淺談新手上路應注意的問題

李旭升

【摘 要】該文分析了新駕駛員在初領到駕駛執(zhí)照后在行車過程中所存在的各種安全隱患。并對新駕駛員發(fā)生交通事故的主要表現(xiàn)、新駕駛員易發(fā)事故的主要原因以及確保新駕駛員安全行車的忠告這三個環(huán)節(jié)進行了逐步深入的探討，希望以已之微薄建議，鳴響新駕駛員之安全警鐘。

【關鍵詞】新駕駛員 引發(fā)事故的原因 改善處理 初來乍道 保駕護航

一、引言

對目前新駕駛員來說，這些“初來乍道”的新手，在離開教練員的指導后，在單獨駕駛車輛

的過程中應變能力和控制能力十分的差。在遇到路面情況復雜時常常足束手無策，心慌意亂，判斷錯誤，處理失誤。他們的駕駛道路走得相當艱難，相當苦澀，有的甚至付出了極為慘痛

的代價，以至對駕駛失去了信心。

二、新駕駛員發(fā)生交通事故的主要表現(xiàn)

1.優(yōu)柔寡斷，車距車速估計不足

由于他們第一次離開教練員的“保駕護航”，對駕車工作的責任心、危險性認識不足，對操作處理等必須要自己獨立完成的動作拿不定主意，這主要是由于在學習的過程中過分地依賴教練員造成的，一旦教練員不在身邊指導就猶豫不決，因此最容易導致交通事故的發(fā)生。如新駕駛員王某，在通過一狹窄路段與對方車輛會車時，對自己的車速和對方的車速估計不足盲目搶道；當兩車相會時，又不顧危險，隨意減檔，如果在減檔時因方向跑偏而與對方車輛發(fā)生碰撞，造成2人死亡、3人重傷的重大交通事故。

2.前后間距過近，制動措施太遲

絕大多數(shù)新手在剛上路時深知技不如人，遇到任何情況都會小心謹慎、瞻前?躓后。但是經(jīng)過一段時間的鍛煉之后，就丌始我行我素了，原先的“小心謹慎、瞻前顧后、都遠遠地拋在腦后。對車輛的前后左右間距不愿保持必要的安全距離。跟車或處理情況時，制動措施普遍太遲，這些都是造成撞車事故的主要原因。如新駕駛員朱某駕駛一輛紅色“桑塔納”轎車由東向西，遇到路口紅燈時，因車輛前后問距過近，制動措施不當而撞上前車，負事故全部責任。

3.違章駕駛，隨心所欲，不計后果

有些新駕駛員在駕校學習時一方面對教練員在各方面的指導覺得不在呼，另一方面對許多老駕駛員的“出格”表現(xiàn)可謂是英雄。因此，一旦自己有了一定的駕駛經(jīng)驗，就開始“瀟灑”起來。先是“膽大妄為、不計后果”，但又因為掌握的技能不夠全面，往往事故是接踵而來。如新駕駛員謝某駕駛出租車行至一交叉路口時，見前方車輛排隊較長便隨心所欲，借道行駛。由于其駕駛技術還不夠嫻熟，橫向距離保持不夠，車的右前角撞到停放的一輛豪華進口面包車而負全責，賠償2萬多元。

以上這3種表現(xiàn)引起的交通事故就占新駕駛員全部交通事故的45％以上，可見其危害的嚴重性。除此之外，還有疲勞駕車、判斷失誤、措施不當、疏忽人意等造成的交通事故也是數(shù)不勝數(shù)。要想有效地解決這些問題，就必須要究其原因，對癥下藥。

三、新駕駛員易發(fā)生交通事故的主要原因

1.培訓質量不高，整體素質不容樂觀

目前，國內各地駕校的培訓方式大多是“速成”的方法。為了牟取豐厚的經(jīng)濟利益，盡可能的多招收學生，對學生“拔苗助長”，考試內容是什么，教學計劃就是什么。這從表面上看是皆大歡喜的好事，但是起實質卻是違背事物發(fā)展的客觀規(guī)律的。首先，應該而且是必須明確的一點是學習駕車的目的不是為了通過考試，而是學習駕駛車輛的這種操作技能。更重要的是這種操作技能是與人身安全息息相關的。

目前，如學習C證學員，培訓單位基本上一車8人制35天的培訓期，實際道路訓練與場地訓練小時分配到每個學員只有30個小時左右。由于新駕駛員“先天不足”一旦握起方向盤面對道路上千變萬化的人流、車流心理壓力大，事故總是跟著車輪轉，甚至有人說是馬路殺手。

2.駕駛證有失其份量，圖有虛名

現(xiàn)在許多人帶著“我花了錢，就不擔心拿不到駕駛執(zhí)照”的這種心理，一邊借故工作原因、生意忙、家庭原因等不依照課程安排來接受訓練，另一邊卻到處在跑路子、拉關系。這樣即便是拿到了駕駛證也無法上路行駛，駕駛證也也就不過是“浪得虛名”。這種不良習氣與作風只會把新駕駛員往懸崖深淵推。如吳某在學習期問，累積上車駕駛訓練不到15個小時，就通過某種途徑“考”到了駕駛證。吳某口袋里有了駕駛證，不知內情的單位領導，就將一輛新買的桑塔納轎車交給吳某開。吳某開著新車出去不到1小時，由于駕駛操作技術生疏，再加上判斷嚴重失誤，轎車跑到了對方的車道，與一輛解放牌大貨車主動接“吻”“吻”，得轎車“破相變形”，“吻”得自己鼻青眼腫。

3.過高估計駕駛技術，自不量力

有些剛剛走出駕校大門的新駕駛員，也許是因為在培訓時各科目考試都比較順利，一旦學了點駕駛技術，拿到了駕駛證，心里產(chǎn)生了駕駛技術也不過如此的想法，往往在單獨駕駛車輛時，過高地估計自己的應變能力和判斷能力，同時也過底地估計了事故的后果。從而每每遇到危險情況就會心慌意亂、不知所措而發(fā)生交通事故。從此看來，這些新駕駛員主要問題就出在對汽車各種性能的不甚了解，這是其一；對駕駛技術、操作要領等一些細節(jié)掌握不嫻熟，這是其二；駕車經(jīng)驗不足，思考不多，這是其三。要想掌握好這門實踐技術就要全方位的進行融會貫通。

4.借錢交學費，還債心切

近幾年來隨著機制的轉換，社會上的下崗、待業(yè)的富余人員，經(jīng)濟效益差的企業(yè)單位的職工以及未考取大學的高中畢業(yè)生，為謀取生存自費舉債學駕駛，人量走上了運輸行業(yè)。他們一旦上路就“多拉快跑”，拼命扒分“還債”，想在較短的時間內獲得最大的經(jīng)濟效益。于是，他們經(jīng)常疲勞駕駛，每天工作時間平均在12小時以上。他們認為只有超時營運才能賺到錢，才能早日還清債務，養(yǎng)家糊口。

如謝某為了學開車，借了近4000元交了學費。上車學習近兩個月，又不知不覺花去1000多元。為了早日還清欠下的一屁股債，他日夜奔跑，一路開車，一心想錢。有一次竟連續(xù)駕車長達18個小時。最后邊開車邊打瞌睡，在寬闊的公路上，車子像蛇一樣、扭來扭去，結果在一座大橋上，把車扭進河里。直接經(jīng)濟損失2萬多元。這真是債上加債，苦不堪言。

四、確保新駕駛員安全行車的思考與建議

1.思考

(1)對“培訓單位”的思考

要嚴格按《中華人民共和國道路交通安全法》、《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》，把好培訓過程質量關，對每位學員負起責任，要避免單一的任務觀，把好培訓過程質量關，對每位學員負起責任，要避免單一的債務觀，把培訓質量放在工作的首位，組織專業(yè)人員質監(jiān)人員到實地進行檢查、指導工作。嚴禁不學無術的人混進駕駛員隊伍。

(2)對“圖有虛名”者的思考

雖然擁有一張屬于自己的“駕駛證”，但并沒有真正地掌握駕駛技術，“駕駛證”也只不過是圖有虛名的“裝飾品”，這必將讓你在道路交通的“賭場”上輸?shù)靡粩⊥康亍?/p>

(3)對“不自量力”者的思考

不要認為自己的駕車技術是如何的好，就隨心所欲，放任自由。切記，駕駛工作隨時都充滿著危險和不安定因素。也許你的開車技術確實不錯，但是智者干慮必有一失，老馬還有失蹄時呢，何況你還是一個新手。

(4)對“還債心切”者的思考

當你學成歸來時，首先要想到的是如何把車順利的開好，而不是如何的“扒分”。有道是“欲速則不達”，事與愿違的事也是常有發(fā)生。

2.建議

(1)不恥下問，膽大心細

新駕駛員應主動向有經(jīng)驗的老駕駛員學習，多多請教駕駛技術。最好在剛上路的前幾天里，讓老駕駛員帶一帶，因為教練場上的路況與公路上的情況有很多的不同，新駕駛員剛上路時，很難一下子適應，有必要請人指點一下，這樣就會大大減少交通事故的發(fā)生。在行車中既要向老師傅請教駕駛技術方面的問題，也要請教汽車機械常識方面的問題，特別是遇到特殊情況，如復雜的路段、多層立交橋、鬧市區(qū)、山路等應如何行駛，都要一一請教。這樣就能較快地適應復雜的路況，也只有“不恥下問”，才能學到真本事。大膽是好事，但是凡事都要有個度，膽大、心細相結合才能走出一條“精彩”的路。

(2)眼看四周，耳聽八方

在駕車的過程中務必要時時刻刻注意觀察，不僅要觀察車輛、行人動態(tài)、道路交通標志，而且還要仔細觀察市區(qū)一些比較復雜的路段。在觀察的同時也要將其他感官器官都調動起來，通過看各種儀表、聽發(fā)動機運轉聲音、聞室內氣味等觀察車輛運行是否正常，這樣才能比較快地了解路況和車輛性能，從而提高自己在行車中處理各種情況的能力。

(3)勤于學習，認識車輛

對于新駕駛員來說無論是駕駛技術還是維修常識都極為有限，有必要積極去提高，無疑，在這其中勤于請教、勤于觀察都是必不可少的，但最重要的還是勤于學習。想一想到底是因為什么造成車輛的故障，比如車輛經(jīng)常熄火，原因是多方面的，有電路上的，有油路上的，還有其它方面的，只有通過平時再學習，才能及時發(fā)現(xiàn)和排除故障。勤于學習才能提高對車輛的認識。

(4)把握心理，自控情緒

汽車駕駛員情緒的好壞直接影響行車安全的與否，尤其是新駕駛員，初上路的一段時間情緒波動會比較大，不能很好地協(xié)調控制自己，這就極容易引發(fā)交通事故。為此，廣大新駕駛員在遇到復雜的駕車情況時，應保持一個良好清醒的狀態(tài)，去處理“疑難雜癥”，最后達到“水到渠成、藥到病除”的功效。

總之，駕車看似一種簡單機械的操作。但要真正的掌握好技術，還必須付出許多艱辛和努力。

參考文獻：

[1]浙江汽車駕駛教練員培訓教材.浙江科學技術出版社，2005.

[2]汽車駕駛員.浙江交通出版社，2006.

[3]新手上路.浙江省公安廳交管局，2006.