純粹的道路玩家

道路玩家在自行車圈子里是個名人，他是各項自行車比賽領(lǐng)獎臺的常客。他開了一家以此為名自的行車店，以出售組裝車為主，雖然身為老板，他仍沒有放棄自己的自行車夢想，一年有幾個月時間都在各地參加自行車比賽。道路玩家的工作就是幫大家裝車，修車，他還組建了“拉豁小分隊”。他的另一大愛好就是研究自行車，從螺絲到整車，從鎖鞋到頭盔，他都如數(shù)家珍，在自行車相關(guān)的領(lǐng)域里他就是個標(biāo)準(zhǔn)的Geek。今天，《Geek》編輯部的四大自行車愛好者(老張，飯桶，東少、地主)將他請來跟大家分享一些關(guān)于自行車的故事。當(dāng)然，他就是騎著自行車來咱們辦公室的。

G=《Geek》D=道路玩家

G：你是從什么時候開始接觸自行車的，給咱們講講你第一次騎車的經(jīng)歷。

D：或許是生在重慶的關(guān)系，我小時候并沒有騎過自行車。我第一次摸自行車應(yīng)該是1997年，那時候我已經(jīng)念初中了。當(dāng)時有很多出租自行車的店，每天放學(xué)后我都和同學(xué)去租自行車來練習(xí)，練了幾天后膽子就大了，就敢到更遠(yuǎn)的地方去了。那時候李家沱長江大橋剛建好，我們決定去玩一下。去的時候一路下坡很爽，20分鐘就到了，回來的時候就騎了足足3小時。雖然覺得累，但這個愛好從此進人了我的生命。

G：作為一個業(yè)余高手，又要工作，又要做家務(wù)，照顧女朋友，居然還能得那么多獎，那你平時是怎么鍛煉的呢?

D：是的，沒辦法啊，生活所迫。很多人的愛好往往和生活往往是不能融合的，但我卻把它們完美地結(jié)合起來了。比如我長期堅持騎自行車給老婆送飯。從我家到她公司，單面大約27公里，剛開始要騎90分鐘，現(xiàn)在只要不到50分鐘。即便是冬天，送到她手上的時候飯菜都還是熱乎的。另外，我還做一些大家都覺得不可思議的事情，比如夏天的時候，我會騎26公里的路程去兩路口吃一碗“涼蝦”(重慶本地特有的一種消暑甜品)，然后又騎回家。更早的時候，我還騎來回70公里的路程去奶牛場買新鮮的牛奶。這些看似很BT的舉動長期堅持下來極大地提高了我的體能。但這樣高強度的鍛煉有個弊端，就是我的飯量驚人，去鄉(xiāng)村基吃飯一般得要兩份才夠。

G：你讓我想起了《頭文字D》里的藤原拓海，看似漫不經(jīng)心，其實是個中高手!我算了一下差不多平均時速接近30公里了，比城市里的公交車快多了。你的自行車一定很不錯吧，都是些什么配置?有些什么特點?最重要的是，它大約價值多少人民幣?

D：呵呵，當(dāng)然要隆重介紹一下我的寶貝了。美國的Trek 8500車架，重量只有1500α，它采用頂級的ZR9000號航空鋁材，沖壓工藝制程，硬度和強度都是一流。當(dāng)然，價格也是一流的，大概是3800元吧。另外，這輛車的靈魂是已經(jīng)絕版了的2003年款XTR套件，價格大約是7500元，是件很稱手的“兵器”。前叉是產(chǎn)自意大利的馬祖奇馬拉松SL，SL就是Super Light(超輕)版本的意思，價格大概是5000元左右。加上輪胎，車把等配件，總價大概20000元左右吧。這套裝備陪著我南征北戰(zhàn)，一直表現(xiàn)完美，也幫助我奪得很多獎項。

G：真是如數(shù)家珍。你這輛自行車在很多人眼里都算是“尤物”了吧。那你陪它的時間多還是陪她(他女朋友在旁邊坐著)的時間多?

D：(坐姿突然端正了)當(dāng)然是陪她的時間多些噻。

G：對了，我記起一個朋友說的，想要知道一輛自行車貴不貴，最直接的方法就是掂量一下它的重量。越輕的就越貴，是這樣嗎?

D：這個說法還是比較準(zhǔn)確的。比如，我的這輛自行車重10.05公斤，八門級山地自行車的重量一般在14公斤左右，在這基礎(chǔ)上要減重2公斤，要付出2千元。做法就是換輕量級的外胎和前叉，這樣升級后大概就只有12公斤，基本上算是一輛準(zhǔn)中檔車了。如果還要想再減輕重量就要付出更昂貴的代價了，比如將捷安特ATX 770(1700g)車架換成1500g的X TEAM車架，就要付出2000元代價，差不多就是每10元減輕1g。再想要減重，付出的金錢將會更多。比如我要把現(xiàn)在的車減到10公斤以下，也就是減掉50克，需要更換把立和車把，代價大約是2000元。

G：難怪我聽人說燒自行車比燒單反相機還厲害，今天算是見識了。那還是說說比賽的事情吧，你參加過哪些自行車比賽?成績怎么樣?

D：從2005年起我就開始陸續(xù)參加各種業(yè)余級別的山地車比賽了。第一次參加大型的比賽應(yīng)該是成都的喜瑪諾車迷節(jié)，我當(dāng)時并不知道的自己實力如何。只是在平時跟朋友出去騎車的時候一般都沒人能跟得上我，所以我想去測試一下自己。當(dāng)時比賽是采用電子計時，分組發(fā)車，比賽完了也不知道自己的名次，等所有組都比賽完后我才知道自己奪得了第一名，比賽全程用時是30分鐘左右，我跟第二名的拉開差距有1分多鐘，獲勝的優(yōu)勢很大。于是我的信心大增。后來只要是有自行車比賽，我都會去參加，而且總能獲獎。

G：對手們一定都很恨你吧!有人暗地里整過你嗎?順便給我們講講一些比賽的趣聞吧。

D：我跟大家相處得都很融洽。我沒有樹敵，相反我還結(jié)識了很多朋友。比賽中有趣的事情太多了，但大多數(shù)都很囧。比如我去年在成都比賽的時候，騎到一半前胎被碎石扎破了，我不想放棄比賽，于是在賽道上推著跑。跑了幾百米正好碰到另外一個隊員的自行車后胎爆了，他很仗義地將自己的自行車前輪換給我。雖然最后我只得了小組第七，我還是很感激那哥們，在此給他說聲謝謝。還有一次比賽遇到暴雨天氣，賽道非常泥濘。兩圈下來整個自行車“凝固”了，泥巴填滿了車輪和車架之間的縫隙。完全騎不動了就下車來推著走，最后連推也推不動，只有扛著自行車一步三滑地飛奔，終點處的場面那是相當(dāng)?shù)膲延^，全部都是車騎人。還有一個哥們比較倒霉，下坡轉(zhuǎn)彎的時候來不及剎車，沖出賽道，還好他急中生智抱住路邊的大樹，那姿勢你們想想樹懶就知道了。

G：時間也不多了，你給咱們講講你的自行車店吧，有空了咱們肯定要去光顧一下。

D：呵呵，那現(xiàn)在就是廣告時間了哦。我的店名大家都知道了吧，各位Geek放狗搜一下就找到啦。現(xiàn)在我的店基本上已經(jīng)成了車迷們聚會的窩點。另外我們還組建了一個拉豁小分隊(baidu百科上有解釋)，新隊員加入第一件事情就是出去暴騎(跟驢友暴走差不多)。出發(fā)的時候全部是下坡，回去的時候可就慘了，一般下車后連站都站不穩(wěn)了。

G：另外，咱們再幫東少提一個問題吧，他迫切想怎樣提高自己的體能，因為他的家離公司有25公里遠(yuǎn)。他最近準(zhǔn)備開始騎自行車上下班，請你給他一些鍛煉的方法。

D：體能訓(xùn)練一般包含有氧訓(xùn)練、無氧訓(xùn)練、混氧訓(xùn)練三種。有氧訓(xùn)練可以周末約幾個實力相當(dāng)?shù)呐笥眩瑏矶?0km的比賽輕松練習(xí)。無氧訓(xùn)練對我們來說幾乎是和沖刺搖車技術(shù)訓(xùn)練的結(jié)合。找段人少的公路來次150m沖刺吧，一般要在10～15秒之內(nèi)完成，相當(dāng)于最高時速54km/h。專業(yè)運動員場地賽上跑1km只要不到65秒，還是靜止起跑，也就是幾乎保持70km/h的速度1分鐘。但是那都是很好的苗子通過十多年訓(xùn)練才有的，我們需要的是合適自己的方法。沖刺搖車技術(shù)在這里我不能說的很全面，簡單說與正常騎行的區(qū)別是：坐著，怎么提拉都不好發(fā)全力；站起來，結(jié)合握車把使用上肢肌肉、腰腹肌肉與腿部肌肉把拉力發(fā)揮到頂點。用手抓住別人的頭發(fā)用膝蓋頂他的臉試過沒有?就那樣用力吧!動作的圓潤和連貫另說，那是需要長期的練習(xí)的。

最后就是混氧訓(xùn)練，這個概念也許大家比較陌生，簡單說就是有氧過程中突然進行一段時間的無氧，并且反復(fù)。身邊比賽中的例子就是擺脫與反擺脫。如果你無氧過程完成后不能迅速恢復(fù)，那你就是兔子(環(huán)法比賽中常見)；如果你能有氧一無氧超級結(jié)合，那你就會站在領(lǐng)獎臺上。呵呵，這種能力是需要反復(fù)訓(xùn)練才可以很大幅度(但不是很快)提高的。

G：最后對各位新近加入或者即將加入自行車運動隊伍的玩家提點建議吧。

D：首先就要選一輛適合自己的自行車，比如捷安特680、美利達勇士這個級別就夠了，價格一般在2000元以內(nèi)。什么套件，什么外胎都不是那么重要，最重要的是要合適你身高腿長的車架。車架可以稍稍偏小一點(方便操控)。另外，騎車的時候一定要掌握好節(jié)奏，特別是在爬坡的時候，要按自己的體力來掌握節(jié)奏。以老張你上班的路線為例，有平路和上坡，一般盡量將踏頻保持在每分鐘70～80下(相當(dāng)于汽車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速)，用80％的力度來蹬踏。這種狀態(tài)下，人的肌肉抗乳酸的能力最強。最后就是提醒大家要注意安全，記得戴頭盔和護具，別去跟汽車搶道。掰。

采訪結(jié)束，他騎著的自行車從樓梯飄下去了……