怎樣檢查電控系統故障？

王　濤

電噴發動機是一個復雜的控制系統，任何一個細小的環節出現差錯，都會影響發動機的功率輸出。

一、電路元件直觀檢查法

遇到故障應首先檢查各傳感器和各執行器的供電線路，一般大多數故障都是線路接觸不良或短路所致。在線路分布的范圍內，要從容易被磨損的地方開始檢查。一輛故障車。是在當地一山區坑洼較大的路面上行駛時突然熄火，以后就再也不能起動。考慮當時所突然發生故障時的路況和地形條件，直接檢查線路的各個分布點和容易被磨損的地方，發現在防火墻靠近剎車助力器附近有4根導線已斷，其中有2根線是該點火系統的線路，原來該車行駛時前后引擎支架被顛壞，導致發動機與線束之間受力過度，出現了上述故障。

二、線路抽線檢查法

有的毛病會出現在讓人看不見的地方，毛病嚴重時會導致汽車發動機不能起動，有時好有時壞，遇到這種情況，根據故障現象有針對性地用一小夾鉗把線束一根一根地慢慢抽動試車，易抽就要接好緊固。偶爾不好起動，這個毛病當然不好找，用夾鉗對有關的線路進行導線試抽，結果有一根導線很輕松地被抽了出來，發現該導線是磨損的線路，由于該磨損的地方是一塊硬塑料，故沒有造成搭線事故，待導線修復后故障排除。

三、元件振動緊固法

大多汽車在行走振動時才出現毛病，這就以毒攻毒原理，也采用振動法來檢查。受振動的地方主要有連接器、配線、傳感器、執行器等。對于連接器，可在其垂直和水平方向輕輕振動連接器；對于配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺動配線連接器的接頭、支架和穿過開口的連接器體等部位都應仔細檢查；對于傳感器，可用手輕拍各種傳感器，但千萬不可用力拍打，且要注意掌握技巧。

四、感溫元件加熱檢查法

有的故障卻只在于熱車時才會出現，可能是由于有關零部件或傳感器受熱而引起的，這時可用電吹風或類似的加熱工具對可能引起故障的零部件或傳感器進行加熱試機，檢查是否會出現故障，但值得注意的是：加熱溫度對有些傳感器不可超過允許值，也不可直接加熱電腦中的零件。

五、元件水淋查漏法

有的故障只是在雨天或低溫度的環境下才發生，這時可用水淋法檢修，可用水噴淋在車輛上以檢查故障所在。但注意不可將水直接噴淋在發動機電控零部件上，可噴淋在散熱器前面間接改變溫度和濕度，也不可將水直接噴淋在電子器件上。

遇到故障，切莫隨意判斷任何傳感器和執行器的好壞，更不要隨意將其更換。很多修理人員一開始便讀取故障代碼，但有時一個小的細節電腦也會誤斷，甚至無故障碼輸出。