淺談高速公路路面工程監理質量控制

呂 超

(浙江金順路橋建設有限公司,浙江 金華 322100)

中圖分類號:TU712.2 文獻標識碼:A文章編號:1673-0992(2009)12-078-01

摘要:針對高等級公路路面使用性能上存在的差異,對路面施工中監理人員在原材料購買、進場檢測、力學試驗、路面基層(底基層)、面層施工中等多方面需重點考慮的施工控制因素進行了分析探討。介紹了高速公路瀝青砼路面面層監理工作的質量控制要點。

高速公路瀝青砼路面面層是路面工程最后的結構層,該層直接承受行車荷載,影響車輛行駛速度,是滿足安全、舒適性要求的關鍵部位。為保證公路工程質量符合國家規范要求,避免或減少工程事故的發生,瀝青面層工程的監理質量監控非常重要,但是基層瀝青路面容易產生基層反射裂縫,在高溫作用下容易產生車轍、壅包,低溫情況下容易產生開裂,在水的破壞作用下容易產生水破壞,尤其是施工質量控制不當時容易產生早期破壞。因此,加強瀝青路面施工過程的質量控制與管理顯得尤為重要。

一、防止路面的早期破壞

采用優質合格的材料是防止路面早期破壞的根本措施之一。對原材料的檢驗要從源頭把關,施工前控制,盡力做到:就地選擇、性能優良、質量穩定、結構合理、指標過硬、經濟適用;同時要注意與信譽良好的供應廠商合作,控制集料加工生產的質量與產量。為防止集料的顆粒組成波動頻繁而影響集料的質量和產量,監理工程師應重點檢測石料場、篩網布置和各種粗集料的規格,使級配良好且波動小。級配波動大時應督促加工廠家進行調整,規格達不到要求的集料應廢棄。

石油瀝青根據設計提供的型號,選用各項指標穩定、符合要求的廠家產品或由建設部門指定。在現場的質量控制上,由工地試驗室配備足夠的試驗人員,對每一車瀝青的針入度、延度、軟化點取樣試驗。對于AH-110型瀝青,其針人度(25℃ ,100 g,5 S)的范圍在100～ 120(0.1㎜),延度(5 cm/min,15℃)不小于100 om,軟化點41℃ ～51℃ 。AH-90型瀝青針人度(25℃ ,100 g,5 s)介于80～ 100(0.1mm),延度(5 cm/min,15℃)不小于100 m1,軟化點42℃ ～52℃。這兩種型號瀝青是目前常用的,如達不到以上指標要求,必須退貨。

二、瀝青砼面層的質量監控要點

1.一個重要指標

拌和溫度和壓實溫度的確定按照《公路工程瀝青混合料試驗規程》(JTJo52—2000)T0702執行。

無粘度測試方法時,以瀝青供應商提供的粘溫曲線為準,進行室內試驗和現場工藝控制,一般不宜任意從參考表中選擇,以保證試驗、施工的統一性。

2. 兩個重點試驗

目標配合比和生產配合比必須經過動穩定度試驗和凍融劈裂試驗兩項重點試驗,試驗合格后才能投入使用,以保證瀝青路面的高溫穩定性和水穩定性。無試驗條件的應該送往有關部門進行試驗。生產試驗路中抽取的正常波動范圍內的混合料,其試驗結果必須滿足合格要求。二次加溫的混合料,應考慮與新拌混合料進行對比試驗,并根據試驗結果進行修正。

3. 三個“打印”

瀝青混合料拌和機、馬歇爾試驗、油石比燃燒爐要有自動的數據打印裝置,出示每盤拌和及每次實驗結果。

拌和機的計量打印數據能夠較為全面地反映混合料的質量和工序的波動情況,是進行監理控制的重要依據。凡是沒有打印數據的應視作違規操作。

監理人員察看馬歇爾試驗和油石比燃燒爐打印數據,有利于監督施工單位,保證實驗數據的真實性和準確性。馬歇爾試驗的流值讀數要通過打印數據修正,否則人為影響因素太大。對各項數據應該進行動態統計分祈,并進行全面的質量評估。出現異常的波動時應該進行調整,以克服憑單個數據判斷合格與否的簡單做法。要監督施工單位按照時間的序列將打印的數據繪成控制圖,每天進行統計分析。

監理人員要定期將數據進行統計匯總,按質量報表要求分期統計和累計,計算出乎均值、標準偏差和變異系數以及評價值,要求保證率不得低于95% 。并將此資料隨計量資料上報,供業主或總監辦巡檢人員抽查核對。

拌和機打印數據的主要統計指標為油石比,控制的中值應為設計油石比+0.15% ,上波動界線應不大于設計油石比+0.3 %,下波動界線應為設計油石比,上下線允許偏差應為中值+0.15% 。

馬歇爾試驗結果的主要控制指標為空隙率、穩定度、流動值。應將每天的數據繪入X—R管理圖,企業管理目標的允許范圍不應低于規范要求。

油石比燃燒爐在使用前要對每一種集料作對比試驗,在偏差合乎要求時,對比次數一般為6～ 1O次。用不同油石比對比時,采用直線回歸方法修正;用相同油石比(一般采用設計值)對比時,采用平均修正系數修正,用平均值計算上下置信界線(取保證率95 )值以小于0.1為宜。應對每天的檢驗油石比與拌和機打印油石比進行比較,出現系統性誤差時,應及時予以糾正。

三、施工階段的監理

路面工程正式開工前,必須鋪筑100 m～200 m試驗路段,并據此制定正式的施工程序,以確保良好的施工質量和路面施工的順利進 。

生產改性瀝青混合料時,應按該類改性劑或改性瀝青所要求的工藝條件和生產方法進行,當需要改變生產條件或生產方法時,應通過試驗研究確定。

改性瀝青混合料宦隨用隨拌,若因生產或其他原因需要短時間貯存時,貯存時間不宜超過24 h,貯存期問溫降不應超過10℃ ,而且不得發生結合料老化、析漏以及粗細集料顆粒離析的現象。

當由于貯存而引起影響產品質量的情況時,應予廢棄并找出原因,及時采取糾正措施。改性瀝青混合料拌合時間比普通瀝青混合料的拌合時間多5 s～10 S,一般為35 s～50 S。在施工過程中,溫度控制尤為重要,一般比普通瀝青混合料提高10℃～20℃ ,但最高不應超過190℃。拌合場要有專人負責檢測混合料的出廠溫度,并做好記錄。

改性瀝青混合料的運輸應采用自卸車輛運輸,車輛的數量應與攤鋪機的數量、攤鋪能力、運輸距離相適應,在攤鋪機前應形成一個不問斷的供料車流。

運料車裝料時,應通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現象,為便于卸料,改性瀝青混合料運輸車的車廂底板和側板應抹一層隔離劑,并排除可見游離余液。使用油水混合液作隔離劑時,應嚴格控制油與水的比例,嚴禁使用純石油制品改性瀝青混合料攤鋪改性瀝青表面層,一般采用等厚度法施工,運料車到達現場后,應有專人檢查混合料溫度,攤鋪溫度不得低于160℃ 。施工過程中攤鋪機不應停機,攤鋪速度宜為1 m/min～3 m/min,改性瀝青混合料的壓實應根據路面寬度、厚度、改性瀝青與混合料類型,以及混合料溫度、氣溫、拌和、運輸、攤鋪能力等條件綜合確定壓路機類型、數量以及壓路機的組合等。

四、結語

監理在現今公路工程建設中扮演著非常重要的角色,施工質量的好壞與監理工程師的管理好壞是分不開的,監理工程師在工作中應做好施工前的事先監理工作,對在施工過程中發現的問題應積極協調業主和承包商進行解決,保證公路工程建設達到優良。因此,把握瀝青路面監控要點,充分發揮監理的質量監控作用顯得特別重要。?

參考文獻:

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