淺析公路工程路基施工工作

邱福林

(貴州省遵義市道路橋梁工程有限責任公司,貴州 遵義 563000)

中圖分類號:U415.1文獻標識碼:A文章編號:1673-0992(2009)12-069-01

摘要:路基作為重要組成部分,它既是路線的主體,又是路面的基礎。路基質量的好壞,關系到整個公路的質量及汽車的正常行駛。因此,我們要高度重視路基,做好施工工作。

關鍵詞:公路路基;施工;分析

路基作為道路的基礎,在公路工程中起著重要作用。它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部,作為重要組成部分,它既是路線的主體,又是路面的基礎。路基質量的好壞,關系到整個公路的質量及汽車的正常行駛。因此,隨著公路等級的提高,對路基的作用越來越重視,要求也越來越高。

一、施工前的準備

1.施工準備

(1)進行調查研究。路基開工前,施工單位應在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上,要到現場進行核對和施工調查,查找問題、發現問題,分析問題,及時根據有關程序提出修改意見報請變更設計。

(2)整理收集資料。根據到現場收集的情況、核實的工程數量,按照工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備等情況,編制實施性的施工組織設計,報現場監理工程師或業主批準并及時提出開工報告。重要項目,應編路基施工網絡計劃。

(3)最好后續準備工作。要做好修建生活和工程用房,解決好通訊、電力和水的供應,修建供工程使用的臨時便道、便橋,確保施工設備、材料、生活用品供應等準備工作,同時,必須設立必要的安全標志,確保全程安全施工。

二、施工階段

1.路基施工試驗段

在對路基施工全面展開以前,必須準確掌握路面情況。首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工,通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效,通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織,作業段的流程時間是否滿足工期要求,工程質量是否滿足技術要求,施工方法是否經濟,通過對試驗段的總結、研究,選擇出切實可行的施工方案、人機組合,進行下一步的施工,經過工程質量、經濟、工期的驗證施工方案可行,然后全面進行施工作業。不可盲目不分情況展開大面積作業。

2.質量控制

作業流程及工程質量要求認真進行施工,按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢,對達不到要求的及時進行返工處理,認真分析返工原因,并進行整改。如果是人為原因造成的要對有關責任人強化教育或采取經濟處罰措施,如果是客觀原因造成的要及時研究對策,對施工進行調整。返工就是浪費,造成經濟效益的損失,嚴重時還會造成安全事故。每一工序的合格才能保證成品的合格,每一工序出現次品就容易造成不合格的產品,因此強化質量保證體系,強化質量責任制是保證經濟效益的有效措施。

3.流水作業

流水作業是我們施工管理人員經常提倡和采用的施工方法,因其施工最經濟、最方便、施工進度較快、便于管理,而被廣泛用于工程施工,在路面工程結構施工中,流水作業容易布置和展開,也比較直觀,但對于路基工程就比較復雜,由于路基填筑層次不等,再加上坑塘、公路構造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙,使流水作業難以部署和展開,但是作為路基施工,流水作業最終的目標是追求路基達到設計標高的路段的連續性,為路面結構層施工打下良好的基礎,根據這個目標,我們去編排流水作業計劃,同時根據恢復定線及原地面高程、路基設計高程推算出各施工路段的回填層次(包括坑塘等),根據這些不同的層次,尋找出較為普遍的層次,這些較為普遍的層次和少于普遍層數的路段就是路基施工的面,超出普遍回填層數的路段就是特殊路段,也就是路基施工中的特殊的點,路基施工就是這些面和特殊的點的集合,面是可以保證路基流水作業的展開,點是制約整個路基流水作業的展開的,二者是對立的統一體,要實現整個路基的流水作業,就要消除這些特殊點的制約,就要針對這些特殊路段采取特殊措施,如采取增加施工力量,對沿線需拆遷的地段加大協調力度等措施,去消除這些特殊路段對路基施工的影響,保證路基施工流水作業順利開展。

4.工地例會

工地例會是施工階段必不可少的重要部分,它是對前一施工時間段的情況進行總結,也是對工程質量與進度的總結,對前一段工程質量與進度是否滿足合同要求,是否符合質量要求,在施工過程中出現了什么問題,分析問題,認真研究如何去解決,如何去調整,制定出相應方案,并組織落實。施工過程也是逐步完善、逐步調整的過程,施工中出現的質量與進度問題要及時發現及時解決,必須通過工地例會進行解決。同時工地例會也是集思廣益、充分調動廣大施工管理人員積極性、制定切實可行方案的會議,經常召開有利于促進工程質量與進度的保證。

三、在施工中常常會遇到的問題

1.由于新建工程的基礎作用在原有舊基礎上,沒有任何可依性,而路基的情況又是多種多樣,情況非常復雜。

2.在新建工程中如遇有濕地,沼澤等路段,舊路基因多年使用,沉降基本已經平穩或停止,而新幫寬處易造成沉降不均,直接影響到上部結構。

3.在路基施工中,經常會遇到下處理的設計要求,一般多為摻灰處理。

四、施工過程的解決措施

1.要進行實地復測,根據設計圖紙進行現場勘測,特別要重視填方和挖土段,計算填方厚度,施工中必須嚴守規范規定,進行分層碾壓。當遇有惡劣施工環境,例如工程機械無法進行作業時,則要進行人工分層夯實,并在施工結束后及時檢測密實度及壓實度。當遇有挖方段時,應在達到設計高程后下挖20公分左右,檢測有無基底塌陷和管涌現象。如發現,則應用大塊石及時處理,并立即提出設計變更,及時整改。

2.用挖掘機或推土機清除淤泥和雜土開挖此段,當達到可施工的面積對基坑四周進行清理,達到類似于泥漿護壁的效果,以防止水的滲入和土質塌落。之后馬上回填中砂并進行分層壓實,如有必要應在坑底鋪筑一層碎石層。如果壓實度滿足不了設計要求,則有必要進行水沉砂法施工。

3.應當小段開挖后小段回填,避免遭雨。當開挖到設計高程后,觀察基底有無翻漿和彈軟現象。當出現此種情況應果斷處理,并及時提出變更得到監理人員驗證。摻灰前要把生石灰泛熟,量不宜過大避免長久不用過性失效。而摻灰量不一定死守設計比例,當土質較好時應適量減少,當含水量較大時應適量增加。完成后的路段應及時進行下一層的施工,以免造成成品損壞。

在施工過程中還會遇到我們無法估計的問題,這就需要我們在施工過程時,每一個修路人加強責任意識,認真負責,認真監管,及時發現問題及時解決,確保公路施工全面完成。?

參考文獻:

[1]楊文淵,徐犇.橋梁施工工程師手冊(第二版)[M]北京:人民交通出版社,2002

[2]]中華人民共和國交通部 公路工程施工監理手冊[S]北京:人民交通出版社,2001