來自北京客車展的聲音

做別人沒想到的

鄧平

恒通一直致力于環?？蛙嚨纳a，這也是今后恒通發展的主要方向。這次北京客車展上，重慶恒通帶來參展的新能源客車比較獨特，我覺得其中有三款車值得推薦，分別是12米氣電混合動力客車cKz6116HENV3和中油電混合動力后置低地板11米城市客車以及中國第一款天然氣燃料的7.6米短前懸發動機、后橫置低地板中型客車。

現在，重慶恒通客車已成為中國燃氣客車專業制造商的代名詞，至于當初我們為什么去選擇做新能源客車，我覺得目前國內一線客車品牌已經有了較為穩定的市場份額和優勢領域，如果跟他們直接競爭，恒通不具有這樣的實力。我們以前也試過田忌賽馬的辦法，但成本太高。恒通要生存下去并穩步發展，只能不斷創新，想別人沒想到的，做別人沒想到的。

此外，有的企業在產品開發及營銷策略上跟隨一線客車品牌，但我們對自己的定位是，不走“跟隨”路線，而堅持差異化戰略，在個性化中尋找市場空間。

抓住細分市場的優勢

魏潔

亞星曾經是客車行業的老大，揚州第一家上市公司，這些都銘記在老亞星人的心中，他們希望重新看到亞星的輝煌。

在經歷了頻繁的股權變更之后，亞星客車的品牌，受到了一些負面影響，如何重振亞星品牌的美譽度，亞星的二次創業尋求的是差異化的發展道路，要在新的細分市場上確立優勢。

這雖然聽起來有些虛，但這是生存和發展的根本。我們要讓設計部、計劃部、制造部、采購部等等都來關注訂單，這不僅僅是銷售部門的工作。

品質、價格、交期，這些是最能反映顧客滿意度的三個要素，亞星客車就將這三個方面集成到一個平臺當中——“訂單管理系統”，各個環節都透明地反映在管理軟件中。

現在很多企業認為，客車要做最高檔的，但我認為未必，客車要做普通大眾最需要的。現在乘用車老百姓最需要的是8萬到15萬元的車，而這個市場也是最大的。我們到農村市場去看了看，覺得那里公交發展速度很慢，現在還在用中巴做公交，購買力較低?？赡軇e人或許認為這里沒有市場，但我看到了這里有廣闊的空間。

逆境可以拼一拼

只有乘客滿意了，車主才有生意做；車主賺錢了，客車才有銷路。乘客喜歡坐什么樣的車，車主就會買什么樣的車，最后才是企業造什么樣的車。

去年，青年汽車可是逆勢上行，以青年曼卡為例，2008年，曼卡已接到3000輛出口訂單，而2009年的生產日程，則早早排上了20000輛。

我們主推的大客車，你看我們雙層客車如何?它能載客86人，而一般的客車最多也就坐40人左右；雙層車比單層車人均油耗降低50％、尾氣排放減少50％、節約生產客車的鋼材等資源10噸；18米、25米的超長型公交車，能載客200～300人，而普通12米公交車不能超過100人。

從長期看，原材料價格的上漲會迫使汽車行業乃至所有行業有節能降耗的共識，用高科技來代替高能耗。針對眼前的困難，我們都應好好考慮一下是否要乘這個機會，把自己的產品結構、產業結構調整一下。在順境里很少有人會考慮轉型，但在逆境，你可以去拼一拼。

新能源量產尚早

吳曉光

宇通真正的想法是：新能源車輛僅僅是其中的一個部分，真正的目的是實行國家國策的節能減排。只要節省了能源，減少了排放，就可以了。至于什么結構，什么狀態的車，這都是無關緊要。我們現在看國家這么大力推廣新能源客車，推到現在，也只不過就是示范運營而已，并不是說要大批量的生產，或者大批量使用。今年國家政策出臺的還是比較快的，但是我們是這樣認，最終真正在市場上跑的車，或者未來市場需要的車，可能很大一部分還是傳統車型為的。

就北京而言，目前有兩萬多輛車公交車，新能源客車今年年底可以做到一千輛，這才包攬了多少?5％不到。我們現在在其他方面做了很多的工作，包括對傳統車型的節能，一個是節能，一個就是輕量化。這些工作做完以后，我們將來批量生產現有的成熟產品時，可以很快得能達到節能減排的目的。

不急于推向市場

林崇富

國家關于新能源的補貼政策對于用戶和城市環保都是有利的。最近兩年，我國的混合動力水平進步很快。同時，也越來越市場化。當前混合動力客車所存在的問題主要是，電池的壽命、成本，購車的費用、維修的成本等。國家的補貼政策能夠促進新能源客車市場化的發展，提高廠家的積極性，同時，也能推動技術不斷成熟。

黃?？蛙噹啄昵熬椭诌M行新能源客車的研發，與國外多家企業進行合作，在技術、電池同容量、重量上尋求突破，不斷加大節能減排技術研發投入，將開發低能耗、高環保的公交客車作為了今后發展的重要方向。黃?？蛙囋诋a品沒有完全成熟之前，并不急于推向市場，目前的這款DD6129HEs11混合動力客車已經完成了全部試驗階段的任務，可以量產投入市場。

農村公交市場不可忽視

邵顧平

目前國內外經濟受金融危機影響嚴重，在這個背景下，客車細分市場也受到一定負面影響，城市的公交市場相對穩定，隨著城鄉一體化進程的逐漸推進，未來幾年農村公交市場的前景更為可觀。對于友誼來講是一次好的發展機遇。

在本屆車展上，江蘇友誼展示了今年的主推產品7.6米中型公交車。與其他中型公交車相比，很有特色的酷似子彈頭的車頭，獲得本屆車展組委會評出的“最佳創新獎”。此外，江蘇友誼今年還將推出兩款新產品，一款是針對縣多公交路線而推出的長約5 4米的村村通公交車，另一款是針對中等城市推出的8.6米公交車。

邵顧平介紹：“今年的經濟形式比以往嚴峻，但是江蘇友誼對公交市場還是很有信心的，希望通過這幾款新產品，能取的10％的銷量增幅，進一步穩固我們在公交車市場的地位?！?/p>

中大：力拓雙層高速公路客車市場

徐連寬

中大力拓雙層高速公路客車市場，大雙層豪華高速公路客車具有單座油耗低，過路過橋費低，服務成本低的獨特優勢，在公路客運市場越來越受客運企業的歡迎，隨著各種競爭的加劇，高速雙層客車的這一強盈利能力必將成為提升客運企業競爭力的有效武器。高速雙層客車的優勢越來越明顯，新的細分市場正在形成，對于中大汽車來說是一個較好的發展機遇。

用心才能造出好的客車，中大汽車是依靠自主發展而逐步成長起來的，走的是有中大特色的發展之路，在堅持自主創新的同時，與積極地與國內外的科研院所合作，借“外腦”之力，實現產品的不斷升級換代，使中大客車的品質不斷的提升，新品的陸續上市，滿足了市場日益變化的需求，實現了中大汽車產業的跨越發展。