薩科齊改造巴黎計劃“太大膽”

本報駐法國特約記者 陳 靜

法國總統(tǒng)尼古拉·薩科齊計劃29日宣布巴黎市未來10年內(nèi)十大建筑設(shè)計項(xiàng)目。未來主義風(fēng)格玻璃塔、單軌高鐵、塞納河上人工島，這些“大膽”建筑都有可能出現(xiàn)在未來的巴黎。報道說，這是奧斯曼男爵19世紀(jì)中期對巴黎實(shí)施大規(guī)模改造以來，巴黎市最大型的一次性建設(shè)計劃。

事實(shí)上，薩科齊從一年多前就開始著手將這一想法付諸實(shí)施。《費(fèi)加羅報》在29日的報道中追溯道，2007年11月，薩科齊召集了全球的知名建筑師在巴黎建筑城圍繞這一主題舉行論壇大會。薩科齊的教育和文化顧問安東尼回憶說：“與會建筑師們認(rèn)為現(xiàn)在已經(jīng)不再是美化市中心的時代，而應(yīng)該把重點(diǎn)放在修補(bǔ)中心市區(qū)與周邊郊區(qū)的紐帶上。”此后，薩科齊在等待建筑師們?yōu)橥稑?biāo)進(jìn)行設(shè)計的同時，在一年前任命克里斯蒂安·布朗為國務(wù)秘書，專門負(fù)責(zé)“首都地區(qū)的發(fā)展”項(xiàng)目。

29日，巴黎建筑城將來自世界十家建筑工作事務(wù)所的最后階段入選規(guī)劃設(shè)計公諸于眾。其中多數(shù)的構(gòu)思都將“綠色理念”置于城市景觀的中心。比起建樓改城，這些方案中提到更多的是綠化、循環(huán)、治理污染等環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展方面的想法。

除了城市布局方面的整體規(guī)劃，薩科齊還在發(fā)言中宣布將撥款350億歐元用于巴黎大區(qū)的交通建設(shè)。他對國務(wù)秘書布朗呈交的全自動地鐵網(wǎng)絡(luò)計劃表示贊賞。據(jù)《世界報》相關(guān)文章介紹，這一網(wǎng)絡(luò)建成后全長130公里，將以至少80公里的時速日夜不息地運(yùn)轉(zhuǎn)，連接起巴黎外圍的南北兩座機(jī)場、新凱旋門工業(yè)區(qū)及其他數(shù)個經(jīng)濟(jì)園區(qū)地帶。但薩科齊同時強(qiáng)調(diào)，新交通網(wǎng)的建設(shè)將考慮原有線路，以補(bǔ)充完善為原則，“完全不是要用一套規(guī)劃代替另一套”。通過這一系列改建，薩科齊還希望在住房方面取得進(jìn)步，調(diào)整政策以使建房更加容易。

“每人都有他的金字塔”，《費(fèi)加羅報》文章以此開頭，并提到了密特朗當(dāng)初不顧輿論反對將貝聿銘的現(xiàn)代風(fēng)格透明金字塔放在了古老盧浮宮的院落里，以及希拉克在位時提議興建的“原住民藝術(shù)”中心———布朗利碼頭博物館，文章暗示通過建筑方案青史留名是每個領(lǐng)導(dǎo)人的愿望。《國際信箋》網(wǎng)站的評論文章說得更加直白，通過這一“旗艦方案”，薩科齊“將自己與路易十四、拿破侖和密特朗同列”。法國國際廣播電臺則在報道中發(fā)出疑問：“對于打破巴黎的圍墻，這些方案是必要的，但在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下，實(shí)施起來將十分艱難。”

巴黎大區(qū)地區(qū)委員會副主席菲利批評薩科齊所憧憬的“大巴黎”是個“大歧途”。這一雄心勃勃的規(guī)劃案不僅不切實(shí)際，而且本身就缺少協(xié)調(diào)性：“國務(wù)秘書提議興建大型地鐵，但大部分建筑師們的企劃推崇的卻是地上公共交通。”她指出，對于巴黎的未來建設(shè)問題，不應(yīng)采取薩科齊麾下國務(wù)秘書那種“波拿巴式的方法”，而應(yīng)與政治、社會、經(jīng)濟(jì)人士及相關(guān)行業(yè)專家進(jìn)行商討，根據(jù)財力來確定方案。▲