大連口岸多式聯運信息平臺建設對策研究

摘要：多式聯運作為國際上流行的運輸組織形式，對港口的物流發展，乃至區域性經濟發展都有若非常重要的作用。本文從提升大連口岸多式聯運效率的角度出發，在分析多式聯運優勢及大連口岸多式聯運特點的基礎上，提出了大連口岸多式聯運信息平臺的概念，繼而對此平臺的建設對策進行研究。該平臺的搭建將從提高工作效率，改善工作流程，優化配置資源等方面推動大連口岸乃至東北內地的多式聯運業務發展。

關鍵詞：信息平臺 口岸 多式聯運

0 引言

國際多式聯運(MultimodaI Transport)是一種以實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的聯運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構成連續的，綜合性的一體化貨物運輸。通過一次托運，一次計費，一份單證，一次保險，由各運輸區段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。

相比較傳統的單一運輸方式，國際集裝箱多式聯運具有顯而易見的優越性，主要表現在以下幾個方面：①簡化托運、結算及理賠手續，節省人力、物力和有關費用；②縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質量；③降低運輸成本，節省各種物流支出；④提高運輸管理水平，實現運輸合理化；⑤加強政府對整個物流鏈管理等其他作用。

致力于打造東北亞國際航運中心的大連口岸具備良好的發展集裝箱多式聯運的地理條件與硬件設施。2008年大連港完成集裝箱海鐵聯運量23.45萬標箱，同比增長30.1％，海鐵聯運量連續11年位居全國沿海港口首位。正在建設中的大連鐵路集裝箱中心站在建成后，將與大窯灣港區的鐵路專線直接相連，實現海鐵聯運的無縫換裝，從而大大提升大連口岸的鐵路集疏運能力。

相比較于硬件設施與國外先進水平相差不大的情況，大連口岸多式聯運信息化建設已成為制約大連口岸多式聯運發展的重要因素。目前，大連口岸集裝箱多式聯運各關聯結點對各自領域的信息化建設都給予高度重視，信息化程度較高，但由于各系統之間沒有統一的信息協調平臺，各部門的系統各自獨立運行，不可避免的出現信息孤島現象，信息不能順暢傳輸與共享，直接制約了大連口岸多式聯運的進一步發展。基于大連口岸多式聯運現狀及信息化發展狀況，有必要對相關物流節點的數據源及信息系統加以整合，搭建一個統一的、針對多式聯運業務的信息平臺。

1 大連口岸多式聯運信息平臺建設需求分析

1.1 大連口岸多式聯運信息平臺建設條件分析大連口岸海運及鐵路運輸運量大，海鐵聯運量在國內處于領先地位，且呈現持續增長態勢，具有巨大的發展潛力，信息平臺建設具備業務基礎；多式聯運各節點企業普遍具有較完善而獨立的內部信息化系統，同時多種較成熟的口岸信息化系統都已在大連口岸使用，信息平臺建設具備信息基礎；多式聯運涉及的物流節點眾多，貨主、貨代、船公司、船代、碼頭、鐵路、倉儲、貨運等企業構成了信息平臺的用戶基礎。

1.2 大連口岸多式聯運信息平臺建設目標及基本原則大連口岸多式聯運信息平臺的建設以提升多式聯運體系全程信息服務質量和聯運作業效率為總體目標，以工作流的改造與設計為基礎，利用先進的技術手段，解決跨部門的信息互動，單證自動流轉，支持互動操作和多式聯運協同作業，在完成流程的設計、技術標準的制定等基礎工作基礎上建立一個跨系統、多元異構、實時聯動的共享集成服務平臺。

大連口岸多式聯運信息平臺建設的基本原則是：①以國際行業標準為基礎，建立統一的信息交換標準。多式聯運信息平臺的搭建涉及眾多節點的數據采集與跨系統調用，這需要一個統一的多式聯運數據標準，大連口岸多式聯運信息平臺建設必須以國際行業標準為基礎，按照多式聯運業務流程中信息流轉的特點和要求，制定多式聯運數據代碼標準，作為數據采集、篩選、轉換、關聯的基礎。②運用高效的信息交換引擎。在數據標準代碼制訂的基礎上，通過采用新一代的高效EDI專用平臺——XIB作為信息交換和采集的核心引擎，實現對數據的智能化篩選、轉換、關聯和采集入庫，進而實現電子單證的跨單位快速流轉，作業動態全程跟蹤，最終面向多式聯運用戶實現Web和EDI模式的信息交互。③建立多源化的異構數據接口。為實現系統建設的一次錄入數據，多次有效聯動調用的目的，利用與各物流節點作業系統的數據接口，采用多源異構數據接口的高效聯動能夠實現各異構源的信息采集和整合，對不同的數據庫結構和龐雜的數據資源，進行數據篩選、關聯整合、邏輯判斷、信息服務，發揮不同平臺系統、不同數據庫、不同數據來源的聯運信息的集聚效應，實現多式聯運數據資源的優化集成，使各物流節點的作業信息和商務服務無縫鏈接。④高可靠性和安全性。由于多式聯運信息平臺的功能不僅存在于外部電子數據的轉換處理及業務操作，同時其又提供了基于互聯網的訪問服務。因此保障信息采集及交換過程中的數據安全可靠是平臺搭建必須要考慮的問題，需要通過外部的網絡環境，通信，業務數據流向等三方面來提供綜合的安全保障。

在網絡架構上，通過兩層防火墻將整個平臺分成外部訪問、應用數據交換、核心數據庫三個層面。不同網絡層次之間實施嚴格的進出雙向訪問控制，所有的設備均不可以跳躍訪問；在通信方面多式聯運信息平臺使用SSL及VPN加密的通信方式保證多式聯運信息加密傳輸：在業務數據流向上，多式聯運系統的平臺架構采用將后臺數據交換處理與前臺應用分離的方式。數據交換系統通過專門的通信服務器進行外部連接及對數據進行格式轉換處理。外部訪問系統不具有直接修改內部業務數據的權利。

通過成熟技術的應用，有效地解決大連口岸多式聯運信息平臺建設過程中的技術關鍵點，滿足信息平臺既定功能的實現。

2 大連口岸多式聯運信息平臺建設對策

大連口岸多式聯運信息平臺應從各方面滿足多式聯運各環節的要求，整體而言，應具備商務信息集成、物流信息集成、監管信息集成、輔助信息支持等多方面功能。

2.1 商務信息集成

2.1.1 多式聯運委托單據信息集成鑒于多式聯運業務特點，可以將聯運委托信息集成到平臺，并自動對相關業務進行分撥，相關業務推送給各作業單位，再將作業信息整合反饋給客戶。

通過整合多式聯運委托信息可以將貨代、碼頭、場站、鐵路運營等物流節點服務商有機的銜接成一條全程物流鏈，各物流節點服務商根據該統一委托單據進行全程的作業、跟蹤服務，通過各自內部操作系統與平臺的接口，提供各環節的貨物狀態及信息，各個環節的作業通過該委托信息集成無縫的連接在一起，為客戶提供全程的、一站式的物流服務。

2.1.2 貨運資源信息集成隨著大連乃至東北腹地的經濟發展，日益增長的多式聯運業務量與有限的口岸物流資源之間的矛盾逐漸顯露，有效并合理的優化口岸物流資源已成為當務之急14l。多式聯運信息平臺應具備功能，通過整合口岸相關配套的運輸、倉儲、碼頭、物流等資源，運用現代物流的科學管理理念對資源進行有效的優化配置，為多式聯運信息平臺的用戶提供一套完整的物流解決方案，提高各類物流資源的協同配合，在高效聯合作業的同時，減少物流中間環節的人力、物力的成本，發揮資源集聚、實現優勢互補。

2.1.3 商務供求信息集成大連口岸多式聯運信息平臺通過對商務供求信息的集成與客戶管理的功能，完全可以成為買方與賣方、委托人與承運人、物流服務供應商與需求商之間的橋梁。通過對相關信息的專業化的歸類匯總，為多式聯運各環節中的相關方提供快捷而準確的供求信息發布及查詢功能，一定程度上減少相關方在尋求合作方時的人力物力消耗，提高效率。

2.2 物流信息集成

2.2.1 船舶在港作業動態信息集成船舶在港狀態信息是碼頭及相關監管部門非常重視的內容，通過電子海圖技術及船舶識別技術，可以有效地集成此類信息，用戶根據自身權限可以實時監控大連港海域的船舶情況，并可通過個性化服務，準確的信息跟蹤，動態的畫面應用，實時掌握船只的靠泊、離泊、在錨、在港位置等信息。

2.2.2 集裝箱聯運狀態信息集成為滿足多式聯運“D to D”(即“door to door”運輸，門到門運輸是指集裝箱從托運入倉庫到收貨入倉庫，由承運人全程負責的運輸方式)的理念，實現多式聯運過程中的無縫連接，集裝箱聯運狀態的信息集成應當成為多式聯運信息平臺的核心功能。用戶通過系統可以實時了解車輛和貨物的當前位置、運行軌跡、編組情況、途經各站的預確報、相關貨票、主要相關站點存車情況和港鐵交接情況等信息，實現多式聯運貨物在途信息的動態跟蹤，結合貨物在港信息，為貨主、貨代、班列運營商、港口碼頭等用戶提供“P to D”(port to door.港口到企業)全程一體化的貨物跟蹤信息。

2.2.3 集裝箱在港信息集成集裝箱在港作業狀態是多式聯運相關方非常重視的一項內容，通過將集裝箱在港作業信息集成到平臺上，可以為客戶提供在港動態信息，包括集裝箱裝、卸船狀況及集裝箱進、出門動態信息(即收箱、提箱信息)等。通過此功能，用戶能夠及時掌握集裝箱的在港作業情況，以便及時有效跟蹤集裝箱動態。用戶還可以通過實際靠泊時間、實際離泊時間，以及離港報文及時了解船舶的靠、離泊時間。

2.3 監管信息集成在多式聯運流程中，各監管部門的監管信息對各相關物流節點是非常重要的。無論是海關、檢驗檢疫局的驗放信息，還是海事局、港口局等部門的監管信息，都是相關物流節點非常關心的內容。通過將這些監管部門的信息集成到多式聯運信息平臺上，可以為用戶提供清晰透明的信息查詢支持。同時也為監管部門提供全程物流信息監管服務。

2.4 輔助信息支持

2.4.1 相關政策、公告發布通過將監管部門及碼頭等方面的有關政策、公告在平臺上進行發布，使眾多用戶及時了解大連口岸及多式聯運中的有關政策、規定，避免出現與國家政策、地方規定沖突的情況，使用戶能夠依法、依章辦理業務。同時增強多式聯運信息平臺的權威性與可靠性。

2.4.2 在線電子支付支持多式聯運業務涉及物流節點眾多，其中托運人、運營人等相關方不只局限于大連本地，分布較廣，因此在多式聯運各環節中涉及的各項費用支付有必要集成到多式聯運信息平臺上，以滿足多式聯運相關方網上付費的需求。該在線支付系統應具備在線查詢費用明細、在線支付、賬單打印、歷史紀錄查詢等功能，使用戶對于多式聯運中產生的費用及歷史支付情況有更清晰、準確的了解，達到優化付款流程，簡化支付手續，保證交易安全，提高工作效率的效果。

2.4.3 輔助決策支持多式聯運信息平臺不僅應成為業務支持的有力保證，更應因其信息的全面完整性，成為多式聯運相關方決策輔助的有力工具。在多式聯運業務信息采集整合的基礎上，平臺應借助有效的數據挖掘工具和綜合統計分析模型，對運輸貨物、運輸資源信息等加以整合分析，為貨主、物流企業、港口企業、管理公司以及政府部門提供必要的輔助決策支持服務。

2.4.4 研究結論多式聯運作為一種先進的運輸方式，在國際貿易中扮演著越來越重要的角色。隨著東北亞國際航運中心地位的建立，大連口岸的多式聯運業務也必將日益增加。一個功能完備的、統一可靠的多式聯運信息平臺將會使大連口岸在多式聯運領域如虎添翼，在①增強港口核心競爭力、②協同高效、降低成本、③統一服務、優化流程、④提高客戶滿意度等各個方面，促進大連口岸多式聯運業務的進一步發展。