YOKOHAMA（優(yōu)科豪馬）驅(qū)動(dòng)澳門賽車

彼　特

汽車賽事運(yùn)動(dòng)要求輪胎把這些性能發(fā)揮到極致,輪胎必須準(zhǔn)確地應(yīng)對(duì)選手任何微妙的操作。

我們是傍晚時(shí)分抵達(dá)澳門的。這個(gè)面積僅29.2平方公里的小島北接珠海,與香港隔海東望。在初次來訪的外人看來,這個(gè)仍然帶有強(qiáng)烈葡國(guó)文化的彈丸之地,除了博彩,似乎沒有更多“花頭”了。

的確,澳門特區(qū)的發(fā)展繁榮,跟博彩業(yè)息息相關(guān)。今年澳門財(cái)政盈余超過100億澳門元,在澳門特區(qū)政府成立十周年之際,特首何厚鏵在離任前特向澳門公民慷慨派“糖”,只要是澳門公民,每人1萬(wàn)元。政府的大手筆,無(wú)疑是拜博彩所賜。

不過,澳門人不僅僅有金碧輝煌的“新葡京”和“威尼斯人”,他們還癡迷一個(gè)瘋狂刺激的愛好——賽車。

每年的11月中旬,摩托車和賽車刺耳的轟鳴聲,便會(huì)打破澳門小城的平靜。澳門賽車的全稱是澳門格蘭披治大賽車,其歷史說起來要比上海F1賽車長(zhǎng)久得多。它始創(chuàng)于1954年,是亞洲最具歷史的體育賽事。

澳門格蘭披治大賽車主要以市區(qū)封閉的街道作為賽道,共舉辦三級(jí)方程式大賽(F3)、FIA世界房車錦標(biāo)賽(WTCC)終極戰(zhàn)等。

說是大賽車,其實(shí)規(guī)模并不大,所有比賽都在東望洋跑道上進(jìn)行。整條賽道環(huán)繞澳門東望洋山的市區(qū)賽道,全長(zhǎng)6.2公里,沿途多彎,有上坡下坡路,最寬路面14米,最窄處僅7米,因此也有“東方的摩納哥賽道”之美稱。

預(yù)賽和賽車期間,全城洋溢著興奮和緊張刺激的氣氛:引擎的轟鳴聲、絡(luò)繹不絕的游客、街道上飄揚(yáng)的彩色廣告旗幟。

在蒞臨這場(chǎng)車壇盛世的眾多游客中,有一位客人非常特別,他名叫高井星兒,是橫濱橡膠(中國(guó))有限公司董事長(zhǎng)。橫濱橡膠株式會(huì)社自1983年以來,已連續(xù)27年作為澳門格蘭披治三級(jí)方程式大賽(F3)的單一輪胎品牌贊助商。除贊助此項(xiàng)賽事外,橫濱橡膠也從2006年至2012年連續(xù)7年,作為單一輪胎品牌贊助商,為同時(shí)舉辦的FIA世界房車錦標(biāo)賽(WTCC)提供YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)品牌贊助輪胎。作為橫濱橡膠株式會(huì)社在上海成立的全面負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)投資與管理的全資子公司,橫濱橡膠(中國(guó))有限公司也因此成了澳門格蘭披治大賽車的常客。

高井星兒說,橫濱橡膠自2006年起為FIA世界房車錦標(biāo)賽(WTCC)專門設(shè)計(jì)并提供“ADVAN”系列輪胎作為單一指定輪胎,不斷地探索和改進(jìn)自己的產(chǎn)品,這些輪胎卓越的行駛性能以及穩(wěn)定的品質(zhì)備受好評(píng)。出色的賽事用胎,讓車手在駕馭賽車時(shí),能夠在長(zhǎng)距離、高難度、高強(qiáng)度的比賽條件下,自如應(yīng)付大量的加速、剎車、急轉(zhuǎn)彎情況,而減少陷入輪胎與地面的強(qiáng)力摩擦導(dǎo)致溫度急劇上升,損耗過快甚至爆裂的危險(xiǎn)境遇。YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎以其專業(yè)的品質(zhì)和卓越的性能,為大賽的順利舉行提供了最為可靠的保障和支持。

現(xiàn)場(chǎng)的工程師告訴我們,輪胎的基本性能是支撐車體重量,有效地把引擎的能量轉(zhuǎn)化為加速力,并在必要的時(shí)候保證良好的制動(dòng)性能。無(wú)論干地還是濕地都要保證車輛的安全。汽車賽事運(yùn)動(dòng)要求輪胎把這些性能發(fā)揮到極致,輪胎必須準(zhǔn)確地應(yīng)對(duì)選手任何微妙的操作。因此,“我們?cè)谳喬ドa(chǎn)過程中意識(shí)到,通過賽事運(yùn)動(dòng)積累的經(jīng)驗(yàn),一定能夠運(yùn)用到一般輪胎的技術(shù)開發(fā)中,幫助我們開發(fā)出更安全、更值得用戶信賴的輪胎”。

橫濱橡膠是以其YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)品牌旗下高級(jí)輪胎系列“ADVAN”而為人熟知的公司。作為綜合輪胎生產(chǎn)商,橫濱橡膠的YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎產(chǎn)品覆蓋面較廣,能夠適應(yīng)各種需求。

高井星兒說,比如,環(huán)保是當(dāng)今社會(huì)不變的主題,YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎努力希望在節(jié)能、環(huán)保、舒適性、操控性方面達(dá)到一個(gè)平衡。

他認(rèn)為,控制滾動(dòng)阻力的大小與提高輪胎的抓地力雖然是兩個(gè)相斥的概念,但這要看如何使降低滾動(dòng)阻力與提高抓地力的兩種橡膠合成技術(shù)科學(xué)地融合在一起。只要擁有高水準(zhǔn)的技術(shù),就可以使持有相斥特性的分子實(shí)現(xiàn)一定的融合。“我們不斷追求的,就是在不損失輪胎基本性能的前提下節(jié)省燃油。”