“觸摸”新力獅

說iPhone是掀起觸摸控制浪潮的領導者相信絕不為過，雖然觸摸屏、輕觸式、感應式等多種前沿控制方式已經在我們的生活中層出不窮，不過對于操控汽車，很多時候不得不按部就班地使用傳統的電子按鍵式控制方式。空間內飾應該是我們接觸得最頻繁的地方，如果說漂亮的外形設計是給別人帶來了視覺享受，那只有出色的內飾設計才是讓自己真正體驗到了一款車的過人之處。

將操控汽車變得像使用iPhone一樣直觀而人性化，這就是未來汽車操控界面的全新設計理念。我們首先會聯想到的應該是奔馳、寶馬或者奧迪來完成這項創新，或者其他歐美系汽車品牌。對于以單純、質樸為堅實基礎的日本文化，在汽車設計上，我們固有的傳統思維總會認為日系車單純到太過講究“柔”而喪失掉了許多個性，即使是本田這樣以科技感內飾為突出特點的品牌，也在使用方式上難以脫離傳統。那么，對于有著明顯運動化取向、在前沿設計上并不見長的斯巴魯而言，全新的操控理念又該如何展現?

未來第五代力獅的概念車完全顛覆了我們對“革命”二字的理解，與以往全新數字裝備往往從高級車型向低端車型普及的方式不同，斯巴魯這次將充滿未來科技感的觸摸式操控界面首先應用到其定位入門級的家用車型力獅上。這次“低調”的嘗試也看出斯巴魯對汽車家庭年輕化的重視，追求數字化駕駛、高科技操控的人大多是對數字生活、數字裝備格外有興趣的年輕人，勇于、樂于嘗鮮永遠是他們的特點，選擇新力獅作為次世代操控界面的載體，也表露出斯巴魯對未來新興數字家庭的關注。

除了外觀，豪華感和高品質繼續滲透到內飾設計中

作為有力詮釋斯巴魯品牌的新車型，力獅概念車的外觀設計圍繞著“Presence(存在感)”主題展開，最有力的體現便是這身Ultimate Silver(頂級銀)車漆，鐵灰色的質地散發著最原始的金屬感。此外，經典的Wing(翼)式前臉布局延續了上一代力獅的基因，異型大燈和厚實的下唇令它多了幾分殺傷力。

細心一些可能會發現，盡管力獅概念車的內飾同樣遵循著如同前臉的Wing布局模式，但整體效果卻與豐田旗下的雷克薩斯LX570更加接近——尤其是飛翼式空調出風口。實際上，支撐這一設計的論據是一項名為“High Definition(高清晰)”的設計主題。

對于以前不太重視設計的斯巴魯而言，一夜之間能有如此轉變著實令人有些出乎意料，這樣的轉變從材質的選用、模塊的設計一直延伸到了整體概念的鋪陳。環顧車內四周，采用搪塑工藝的儀表臺面板紋路更加細膩，珍珠白色的真皮座椅與黑色皮革包裹的車門內飾板形成了鮮明的對比：儀表盤、中控臺、車門控制區以及后座控制區都采用了藍色光源打底，提升了視覺效果。同時這幾處可控區域還都采用了先進的觸摸屏技術，不僅減少了車內按鍵，就連操作區域也大大簡化一中控臺就整合了數碼隨身聽、手機、網絡、車載電腦、空調以及音響功能。車頂前方的后視鏡還是一個車外監視器，通過車前、后方的攝像頭實時顯示車快狀況，尤其是在倒車時候能派上用場。除此之外，它的GPS導航功能還配備了三維地圖，不僅能實現定位的功能，還能分屏放大顯示具體的位置坐標。

老實說，力獅概念車給我們帶來的驚喜還遠不止這些，后座可視娛樂系統的出現以及兩個獨立座椅的布局還說明，它車內的四個乘坐位將一碗水端平。后座有獨立的溫區，甚至左右兩個座椅還能進行單獨的多向電動調節。舒適性僅此足矣，力獅概念車的空間感也不會含糊，1499mm高的車身和平坦的車頂線條更保證了充裕的頭部空間。其實較高的儀表臺和窗線，還有較低的落座點都是運動化轎車的傳統設計，但力獅概念車創新的方式是在保證頭部空間充裕的前提下抬高了車頂的下滑點。

成熟的設計讓力獅概念車實現量產指日可待

重視細節、講究科技美感成為了這款力獅概念車所要表達的設計哲學。對于斯巴魯而言，要將這款概念車實現量產并不難，之前的森林人和Exiga概念車就告訴我們，這款概念車離量產并不遠了，2009年下半年它就將揭開面紗與我們見面。