瀝青路面早期病害原因和防治措施

摘要：敘述瀝青路面早期主要病害，分析瀝青路面病害因素，提出瀝青路面病害的防治措施。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 病害 預(yù)防 處理

0 引言

瀝青砼路面具有良好的路用性能和較好的耐久性，行車平穩(wěn)合適它是一種無(wú)接縫的連續(xù)式路面，噪音低，便于維修，廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路和城市道路。但由于種種原因，瀝青路面中期病害現(xiàn)象有時(shí)發(fā)生，已成為公路工程質(zhì)量通病。

1 常見的瀝青路面病害

瀝青路面各種病害的成因比較復(fù)雜，由于環(huán)境、地點(diǎn)、氣候條件的不同，病害情況不一，主要有下面幾種：

1.1 泛油是由粘結(jié)料或?yàn)r青漿溢出路面形成局部黑而光亮的斑面。由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度太低，粘結(jié)料過(guò)軟，或者是高溫時(shí)下層粘結(jié)料上溢等，都會(huì)引起泛油。

1.2 波浪 它是路面上形成有規(guī)則的低洼和凸起變形。

1.3 壅包 是沿交通流方向出現(xiàn)的路表材料的豎向位移。這類病害大多是由于路表材料穩(wěn)定度低、交叉口車輛的頻繁起動(dòng)與制動(dòng)、水泥混凝土與瀝青混凝土路面接點(diǎn)處產(chǎn)生過(guò)大應(yīng)力所致。此外，面層較薄，以及面層與基層的粘結(jié)性差，也易產(chǎn)生推擠、壅包。

1.4 滑溜 瀝青路面滑溜主要是由于行車作用造成礦料磨光。瀝青面層中多余的瀝青在行車荷載重復(fù)作用下泛油，也易形成表面滑溜。

1.5 裂縫 瀝青路面上出現(xiàn)的裂縫，按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種類型。裂縫是瀝青路面主要的一種破壞形式。

2 瀝青路面早期病害及原因

2.1 設(shè)計(jì)方面 ①路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。②舊路補(bǔ)強(qiáng)段的路面厚度考慮不足。③路面厚度設(shè)計(jì)問(wèn)題。④路面原材料選用問(wèn)題。

2.2 施工方面 ①對(duì)透層油或粘層油的作用認(rèn)識(shí)不夠，造成各結(jié)構(gòu)層問(wèn)連續(xù)性和粘結(jié)性差，為降低工程造價(jià)，攤鋪面層前基層不撒透層油，或撒布工藝控制不嚴(yán)造成計(jì)量不準(zhǔn)、油膜不勻、稠度不連續(xù)；基層清掃不凈，殘余浮土、碎石、油污等形成隔離層。②對(duì)原材料和瀝青混合料配合比控制不嚴(yán)，特別是礦粉和瀝青用量不準(zhǔn)，使瀝青路面早期出現(xiàn)壅包、松散、露骨、坑槽等。③施工機(jī)械設(shè)備陳舊、不配套，使混合料的配合比計(jì)量、拌和均勻性、壓實(shí)度、平整度等受到很大影響。路面基層施工初期曾采用人工拌和，后期主要采用路拌機(jī)路拌，平地機(jī)和壓路機(jī)組合攤鋪，極易造成水泥等粘結(jié)材料拌和不勻、基層頂面泛漿形成光滑的灰漿層或硬殼，從而導(dǎo)致層間粗糙度不足。④鋪筑過(guò)程中壓實(shí)度不足，造成面層內(nèi)部孔隙率較大，粘結(jié)力、防水性能下降；拌合廠較遠(yuǎn)，運(yùn)輸途中混合料熱量損失較大，溫度不能滿足鋪筑要求i為保工程進(jìn)度低溫施工。⑤瀝青混合料加熱溫度過(guò)高，拌和時(shí)瀝青被礦料的高溫灼焦、瀝青老化，使路面強(qiáng)度不足，產(chǎn)生松散、坑槽等病害。

2.3 養(yǎng)護(hù)管理方面

2.3.1 養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。瀝青路面在行車作用下出現(xiàn)小面積松散，個(gè)別坑槽后，未及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，特別是采用層鋪法施工的貫入式路面和表面處治，初期及時(shí)養(yǎng)護(hù)更為重要。

2.3.2 養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)。養(yǎng)護(hù)人員在瀝青路面上采取人工噴油(或?yàn)⒉紮C(jī)噴油)、人工撒料方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，結(jié)果破壞了原路面的平整度，甚至由于噴油不夠，用油量控制不平衡，造成泛油、壅包、松散等病害。

3 瀝青路面早期病害防治措施

3.1 重視瀝青路面的合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，設(shè)計(jì)單位應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，對(duì)地形復(fù)雜路段，做好地質(zhì)調(diào)查工作，進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以免給工程留下后遺癥。

3.1.1 選用合理的基層和底基層結(jié)構(gòu)，并保證一定厚度。實(shí)踐證明，半剛性基層材料強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，剛度大，如水泥穩(wěn)定碎(礫)石、水泥穩(wěn)定石屑、二灰碎石等，是公路相對(duì)合適的基層。底基層在填方路段宜采用砂礫墊層、天然粒料墊層等，在挖方路段，宜采用水穩(wěn)定性較好的水泥石灰綜合穩(wěn)定土或二灰綜合穩(wěn)定土做墊層。

3.1.2 合理選用瀝青面層厚度。最新研究成果表明：①半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的承載能力可由半剛性材料層(基層和底基層)來(lái)完成，無(wú)需用增厚面層來(lái)提高承載力；②提高瀝青路面的使用質(zhì)量不是用厚的瀝青面層，而是使用優(yōu)質(zhì)的瀝青：⑨瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下主要有瀝青面層的溫縮裂縫；④厚瀝青面層的病害中車轍不容低估，厚瀝青面層較容易導(dǎo)致在設(shè)計(jì)使用期間車轍超過(guò)容許值。綜合上述，面層應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)軸載大小、抗疲勞極限等指標(biāo)根據(jù)規(guī)范確定厚度。

3.1.3 加強(qiáng)瀝青路面的防水設(shè)計(jì)。為防止瀝青路面因水而引發(fā)早期破壞，除要求路基、路面必須具備足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度外，還要求路面必須有較好的排水性能，為此，路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)成為路面設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容。

3.2 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)化

3.2.1 瀝青的選取。瀝青質(zhì)量的優(yōu)劣與瀝青路面的好壞有密切的關(guān)系，直接影響到瀝青路面的使用性能。因此，必須選用含蠟量低、延度大、溫度敏感性低等符合重交通道路石油瀝青技術(shù)要求的瀝青。

3.2.2 礦料的選擇。礦料質(zhì)量直接影響到瀝青混合料的強(qiáng)度，是瀝青路面早期破壞的主要影響因素。碎石的壓碎值、磨耗值不符合要求將造成瀝青混合料的穩(wěn)定度偏低，引起瀝青路面早期的剝落。碎石與瀝青材料的粘附大小，對(duì)瀝青混合料的強(qiáng)度和耐久性有極大的影響。因此，應(yīng)選擇符合技術(shù)規(guī)范要求的堿性礦料。

3.2.3 混合料配合比的確定。配合比設(shè)計(jì)中主要是考慮穩(wěn)定性與耐久性。穩(wěn)定性包括高溫穩(wěn)定性與低溫抗裂性。耐久性包括抗水對(duì)寓性與老化性，通常以馬歇爾試驗(yàn)作為主要的測(cè)試手段，由此來(lái)決定對(duì)礦料的級(jí)配和瀝青用量，以確保混合料有良好的性質(zhì)。

3.3 嚴(yán)格施工程序，確保工程質(zhì)量 瀝青路面的質(zhì)量，除結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料組合外，還取決于施工。瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按施工規(guī)范施工，對(duì)施工的全過(guò)程、各階段、每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評(píng)定，以保證達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最終保證建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量。

3.4 加強(qiáng)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)

3.4.1 要經(jīng)常保持路面清潔，無(wú)雜物和硬物存于瀝青路面上。

3.4.2 要經(jīng)常疏通排水系統(tǒng)，以免積水滲入路基路面，影響路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

3.4.3 要講究養(yǎng)護(hù)方法，科學(xué)養(yǎng)護(hù)。

3.4.4 要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，把病害消滅在萌芽期。

3.5 瀝青路面早期病害的處理措施

3.5.1 對(duì)已完工的防滲性差及局部損壞的路面，普遍加一層改性乳化瀝青稀漿封層，可取得良好效果。

3.5.2 對(duì)瀝青面層產(chǎn)生的嚴(yán)重壅包。①采用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨；②使用人工按削峰填谷法，削去壅包的頂部，用拌和料層鋪法填補(bǔ)低凹處。對(duì)于瀝青含量較大的壅包，采取徹底挖除重新鋪筑瀝青面層的方法處理。對(duì)于不太嚴(yán)重的連片壅包，采用瀝青拌和料進(jìn)行調(diào)平。

3.5.3 對(duì)于次高級(jí)路面產(chǎn)生的嚴(yán)重泛油，應(yīng)及時(shí)鋪撒石料。同時(shí)應(yīng)根據(jù)泛油的程度選用石料規(guī)格，對(duì)于嚴(yán)重泛油的使用石料粒徑為0.5～1.5cm，對(duì)于一般泛油的使用石料為0.5cm的粒徑。

3.5.4 對(duì)于局部沉陷、坑槽要及時(shí)修補(bǔ)，應(yīng)采取圓洞方補(bǔ)方法，用原路面相同的瀝青混合料填補(bǔ)、壓實(shí)，并保持平整。

3.5.5 對(duì)于裂縫，應(yīng)先把裂縫的舊跡鑿掉，使其露出新碴并成V形槽，用壓力大于0.5MPa的空壓機(jī)吹去縫中的灰土后，用乳化瀝青或裂縫修補(bǔ)材料進(jìn)行填補(bǔ)，并注意灌縫材料的下沉狀況，及時(shí)補(bǔ)灌，保證效果。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，瀝青混凝土路面常見病害的產(chǎn)生有多方面的因素，無(wú)論設(shè)計(jì)、施工、還是路面形成后的使用、養(yǎng)護(hù)和管理等方面都存在一些不足。鑒于目前瀝青路面病害早期化的特點(diǎn)，在優(yōu)化設(shè)計(jì)的同時(shí)，更為重要的是應(yīng)該加強(qiáng)施工管理、提高現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。規(guī)范施工，盡量在提高瀝青路面使用性能的同時(shí)，延長(zhǎng)使用壽命，提高投資效益。