試論高職報關與國際貨運專業課程的整合

摘要：探討高職報關于國際貨運專業的課程整合及”四模塊”實踐模式，探尋人才培養比較優勢。

關鍵詞：報關與國際貨運專業 課程整合 實踐教學

0 引言

高等職業教育屬于大專層次教育。高等職業教育的比較優勢具體地表現為以應用為目的。理論夠用，重技能操作，以提升人才綜合職業能力為主要目標。由于受傳統教育模式影響，高等職業學院現行的教學模式、人才培養目標、課程設置等方面都存在著不同程度模糊區域，往往與傳統本科教育模式趨近，只是簡單地將課時縮短。減少理論知識深度，被稱為本科院校的“壓縮餅干”。這樣培養出來的學生，在人才競爭市場中。必處于非常被動地位。欲扭轉這種不利的局面。需對現行的教育教學模式進行必要改革，凸現高等職業教育的特色。本文從報關與國際貨運專業理論與實訓課程的整合人手，探尋人才培養比較優勢。

1 報關與國際貨運專業教學中普遍存在的問題

為了找到問題的突破口，我們進行了一些調查。調查主要采取問卷和調研外貿企業的形式。其中發出問卷100份，收回100份，去掉4份不符合要求的共96份有效答卷，有效率為96％。問卷的對象是2005級的學生。調查表明：71％的學生對于專業前景看好，所以報了報關與國際貨運專業；66％的學生更喜歡做出口，而忽略做進口，認為做出口會更賺錢；74％的學生喜歡做外貿而不喜歡做內貿，認為做外貿比較體面，那才是和國際接軌的；66％的學生希望由實踐動手能力較強的教師或企業工程師授課：69％的學生希望教學過程與生產一線緊密結合.經常涉及企業實踐：56％的學生希望專業課老師注重培養學生動手能力：63％的學生談到跟本科生同臺競爭的時候都顯得底氣不足，認為他們的學歷要高些，底子要好些。

利用課題調研的機會，筆者下到外貿企業進行了充分的調查，企業反饋來的信息是：對學歷并沒有嚴格的要求，最主要的是能力，另外，外貿公司的崗位也較多，除業務員外，還有跟單員、庫管員、單證員、財務、統計等：就業務范圍來說，也是多管齊下，出口、進口和內貿。例如，筆者調研的其中一家公司——黑龍江機械進出口貿易有限公司，2002年進出口額為21.7萬美元，其中出口占5.6萬美元，進口卻占16.1萬美元。累計銷售額近2.6億元，顯然內貿也占了相當大的一塊：對于國際貿易人才的標準是以夠用、適度為原則，不招最優秀的，只招最合適的。

通過學生和企業兩方面反饋過來的信息，我們可以將在報關與國際貨運專業教學中存在的一些問題歸納為以下幾點：①重理論，輕實踐。比較注意理論的系統性和完整性，但對理論與實踐的結合卻沒有足夠重視，沒有很好地突出知識的實用性。②重外貿，輕內貿。在全球經濟一體化的今天，一個企業往往是同時面對兩個市場，即國內市場和國際市場。采購全球化、生產全球化和銷售全球化是現代企業的一個重要特征。學生普遍認為外貿較內貿更加體面，這種認識是危險的，不利于吃苦耐勞精神的培養。其實外貿往往較內貿交貨期要求得更高。品質質量更加嚴格，也更加辛苦。③重出口，輕進口。一般教材大多是以出口合同的締結、履行為綱進行編寫的，很容易使得教師在教學的過程中容易誤導學生，認為出口比進口重要。實際上，中國出口的多是技術含量不高、附加值低的產品，利潤很薄。通過對我國1978--1998年有關數據資料的實證分析，進口不但能促進我國經濟增長，而且其貢獻度比出口更大，進口的邊際生產力達到1.81，即進口增加1元，會使GDP增加1.281元。20多年來，我國進口的大部分是急需的生產資料、中間產品、技術含量較高的設備和先進的技術等，其對經濟增長作用不可低估。④分散、各自為政。不同專業課程的老師，往往會過于強調自己這門課程的重要性，這樣不利于學生融合所學的專業知識。

2 整合報關與國際賃運專業理論與實訓課程設置.凸顯高職國際貿易人才比較優勢

“課程整合”的概念是19世紀中期在歐洲工業化大發展的背景下提出來的，它的提出是為了克服因為社會分工精細所導致教育因素發展片面化。理論上，“課程整合”(currlculumintegratlon)指的是對課程設置、各種課程教育教學的目標、教學設計、評價等諸要素做系統的考察與操作。即要用整體的、聯系的、辯證的觀點來認識、研究教育教程中各種教育因素之間的關系。從歷史和發展的角度看。課程整合的本質是使分化了的教學系統中的各要素及其成分形成有機聯系的整體的過程。由于課程整合是一個“過程”，所以它的實踐形式就是一種教學模式，在不同的歷史時期有著不同的依托和豐富的存在形式。

2.1 報關與國際貨運專業課程設置構建

李嵐清同志多次強調“職業教育只有適應市場、企業和社會的需求，全面提高教育教學質量，促進勞動者就業和再就業，才有旺盛的生命力。”“職業教育要面向市場”的教育思想是一種新的職業觀。在常規教學中，大多以大綱規定的目標為尺度衡量教學效果的好與差，所以“以綱為本”的教育思想一直限制著教育者的思維。“職業教育要面向市場”思想與其相反，站在職業崗位的角度“以崗為綱”，通過對崗位的共性與個性的研究，制定出與崗位專業技能、專業理論、文化素質完全一致的教學綱目，這樣培養出來的畢業生深受一線崗位歡迎。

借鑒美國職業培訓的KAS模式，將目標崗位的職業能力分解為K(knowledge，我們將之擴展為知識與素養)、A(abilitv，指一般能力)和S(skill指職業技能)。根據外貿行業一線管理工作崗位的特征。

2.1.1 在教學上對KAS三要素的要求是不同的。對知識與素養(K)的要求是理解或了解，對一般能力(A)的要求是掌握，而對職業技能(s)的要求是熟練掌握。

2.1.2 正確處理KAS三者關系。從短期看，畢業生的就業競爭主要來自職業技能。但從長期發展看，一般能力，尤其是創新能力和學習能力是畢業生成長的關鍵能力。因此，必須長短兼顧，正確處理KAS三者的關系。

2.1.3 報關與國際貨運專業主干課程體系設置應以提升綜合職業能力為目標。綜合職業能力是由基本素質能力、業務能力、協調能力、談判能力、交際能力、口才能力、應變能力及處理法律糾紛能力合成的。合成過程是通過每一門課程內容得以完成的，但課程本身具有缺乏彈性的特征，即課程有自身的學科知識體系且存在時滯性，須將課程的“剛性”盡可能柔性化，增強課程的靈活性，課程的取舍或更新，都要依據職業技能、行業發展和市場需求來確定。課程整合不是一個簡單拼湊過程。而是要從基礎和專業課程中尋求其在結構、內容等方面的異同點，嚴格以職業能力或崗位能力為主線進行整合，遵循各課程間遞進式關系，循序漸進地串聯起來。

2.2 借鑒發達國家的高職教育經驗。加大實踐性教學比例是報關與國際貨運專業課程整合的關鍵

發達國家的高等職業教育已取得顯著成績。北美地區的CBE(competency-based education)模式——以能力培養為中心的教育教學體系。其特點是以職業能力作為進行教育的基礎、培訓且標和評價標準，以通過職業分析確定的綜合能力作為學習的科目，根據職業能力分析表所列的專項能力從易到難的順序。安排教學和學習的教育體系和學習計劃。該模式表現出極強的課程調整靈活性。德國著名的“雙元制”模式，其核心是以企業為主，理論與實踐緊密結合，理論知識在學校學習，而實踐性教學在企業完成，是一種典型的校企聯合模式。從“雙元制”模式經驗中可知，實現該模式的關鍵是有一個實力較強的企業與高等職業學院聯合，且最好是著名的或大型企業。原因很簡單：該著名企業也是人才需求方，故學生畢業去向明確，在校期間學習針對性強；通過自己企業所培養的學生勢必是最了解企業的。可以節省企業新員工與企業之間的磨合成本，縮短新員工見習期，校企雙方取得雙贏效果。