.2 努力加強礦井質量標準化治理。礦井質量標準化是煤礦安全的基礎。實踐證實，礦井質量標準化工作的投入，能得到十幾倍甚至幾十倍的效益產出，有力地促進了安全生產。要把這項工作當作一項經常化的工作來抓，要由靜態達標向動態達標轉變，由重結果向重過程轉變，實現生產全過程達標。

4.3 加強安全工作力度，向治理要安全。實踐證實，要抓好安全工作，離不開有效的監督，失去了監督作用，必然助長麻痹僥幸、違章蠻干的現象。監督不到位或流于形式，是導致安全事故的重要原因。因此，必須強化監督制約機制，充分發揮現場安監人員的作用：同時，必須堅持行之有效的安全治理制度，非凡是要建立和完善各級領導和業務部門的安全生產責任制和工人的崗位責任制，明確每個人的安全職責。另外，采取安全資金激勵機制，通過經濟杠桿，嚴格考核，兌現獎懲，從而促進各項安全治理制度的落實。

5 結束語

現代化的煤礦生產中，機電運輸一直是礦井生產環節的重要組成部分，它貫穿了礦井的各個生產環節，關系到煤礦所有設備與材料的運輸，其戰線長，涉及面廣，特殊工種多，技術性強，根據全國煤礦重大事故的調查分析顯示，機電事故在各個事故中居第4位，因此，機電運輸設備狀況好壞直接關系到煤礦安全生產，認真分析當前機電運輸事故多發的原因，吸取教訓，提高安全管理水平，具有十分重要的意義。