港口企業應對金融危機策略

焦　強

爆發于2008年的美國次貸危機，2009年以來仍在不斷蔓延，其影響逐步深入到世界經濟的各個層面，并對我國國民經濟產生較為明顯的不利影響。2008年第3季度，我國經濟增速出現放緩跡象，到2008年底，經濟形勢沒有回轉，預期短期內市場將維持動蕩局面，不確定性因素還將繼續存在。

作為經濟發展“晴雨表”的港口業也備受牽連。2008年12月，我國進出口總值億美元，同比下降11.1％，其中：出口億美元，下降2.8％；進口721.8億美元，下降21.3％。在11月份首次出現下降后，我國外貿進出口再次下降并繼續下滑。與11月份相比，12月份的進出口總值、出口和進口的月度增長率分別放慢2.1，0.6和3.4個百分點。海關2009年1月14日統計數據顯示，2008年12月我國外貿集裝箱出口數量為8萬個，金額3.47億美元。2008年外貿集裝箱出口累計303萬個，比上年下降3.3%，累計金額90.92億美元，僅比上年增長3.6%。顯然，集裝箱運輸受到世界經濟形勢的巨大影響，港口企業對金融危機反應強烈。

2008年，世界集裝箱海運貿易量增長明顯放緩（見表1），在年末表現尤為明顯。據預測，2009年全國港口集裝箱吞吐量增長率僅為5%左右（但是各個港口之間的表現差異較大），形勢不容樂觀。

在這樣的大背景下，港口企業紛紛出招應對危機。為了更快地止跌，更好地應對經濟困局，建議主要從以下5個方面入手。

1加強國內攬貨和多式聯運的運作

外貿訂單銳減的影響已經反應在港口行業中，并在很大程度上影響碼頭的作業需求。港口企業在這個特殊階段應該做好兩方面的準備。

（1）從依賴出口向依靠內需轉變。歐美、日本和東盟貨源的流失，可通過國內渠道的攬貨來彌補。非洲和拉美市場也值得關注，這些地區從我國進口的商品將越來越多。渤海灣地區的外貿依存度與珠三角和長三角相比較低，在競爭中占有一定的優勢，外貿依存度高的地區更要把眼光放在國內，爭取在內貿領域有所作為。

（2）港口競爭將更加激烈。經濟腹地重疊的港口將展開更激烈的貨源爭奪戰。開展集裝箱多式聯運和提高“門到門”運輸能力，是當前競爭中的關鍵手段，對于相鄰碼頭之間的競爭而言尤其重要。

2增強區域優勢和縮減碼頭投資

由于此前數年我國港口生產連續的好年景，貨物吞吐量、外貿貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連年增長。許多港口企業抓住發展機遇，擴建或改建碼頭。目前，我國沿海地理位置較優越的城市，基本上都擁有1座或更多的碼頭。隨著港口的快速發展和擴建，尤其是經驗豐富的外資碼頭運營商的大量涌入，碼頭通過能力與實際貨運吞吐量之間的矛盾開始顯現，珠三角部分個體碼頭的吞吐量出現下降趨勢，尤其是一些沒有集團化的碼頭很難在競爭中占據優勢地位。因此，港口的碼頭建設策略要適應新形勢。

（1）停建和暫緩建設部分碼頭。據IMF預測，2009年美國和歐盟的GDP可能是零增長，其對于我國港口行業的影響將持續比較長的過程。如果規劃建設進度不大幅放緩, 那么,碼頭產能將會有大的冗余。

（2）充分利用區域優勢，注重件雜貨等碼頭的建設。我國港口貨物的集裝箱化率已達75%以上，后續提升空間已經較為有限，在目前的形勢下，提升碼頭的件雜貨吞吐量能力顯得尤為重要。例如，環渤海地區沿海港口經濟腹地礦產資源豐富，是我國的重工業及糧食生產基地和“北煤南運”的主要下水港，青島港、龍口港、日照港和天津港等具有明顯的貨源優勢，可以作為發展重點，而長三角地區資源缺乏，是進出口原料的重要輸入地，這些都是件雜貨等碼頭擴大生產的相對優勢。

3加強新貨種開發

除了開發件雜貨的新貨種外，適宜裝箱貨和較適宜裝箱貨市場也存在一定的待開發空間。比如，在成本和裝卸條件允許的情況下，用集裝箱大量裝載礦石。一些邊緣適箱貨的貨主是有可能考慮用集裝箱運輸貨物的。一些雜項作業也是集裝箱碼頭的創收來源，比如增加大件和危險品的作業量，為船舶加注淡水，停靠需要進行大修的船舶等，都是增加碼頭收入的途徑。

4開展管理挖潛和加快體制轉變

首先是節能降耗，提高設備的利用率，防止資源閑置，盡可能減少庫存；其次是增強員工的憂患意識和挖潛增效的緊迫感、責任感和使命感，教育員工以創優創效為己任，立足本職，精細管理、增收節支、降本減費、降本增效，號召企業上下貫徹“節約就是增收”的理念，把厲行節約、艱苦奮斗的優良作風作為一項崗位職責加以落實。

體制的轉變是集裝箱港口能否向集裝箱強港轉變的關鍵。港口是貨物集散中心，港口內或鄰近地區建設的物流園區、各類庫場和配送設施都是吸引客戶的招牌，建議盡快完善船代、貨代、陸上運輸等配套功能，吸引第3方物流企業進駐，為貨主提供方便快捷的物流服務，在爭取貨源的競爭中占據優勢。建議政府部門在用地、用電等方面給予港口物流園區優惠政策，對園區建設作出合理的規劃，并在園區建成后對入駐企業進行監督和管理，幫助集裝箱碼頭度過經濟困境。加快集裝箱碼頭自由港的建設速度，保證自由港區建設與政策同步。此外，還應加快臨港產業子系統的發展，拓展服務領域，為貨主和船舶所有人提供各種增值服務和生產性服務，保證整個港口物流系統的完整，為貨主提供強大的資源支持。

5加強財務核算

（1）從基層作業抓起，不漏記、不漏填任何一筆作業費用，不漏收、不漏記任何一筆收入；（2）減少應收賬款的壞賬損失，對客戶的信用等級進行重新測定，掌握其風險防范能力，縮短欠款期限，確保資金安全；（3）加大惡意欠款追討力度，將損失降到最低；（4）提高抗風險能力，注意規避風險；（5）對預算計劃，尤其是大型項目的啟動和采購計劃，進行適當的調整，確保資金鏈的完整。

在經濟發展放緩的2009年度，如果港口企業能抓住機遇，提高自身的管理水平，改善領導班子，完善管理體制，相信可以平安“過冬”。

（編輯：吳磊明收稿日期：2008-11-17）