國際航運中心初步建成

袁佩琳 高麗媛

2003年10月,依托大連的地理優勢,國務院提出把大連建設成東北亞重要國際航運中心。大連人以只爭朝夕的干勁,加快大連東北亞重要國際航運中心的建設步伐。

經過5年的努力,大連人收獲了一串串沉甸甸的果實——“兩區一帶”港口格局形成,“五點一線”沿海經濟帶迅速推進,港口集疏運體系日趨完善,臨港產業帶迅速崛起……國際航運中心的主體框架已清晰可見。大連國際航運中心建設已初步建成!到2020年,大連東北亞國際航運中心將完全建成。屆時,遼寧沿海港口群的吞吐能力將達到10億噸,集裝箱吞吐能力達到3 500萬標準箱。

情景素材一:“煙大”鐵路輪渡

“煙大”鐵路輪渡系列渡船是我國東北至長江三角洲地區陸海通道的重要組成部分,承擔貨運列車、汽車及旅客的海上運輸任務,是連接大連、煙臺兩端鐵路交通的海上運輸工具。中鐵渤海鐵路輪渡現有三艘渡輪投入運營。據介紹,四川汶川地震發生后,東北支援災區的大量救災物資要經過鐵路運送到災區,鐵道部決定對部分貨物列車進行分流,改走“煙大”鐵路輪渡,緩解了京山、京哈線的壓力。

1. “中鐵渤海1號”一次背負50節80 t重的貨運列車、50輛20 t重的載重汽車、25輛小轎車跨越159.8 km的渤海海峽,若海上行駛時間為6 h,渡輪在海上行駛的速度約為__________km/h,合__________m/s。

2. “中鐵渤海3號”輪船長182.6 m,寬24.8 m,總噸位25 380 t(滿載時排開水的質量),凈噸位13700 t,則它滿載時排開水的體積是__________m3,滿載時受到的浮力是__________N。(g取10 N/kg)

3. 火車從陸上鐵軌通過棧橋開到渡船上,必須對接得毫厘不差,穩穩當當。