交通事故當事人的不當行為可能導致承擔不利后果

謝兼明

目前在我國，交通事故已經(jīng)成為危及人民群眾生命財產(chǎn)安全的一大“殺手”，為使自己在交通事故中的合法權(quán)益受到應有的保護，防止人為原因致使損失擴大，作為當事人，發(fā)生交通事故后該如何正確應對顯得尤為重要。然而，在現(xiàn)實生活中，卻有許多當事人由于不懂法或心存僥幸心理做出某些不當行為，孰不知，正是由于自己的這種不當行為，卻可能導致在事故責任、損害賠償方面承擔不利的后果。

案例：發(fā)生交通事故后不及時報警導致事故責任無法正確認定

2 0 07年4月5日上午，王師傅騎著摩托車剛剛經(jīng)過紅綠燈路口20多米就和前面一部女式踏板摩托車撞在了一起，事故中，女式踏板摩托車駕駛員陳某右手背被自己車上的觀后鏡桿扎傷血流不止。王師傅見此情景，馬上用自己的摩托車把陳某送往醫(yī)院包扎、治療。在醫(yī)院陳某顯出很大的調(diào)解誠意，表示不會為難王師傅，也希望王師傅不要報警，否則會把事情弄大。王師傅滿以為陳某的傷并無大礙，只要包扎清理一下打打消炎針就可以了，這樣花的錢肯定也不多，因此，不管誰對誰錯，也想和陳某把這事私了，因此一直未報警。哪知到次日王師傅支付10 0 0多元檢查費、治療費后，陳某表示不愿私了，要王師傅把他的傷治好為止。這時，王師傅才想起報案。但由于時過境遷，事故現(xiàn)場根本無法進行勘驗。同時，又找不到目擊證人。此后，交警部門認定王師傅對此事故負全部責任，最后王師傅由此承擔了陳某的全部醫(yī)療費用5300多元。而事實上，發(fā)生這次事故的真正原因是行駛在前的陳某未打轉(zhuǎn)向燈突然左拐，行駛在后的王師傅避讓不及最終兩車撞在一起。

說法：

《中華人民共和國道路交通安全法》第70條第1款規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨斄⒓赐＼嚕Ｗo現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨斄⒓磽尵仁軅藛T，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應當予以協(xié)助。”因此，發(fā)生造成人身傷亡的交通事故后，當事人的正確做法是：立即搶救受傷人員，并通過122電話迅速向交警部門報警，同時標明現(xiàn)場情況位置，必要時請求乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人協(xié)助。就本案來說，如果王師傅能夠及時報警，交警部門就能通過現(xiàn)場勘驗情況判明事故原因及責任，而不至于讓其承擔全部責任。

這個案例告訴我們，及時報警，保持事故現(xiàn)場原貌，固定證據(jù)與搶救傷員同等重要。

案例：發(fā)生交通事故后不報警導致保險理賠困難

車主劉先生駕駛奧迪汽車夜歸，與小區(qū)內(nèi)一輛雪佛萊汽車發(fā)生剮蹭。因劉先生未及時向保險公司報案，也沒有報警，保險公司拒絕賠付，雙方因而訴諸法院。

說法：

我國《保險法》第22條第1款規(guī)定：“投保人，被保險人或者受益人知道保險事故發(fā)生后，應當及時通知保險人”。但該法并沒有規(guī)定，假如被保險人沒有報警、報案，保險人是否應當賠付的問題。為此，各家保險公司紛紛在保險合同條款中做出如下約定：“發(fā)生保險事故后，被保險人應采取必要合理的施救保護措施，并立即向公安交通管理部門報案；并及時(48小時內(nèi))通知保險公司。否則，對因此而導致的損失擴大部分以及保險公司無法核查的損失，保險公司有權(quán)拒絕賠付”，以規(guī)避自己的責任。這樣一來，只要被保險人在發(fā)生保險事故之后沒有及時向交警或保險公司報案，保險公司總能找出理由拒絕賠付。估且不問這種約定是否有效，但為了減少、避免因人為因素帶來的交通事故理賠難問題，作為投保人、被保險人或者受益人在交通事故發(fā)生后切實應當及時報警、報案。

這個案例告訴我們，交通事故發(fā)生后應當及時報警、報案。

案例：發(fā)生交通事故后逃逸導致民責加重、刑責纏上身

2008年3月2日4時50分，肖某駕駛解放牌自卸車正常行駛過程中與對面行駛的農(nóng)用汽車相撞，造成農(nóng)用汽車司機曾某重傷。肖某肇事后逃逸。交警接到路人報案后于當天5時40分趕到現(xiàn)場，將受傷的曾某送到該縣急救中心救治，但因超過最佳搶救時機經(jīng)搶救無效死亡。此后，肖某被抓獲歸案。經(jīng)交警部門認定，此起交通事故因肖某肇事后逃逸致使無法查清事故責任，因此肖某應對事故負全部責任。肖某因而賠償了死者親屬全部費用，還被法院判處八年有期徒刑。

說法：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第92條第1款規(guī)定：“發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但是，有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。”假如肖某當初肇事后不選擇逃逸，受傷的曾某也許能夠因得到及時搶救而不致死亡，交警部門就有可能查清事故的經(jīng)過和原因，肖某就可能不致于要承擔全部責任。

此外，《中華人民共和國刑法》第133條規(guī)定：“違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公司財產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。”可見，我國是把交通肇事后的逃逸作為量刑的加重情節(jié)來處理的，假如肖某當初肇事后不選擇逃逸，就不存在“因逃逸致人死亡的”情節(jié)，就會被在前兩個幅度內(nèi)給予相對較輕的處罰。

這個案例告訴我們，交通肇事后逃逸不得，僥幸心理只有百害而無一益。