柴油機(jī)高壓油泵的故障分析

江聯(lián)營　丁立社　賀梅慶

高壓油泵被人們稱之為柴油機(jī)的“心臟”，是柴油機(jī)燃料供給系中最重要的部件，它的基本作用是定時(shí)、定量地為噴油器提供高壓柴油。柴油機(jī)高壓油泵是否工作正常，對(duì)于整個(gè)柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)有著至關(guān)重要的影響。本文探討與高壓油泵及燃料供給系相關(guān)的柴油機(jī)故障現(xiàn)象及原因，并提出了診治的方法。

一．柴油機(jī)不能起動(dòng)

柴油機(jī)不能起動(dòng)的故障原因主要在于低壓油路不能向高壓油泵供油。

1．油路中有空氣，阻止了燃油進(jìn)入高壓油泵的供油腔。對(duì)于放置時(shí)間較長的柴油機(jī)來說，這是一種正常現(xiàn)象。其處理方法是松開高壓油泵放氣螺釘，用手油泵向高壓油泵輸油，把空氣排除干凈，然后上緊放氣螺釘。若不奏效，可以先松開濾清器的油管接頭放氣，再用放氣螺釘排氣。

2．低壓油路堵塞，使得高壓油泵低壓油腔無油。堵塞的部位主要有輸油泵進(jìn)油口濾網(wǎng)和濾清器濾芯，堵塞的原因是臟污，屬于正常的技術(shù)狀況變化，若有發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即清除或更換。

3．低壓輸油泵不能向高壓油泵供油。輸油泵活塞嚴(yán)重磨損或損壞，彈簧或其他零件損壞均可導(dǎo)致這種故障現(xiàn)象，查明原因予以更換。

4．向高壓油泵供油的輸油管路或其連接部位嚴(yán)重泄漏。檢查油管接頭是否松動(dòng)和油管是否有損壞，松動(dòng)的要擰緊，損壞的要更換。

二．柴油機(jī)工作無力

柴油機(jī)工作無力的故障原因主要在于高壓油泵供油不足。

1．輸油泵向高壓油泵供油不足。原因是輸油泵活塞過度磨損或止回閥變形以及夾有雜物所造成。清除雜物并檢查其零件是否損壞，必要時(shí)予以更換。

2．高壓油泵向噴油器供油不足。原因有柱塞偶件磨損、柱塞或出油閥彈簧斷裂、出油閥密封不良等。柱塞偶件、出油閥偶件磨損嚴(yán)重，彈簧斷裂或變形都應(yīng)更換新件。

三．柴油機(jī)游車

柴油機(jī)游車的故障原因主要是高壓油泵對(duì)各缸供油不均勻或調(diào)速器工作不正常。

1．各缸供油不均勻度超標(biāo)。怠速工況下，各缸供油不均勻度不得超出規(guī)定范圍（一般在12%）。否則，怠速運(yùn)行時(shí)可能會(huì)游車。必要時(shí)應(yīng)在油泵試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整供油不均勻度。

2．各缸噴油壓差過大，霧化質(zhì)量參差不齊，也使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。此時(shí)應(yīng)調(diào)整噴油壓力，改善霧化質(zhì)量，保證各缸壓力偏差在允許范圍。

3．調(diào)速器飛錘動(dòng)作不靈活。飛錘張合不靈活導(dǎo)致調(diào)速器靈敏度下降，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定。

4．高壓油泵調(diào)速器的傳動(dòng)及連接部位磨損。磨損后導(dǎo)致相互連接部件的間隙過大，使飛錘的張、合動(dòng)作不能及時(shí)地傳給油量控制齒桿，增油或減油滯后，造成游車現(xiàn)象的發(fā)生。

5．怠速調(diào)整不當(dāng)。轉(zhuǎn)速越低，供油不均勻度越大，所以怠速過低更容易游車。此時(shí)可通過調(diào)整怠速限位螺釘，將怠速適當(dāng)調(diào)高。

四．柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不達(dá)標(biāo)

柴油機(jī)達(dá)不到標(biāo)定轉(zhuǎn)速，主要是高壓油泵油量控制齒桿拉不到位，最大供油量偏低造成的。其原因如下：

1．高壓油泵控制手柄拉不到位，不能與最大油量限位螺釘接觸。此時(shí)，可檢查一下二級(jí)油門限位螺釘退出的長短、是否因松動(dòng)而擋住控制手柄擺動(dòng)。踏板行程過小也有可能出現(xiàn)上述結(jié)果，即踏板踏到底時(shí)仍未能使噴油泵控制手柄觸到最大油量限位螺釘。

2．調(diào)速器的調(diào)速彈簧變軟、變長，張緊力不足。增加調(diào)速彈簧預(yù)緊力仍然不能達(dá)標(biāo)時(shí)，說明調(diào)速彈簧變形過大，應(yīng)予以更換。

3．高壓油泵油量控制齒桿卡滯。齒桿移動(dòng)不靈活或油量調(diào)節(jié)齒圈松動(dòng)，都會(huì)使最大供油量減小。應(yīng)針對(duì)具體情況予以排除。

五．柴油機(jī)飛車

柴油機(jī)飛車主要是高壓油泵油量及調(diào)速器的油量調(diào)節(jié)裝置失控造成的，處理不及時(shí)會(huì)發(fā)生嚴(yán)重后果。其原因有噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿卡死或連接銷脫落，調(diào)速彈簧斷裂等。

對(duì)飛車應(yīng)采取緊急措施。方法有三種，一是斷油，二是斷氣，三是憋熄火。

1．?dāng)嘤停喊延烷T拉到停車位置，即斷油位置，并立即松脫噴油泵進(jìn)油管，切斷燃油油路。

2．?dāng)鄽猓毫⒓炊伦〔裼蜋C(jī)進(jìn)氣口，切斷氣路，迫使柴油機(jī)熄火。

3．憋熄火：迅速掛上高擋，利用內(nèi)部制動(dòng)或外部制動(dòng)的方法強(qiáng)制柴油機(jī)熄火。

柴油機(jī)如果有減壓裝置，還應(yīng)立即拉動(dòng)減壓裝置手柄,降低汽缸壓縮壓力。在制止了柴油機(jī)飛車后，應(yīng)檢查并排除故障。

高壓油泵和調(diào)速器的工作狀態(tài)直接并嚴(yán)重地影響著柴油機(jī)的工作，要給予特別關(guān)注，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)。但有關(guān)高壓油泵和調(diào)速器的檢查、調(diào)整與維修，均須在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。