淺析城市道路瀝青混凝土路面平整度的控制措施

趙秋昌

中圖分類號：U416.217文獻標識碼：A文章編號：1673—0992(2009)03—084—02

摘要：針對造成城市路面不平整的主要原因進行詳細的分析并制定了相對應的主要措施，使得城市路面平整度得到了有效的控制與提高，同時對以后的現場施工具有一定的指導作用。

關鍵詞：城市：路面：平整度；原因分析；對策

一、城市道路路面不平整的原因分析

在城市道路施工中，造成路面不平整的主要原因有：管線回填下沉、檢查井、攤鋪、材料、碾壓、接縫、橋梁施工、車轍、基層施工、交通等方面。具體分述如下：

1管線回填對路面平整度的影響

(1)管線施工不規范。原因是溝槽開挖底部不平，寬度較窄，管線間也無空隙，造成底面局部懸空，最終造成路面下沉。

(2)養生期不足。個別管線由于工期緊，回填砼后的養生期不足，造成砼提早破壞，路面下沉；砼表面與兩側未抹平，影響瀝青路面攤鋪的平整度。

(3)各施工單位回填標準不一造成縱向管線下沉。主要是各專業管線回填標準與道路標準相差太大造成壓實不足、與兩側搭接不好。

2檢查井對路面平整度的影響

(1)西大望路為改擴建工程，特別是老的電信井，井蓋中心凸起，與井圈高差在1～1.5cm。

(2)攤鋪面層前，由于井圈下砂漿養生期不足、不飽滿、砂漿過厚，以至井圈下沉，井周開裂造成路面不平整。

(3)高程控制不利，造成檢查井與路面高程超差。造成路面不平整。

3攤鋪對路面平整度的影響

(1)人為原因一一操作工不熟練。施工過程中若攤鋪機操作工不熟練，導致攤鋪機忽快忽慢，不連續。行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規范作業，都會使路面形成波浪或搓板。

(2)設備原因。攤鋪機的螺旋輸送器設置不對稱或長度不夠。導致二次攪拌不充分；熨平板拼裝不緊密，攤鋪層出現拉痕或細溝；攤鋪局部離析，未及時填補細料，造成離析。

(3)技術原因。在運輸車卸料完成后，后面運輸車進入卸料斗前，通常料斗兩側的擋板合攏繼續向前攤鋪，直至料斗空倉再讓自卸車卸料，其實料斗擋板兩側的料，攤鋪在路面上非常容易形成“粗集料窩”，從而影響平整度。

(4)故障原因。攤鋪機被迫停頓后，再次起步攤鋪，停頓部位形成凹槽影響平整度。

4材料對路面平整度的影響

(1)嚴格控制溫度。在拌和過程中，溫度過高則可能會造成瀝青老化，不能保證攤鋪質量，當拌和設備出現故障或其他情況，可能會出現溫度不均勻。

(2)嚴格控制瀝青含量。瀝青含量偏高，路面易泛油、推移，產生“擁包”；瀝青含量偏低。容易出現花白料、集料之間黏結力差；路面容易出現松散現象，甚至坑凹影響行車安全和舒適性。

5碾壓對路面平整度的影響

碾壓對平整度也有較大影響。影響的關鍵因素有碾壓設備組合是否合理，碾壓溫度的控制，操作規范性及有無專人指揮。具體表現在：

(1)溫度。溫度過高碾壓會造成推移和開裂；溫度過低，造成碾壓不密實。

(2)壓路機頻率。低頻率、高振幅壓路機會出現“跳動”夯擊現象影響平整度。

(3)碾壓速度。不勻速前進，急剎車、突然起動以及在未冷卻的路面上停車等都會影響路面平整度。

(4)碾壓方法。碾壓時驅動輪未面向攤鋪機，不注意錯輪碾壓，也會影響平整度。

(5)人為因素。質量控制人員對初壓完成的段落，檢查控制不利，未及時對有嚴重缺陷的地段修整。

6接縫對路面平整度影響

接縫對平整度也有較大影響：

(1)未刨除端部層厚不足的或不平整的部分，造成接縫處不平。

(2)接縫處不緊密，產生明顯的接縫離析。

(3)碾壓不合理造成接縫處不平順。

(4)攤鋪虛厚控制不利，造成壓實不平順。

7基層施工對路面平整度影響

城市道路基層施工，受周邊環境影響，大部分施工地處繁華鬧市區。給施工帶來一定的困難。在基層施工或養生期間，部分或個別路段基層出現不同程度的

問題。因此，基層不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實后也因虛厚不同，路面產生不平整。

8交通方面對路面平整度影響

城市道路路面施工，交通維護看管不好，對平整度有較大影響。

(1)未壓實路段或尚未冷卻車輛和行人通行。

(2)表面溫度尚未低于50℃，開放交通，或表面低于50℃時有重車通過。

(3)對路面保護、清潔不及時等，使路面造成嚴重污染等。

二、提高路面平整度的措施

1管線回填的控制措施

(1)縱向管線：控制回填層厚，采用小型壓實機械，虛厚不得大于20cm在確保管線安全前提下，為盡早采用壓路機創造條件；保證含水量在最佳范圍內夯實，對超出范圍時，可采用晾曬、嗆灰、換料等方法處理。對縱、橫的搭接采

用臺階法，各專業管線的回填，填到管線以上50cm后，由土建施工單位按道路標準填筑到路床標高，同時做好管線與土建單位的交接驗收工作。

(2)橫穿管線：路床以下的管線，管頂至路床≤60cm時，采用二灰沙礫摻5％水泥回填；150cm≥管頂至路床>60cm時，采用9％灰土回填；管頂至路床>150cm時，管頂50cm范圍以下全部采用9％灰土回填，50cm以上回填素土采用壓路機碾壓。路床以上的管線。大部分為鋼管，采用砼回填，確保槽底平整密實，砼用振搗器搗實，與基層頂面抹平表面粗糙，采用無紡布覆蓋灑水養生7天以上，同條件試塊達到100％后，方可攤鋪瀝青砼。

2檢查井的控制措施

(1)路床以下井周采用灰土回填密實，路床以上井周采用砼回填搗實。

(2)攤鋪瀝青砼前，井圈下砂漿厚度不超過1 cm，超過1 cm時采用豆石砼，必須確保井圈下密實。

(3)井蓋的高程控制，采用雙十字線和水準儀相結合的方法控制。

(4)對改擴建工程中的舊檢查井，統一更換為“五防井蓋”，其控制好井蓋的采購質量。

3攤鋪方面的控制措施

(1)一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m～7.5m，采用多臺攤鋪機前后錯開10m～20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30mm～60mm左右寬度的搭接，上、下層的搭接位置宜錯開200mm以上。

(2)攤鋪機開工前應提前0.5h～1 h預熱熨平板不低于100℃。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。

(3)攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度控制在3～5m／min的范圍內，對改性瀝青混合料

宜放慢至1～3m／min。

(4)攤鋪機應采用自動找平方式。下面層或基層采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。改性瀝青宜采用非接觸式平衡梁。

(5)瀝青砼的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度按規范執行，且不得低于規范要求。

(6)攤鋪機的螺旋布料器相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2／3高度的混合料，以減少在攤鑲過程中混合料的離析。

(7)攤鋪機被迫停頓后，起步后對停頓斷面進行找平處理，消除凹槽提高平整度。

4材料方面的控制措施

(1)瀝青路面使用的各種材料必須取樣試驗，合格后方可使用。

(2)除長期不使用的瀝青可放在自然溫度下存儲外，瀝青在儲罐中的貯存

溫度不宜低于130℃，并不得高于170℃。

(3)瀝青砼的配合比設計按照目標配合比設計階段一生產配合比設計階段一生產配合比驗證分階段。

(4)瀝青砼拌和以瀝青均勻裹覆集料為度，每盤生產周期不宜少于45S，(其中干拌時間不少于5S～10S)，改性瀝青的拌和時間應適當延長。

(5)拌和隨時檢查瀝青泵、管道、計量器是否堵塞，確保瀝青用量的計量準確度。

5碾壓的控制措施

瀝青鹼碾壓通常分為三個階段，即初壓、復壓和終壓。

(1)初壓，第一階段初壓應在較高溫度下進行。以不產生推移、裂紋為原則。初壓溫度應根據瀝青稠度、壓路機類型，攤鋪初始密度等因素通過試鋪確定。

(2)復壓，第二階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規定的壓實度。因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于100～110℃，通常用雙輪振動壓路機或重型靜力雙輪壓路機和16T以上的輪胎壓路機同時先后進行碾壓。

(3)終壓，第三分階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青砼也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機并緊跟在復壓后進行。終壓結束對的溫度不應低于70℃。

(4)為保證各階段的碾壓作業始終在混合料處于穩定的狀態下進行，碾壓作業應按下述規則進行：由下而上；先靜壓后振動碾壓；碾壓時驅動輪在前，從動輪在后；后退時沿前進碾壓的輪跡行駛。

(5)SHA路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓。振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率，低振幅的方式慢速碾壓。

6接縫處理方面的控制措施

接縫處理不當會影響路面的平整度，接縫處結合強度不夠會產生松散或裂紋。接縫分縱縫和橫縫兩種：縱向接縫處理采用熱接縫，用兩臺攤鋪機或多臺成梯隊聯合作業，進行攤鋪。以熱接縫形式在最后作跨接碾壓，消除縫跡；橫縫以平接縫為佳。橫接縫必須由專業工人進行處理，從接縫處起繼續攤鋪前，應先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，應予清除。

7基層施工的控制措施

(1)對于城市道路，均采用集中廠拌和攤鋪施工方法，以確保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。當采用攤鋪機進行基層施工時，為了消除中間高兩側低的現象，可適當調整攤鋪機兩側的橫向斜桿，使熨平板呈中間低兩頭翹狀態。

(2)做好基層的養生，應始終保持表面潮濕，可采用無紡布苫蓋灑水保濕，也可用瀝青乳液進行養生。同時應嚴格控制行車，若不能封閉交通，應限制重車通行，其車速不應超過30km／h，同時應注意其他交通設施對基層的損壞。

8交通管控等方面的控制措施

(1)成立專門維護交通小組，在施工過程中，做好各路口車輛和行人的看管。

(2)瀝青砼攤鋪盡量錯開車流高峰時段，確保攤鋪工作順利進行。

(3)熱拌瀝青混合料路面，應待攤鋪層完全自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低溫度。

(4)鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。

結論

通過上述分析，可以得到以下結論：城市瀝青砼路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關系到管線、檢查井、攤鋪、材料、碾壓、接縫等等，情況非常復雜。只有在充分分析、經過實踐之后才制定出相應可行的控制措施，加之精心組織，嚴格科學的管理。城市道路瀝青混凝土路面平整度便能得到有效的控制與提高。