美國西海岸港口的集裝箱運輸

2007年我國是僅次于加拿大的美國第2大貿易伙伴，美國是僅次于歐盟的我國第2大貿易伙伴。中美緊密的貿易關系促進兩國間海運量特別是集裝箱海運量高速增長。根據美國聯邦政府提供的統計數據，2007年美國與我國大陸貿易額達到億美元，其中美國進口億美元，出口652.38億美元；2007年美國與我國大陸間的海運貨值達到億美元，占兩國貿易額的70.94%，其中美國海運進口億美元（占進口貿易額的73.69%），海運出口374.33億美元（占出口貿易額的57.38%）。美國西海岸港口承擔大部分中美貿易貨物的運輸，其集裝箱運輸狀況值得關注。

1美國西海岸港口對中美貿易發展的重要性

美國西海岸港口指美國本土西海岸華盛頓州、俄勒岡州和加利福尼亞州的太平洋沿岸港口。如圖1所示，美國西海岸主要港口自北向南依次為：華盛頓州的西雅圖港和塔科馬港，俄勒岡州的波特蘭港，加利福尼亞州的圣弗朗西斯科—奧克蘭港口群、懷尼米港、洛杉磯—長灘港口群和圣迭哥港。

2007年美國西海岸部分港口承擔的中美貿易貨值見表1。2007年美國與我國（含大陸、香港和澳門）貿易額達到億美元，其中美國進口億美元，出口855.85億美元。由表1可見，洛杉磯—長灘港口群和懷尼米港（相對于洛杉磯—長灘港口群，懷尼米港極小）以及西雅圖港進口貨值的一半以上來自我國，洛杉磯—長灘港口群和懷尼米港承擔1/3以上的中美貿易貨物運輸，美國西海岸港口對中美貿易發展的重要性由此可見一斑。

2美國西海岸港口的集裝箱運輸

美國與亞洲貿易的高速發展推動美國與亞洲間的集裝箱運輸高速發展。由圖2可見，1998—2007年美國西海岸港口吞吐量年增長率基本高于美國港口吞吐量年增長率，只有2001年和2007年出現西海岸港口吞吐量年增長率低于美國港口吞吐量年增長率的情況，主要是受到“911”事件以及亞洲與美國間全水路航線運量增長和美國民眾購買力下降等因素的影響。此外，1998—2007年西海岸港口吞吐量占美國港口吞吐量的份額始終高于46%，其中2001—2006年呈持續穩定增長的態勢，2006年最高，達到50.81%。

2.1吞吐量份額

美國西海岸目前有10個集裝箱港，其中洛杉磯港、長灘港、奧克蘭港、西雅圖港和塔科馬港的集裝箱吞吐量較大，合計占美國西海岸港口集裝箱吞吐量的96%以上，而波特蘭港、圣迭哥港、懷尼米港、埃弗雷特港和溫哥華港2007年的集裝箱吞吐量合計不足15萬TEU。由圖3可見，1998—2007年西海岸5大集裝箱港的吞吐量占西海岸港口集裝箱吞吐量的份額有逐漸增大的趨勢，其中洛杉磯—長灘港口群的吞吐量份額顯著增加，而奧克蘭港、西雅圖港和塔科馬港所占份額逐漸減少，這與港口及陸路集疏運基礎設施的發展水平密切相關。

2.2排名

由表2可見，洛杉磯港既是美國集裝箱吞吐量最大的港口，也是美國通過貨值最大的港口，在美國經濟和貿易發展中的地位最高。因此，洛杉磯—長灘港口群被認為是加利福尼亞州乃至美國的經濟發動機。

表22007年美國西海岸5大集裝箱港在全美港口中的排名

注：貨值的統計對象包括集裝箱貨物和非集裝箱貨物以及外貿貨物和內貿貨物。

3美國西海岸主要港口集裝箱作業特點

在總結2005年和2006年美國西海岸主要港口集裝箱作業特點[1-2]的基礎上，根據美國太平洋海事協會提供的2007年美國西海岸港口生產統計數據，分析2007年美國西海岸港口集裝箱作業特點。

3.1箱型比重和重箱比重

箱型比重和重箱比重反映港口裝卸集裝箱的載貨性質以及貨物運輸的不平衡狀況。2007年美國西海岸港口集裝箱作業的箱型比重和重箱比重見表3，其中箱型比重指不同尺寸的集裝箱裝卸量占總裝卸量的比重，重箱比重指重箱占同尺寸集裝箱總裝卸量的比重。美國西海岸5大集裝箱港中，塔科馬港裝卸的20英尺箱比重較低，45英尺箱比重較高；奧克蘭港裝卸的20英尺箱比重較高，45英尺箱比重較低；奧克蘭港卸船重箱比重較低，裝船重箱比重較高。箱型比重和重箱比重反映出港口腹地輸入和輸出貨物的結構特點。由于美國西海岸港口是美國與亞洲特別是我國貿易貨物運輸的主要門戶，西海岸港口作業箱型比重和重箱比重在一定程度上反映中美海運貿易集裝箱貨物結構特點。

3.2搗箱作業量

船舶裝卸過程中的搗箱作業是無效作業，不僅增加船公司的經營成本，而且影響碼頭作業效率，無論船公司還是碼頭都應當盡量減少搗箱作業的發生。2003—2007年，美國西海岸港口的搗箱作業98％以上為落地搗箱。如圖4所示，2003年以來美國西海岸主要港口集裝箱裝卸量與搗箱作業量的比值不斷上升，5大集裝箱港中，其中奧克蘭港的比值逐年提高，表明西海岸5大集裝箱港船舶作業計劃的編制和執行水平總體上持續穩定提高，而奧克蘭港的表現尤為突出。吞吐量大的港口，通常集裝箱裝卸量與搗箱作業量的比值較高，這可能與掛靠大型港口的船舶掛港變更情況較少以及船舶適應箱量變化的能力較強有關。

4美國西海岸港口通過能力的提升

港口業屬于基礎性、先導性和服務性行業，港口基礎設施建設對其所在地區的經濟與貿易發展有較大影響。美國西海岸港口需要大幅提高通過能力才能適應美國未來經濟和貿易發展的需要。2007年洛杉磯—長灘港口群的集裝箱吞吐量為萬TEU，預計2010年和2020年將分別達到萬TEU和。當前西海岸5大集裝箱港的通過能力勉強能夠適應美國經濟和貿易發展的需要，但由于受到嚴格的港口保安措施[3]、環境和生態要求以及建設資金來源不足等因素的制約，美國的港口基礎設施建設相對滯后，港口通過能力提升緩慢，可能影響未來中美貿易的發展。

參考文獻：

[1]彭傳圣. 美國西海岸港口作業集裝箱分析[J]. 港口裝卸,2006(6): 29-31.

[2] 彭傳圣,高峰,張立麗. 美國西海岸港口集裝箱運輸發展分析[J]. 港口裝卸,2008(1): 39-42.

[3]彭傳圣. 美國港口保安費用飚升將影響我國集裝箱運輸發展[J]. 中國港口,2006(6): 43.

（編輯：張敏收稿日期：2008-11-25）