蘭州市公用機械式立體停車庫規劃研究

湯旻安

摘要：隨著經濟的快速發展，停車難成為城市發展中一個亟待解決的問題，機械式立體停車庫是城市停車場的一種形式, 具有占地面積小、空間利用率高等優勢，在當前城市用地資源日趨緊張的情況下，從城市交通總體角度規劃一定數量的公共類機械式立體停車庫, 緩解城市交通壓力。文章以蘭州市重點區域為例, 分析了城市機械式立體停車庫應用規劃研究, 并對蘭州市重點區域進行了具體規劃, 以推動停車科技產業發展，可有效緩解蘭州市停車難現狀。

關鍵詞: 交通管理；機械式立體停車庫；規劃研究

中圖分類號：U491.7+1文獻標識碼：A

Abstract: Along with fast development of Lanzhou, the amount of motor vehicles is more and more. High-rise mechanical parking system is a kind of parking lots for city. It is small in floor occupation and high in space utilization. With getting shorter supply of city land, it is in need to plan public high-rise mechanical parking lots considering overall public urban traffic and transportation as model example. This paper discuss lots in Lanzhou emphasis region and put up a concrete planning about how to take urban public parking burden off and to develop the parking industry.

Key words: traffic management；high-rise mechanical parking equipment；planning and research

蘭州市是我國西北地區重要的工業城市和商貿、科技區域中心，也是西部地區重要的交通樞紐。隨著城市經濟的發展，各類機動車尤其是私家車的數量大幅度增加，受到蘭州市兩山夾一川沿河帶狀組團式的地形及客觀因素的制約[1-3]，蘭州市也和其他城市一樣面臨著嚴峻的停車規劃和管理問題。作為停車供需矛盾最為突出的城市中心區, 由于城市用地的緊張和土地價格的昂貴, 要開辟較大范圍的城市用地來建設大面積停車場顯然是行不通的。在當前停車場建設滯后、機動車擁有量急劇增長和城市土地資源日趨緊缺的情況下, 發展機械式立體停車庫對城市的發展具有重要的意義。

1蘭州市停車總體現狀分析

蘭州市總面積1.31萬平方公里，其中市區面積1 631.6平方公里，建成區面積163平方公里?？側丝?14萬人，預計到2010年蘭州市市區人口規模將達到178萬人，城市實際居住人口194萬，居住用地達到38.27平方公里，占建設用地的24.06%，人均居住用地達到19.73平方米。根據蘭州市現狀機動車調查結果，目前，蘭州市共登記注冊機動車超過24萬輛，年均增長率超過了12%，其中轎車超過了10萬輛，其增長速率達到了28%的驚人速度，預示著蘭州市將步入“轎車時代”。在蘭州市人民政府修訂的《蘭州市城市總體規劃》中的規劃市區范圍內，我們對蘭州市的停車現狀進行了調查分析。蘭州市現有停車設施700個左右，停車泊位25 300個左右。而據測算，截至2009年底蘭州市需求泊位數超過60 000個標準泊位，顯然停車供需的缺口較大。雖然近幾年停車泊位也有較大幅度的增長，但仍不及機動車擁有量的增長速度，通過對現狀調查數據的分析，可以看出蘭州市停車現狀存在的問題：

（1）從泊位供應的總量來看，泊位供應尚不能滿足停車需求。在城關中心區，現有泊位1萬個，而需求約為3.2萬個。

（2）社會公共類泊位供應結構不合理，臨時路邊停車泊位比例大，專門的公共停車泊位規模小。

（3）停車管理較混亂，停車政策法規體系不完善。

（4）機動車違章停車還較為嚴重，路內停車調查表明，違章率達到了19.6%。違章停車行為會嚴重干擾停車秩序和動態交通的正常運行。

（5）部分建筑物未按標準配備足夠的停車泊位，且泊位挪作他用現象嚴重。

（6）建筑物配建指標標準偏低。目前，蘭州市實行的是1988年建設部、公安部頒布的標準，已不適應蘭州現狀的要求。

2機械式立體停車庫類型及優勢[5]

2.1機械式立體停車庫類型及特點

當前，立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環式、箱型水平循環式、圓形水平循環式。目前最常用的是升降橫移式。

2.1.1升降橫移式

升降橫移式立體車庫采用模塊化設計，每單元可設計成兩層、三層、四層、五層、地坑式等多種形式，車位數從幾個到上百個。此立體車庫適用于地面及地下停車場，配置靈活，造價較低。

（1）系統特點：節省占地，配置靈活，建設周期短；價格低，消防、外裝修、土建地基等投資少；可采用自動控制，構造簡單，安全可靠；存取車迅速，等候時間短；運行平穩，工作噪聲低；適用于商業、機關、住宅小區配套停車場的使用。

（2）安全裝置：防墜裝置，光電傳感器、限位保護器、急停開關等。

2.1.2巷道堆垛式

巷道堆垛式立體車庫采用堆垛機作為存取車輛的工具，所有車輛均由堆垛機進行存取，因此對堆垛機的技術要求較高，單臺堆垛機成本較高，所以巷道堆垛式立體車庫適用于車位數需要較多的客戶使用。

2.1.3垂直提升式立體車庫

垂直提升式立體車庫類似于電梯的工作原理，在提升機的兩側布置車位，一般地面需一個汽車旋轉臺，可省去司機調頭。垂直提升式立體車庫一般高度較高（幾十米），對設備的安全性，加工安裝精度等要求都很高，因此造價較高，但占地卻最小。

2.1.4垂直循環式

系統特點：占地少，兩個泊位面積可停6～10輛車；外裝修可只加頂棚，消防可利用消防栓；價格低，地基、外裝修、消防等投資少，建設周期短；可采用自動控制，運行安全可靠。

2.2機械式立體車庫的優勢

立體車庫與傳統的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優越性。首先，機械車庫具有突出的節地優勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據40平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可使地面的使用率提高80％～90％，如果采用地上多層（21層）立體式車庫的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以大大節省有限的土地資源，并節省土地建設開發成本。

立體車庫與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不停準位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。

在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。立體車庫一般不做成套系統，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件可有效地解決城市亂停亂放的問題。

3蘭州市重點區域機械式立體停車庫實施規劃

3.1實施規劃目標

充分節約寶貴的城市土地資源，提高城市空間利用率，推動城市停車科技產業的發展，加快城市停車設施的建設，有效緩解城市停車難問題，改善城市交通秩序及城市環境質量。

3.2現狀調查

為了正確、深入地了解蘭州市區目前停車庫現狀, 找出機械停車產業發展中存在的問題及制約因素, 以便制定出科學合理、可操作性強的近期實施規劃方案, 并提出機械式立體停車庫建設與發展的相關建議, 有必要對研究范圍內的機械式立體停車庫現狀進行詳細的調查。經過詳細調查，清華大學交通研究所及蘭州交通大學相關研究人員陸化普等研究了蘭州市總體停車需求分布[4], 繪制出由不同顏色代表的需求泊位密度圖，如圖1所示。

3.3蘭州市重點區域機械式立體停車庫詳細實施規劃

對于機械式立體車庫的建設首先是它的選址問題，立體車庫選址主要是考慮充分利用已有或即將建設的建筑設施，對其進行改造，如大樓地下室、人防工程等；毗鄰主干道與主要商業繁華區接壤，便于充分利用資源優勢，緩解區域道路交通壓力；結合居民社區分布，構成車庫白天與夜間的綜合運用模式，充分發揮立體車庫服務于社會的價值；便于利用已有的水、電設施，降低成本，節約投資，縮短建設周期。本次規劃擬定蘭州市重點區域近期規劃建設機械式立體車庫24個，泊位數4 600個，蘭州市重點區域各區規劃點位數如表１所示。

3.4建設規劃周期

根據選型優化的原則，近期規劃的24個點位中，確定21個為升降橫移式立體停車庫、2個巷道堆垛式立體停車庫和1個垂直升降式立體停車庫。可規劃分3年完成各規劃點位的建設，擬定在第一年（2009）年修建9個立體停車庫，停車泊位數可達1 800個以上；第二年（2010年）修建8個，停車泊位數可達1 400個以上；第三年（2011年）修建7個，停車泊位數可到1 450個以上。這樣可以大幅度地調整停車特征比例，使蘭州市停車難的問題在解決了眼前利益的同時，更有利于可持續發展戰略。以下為近期蘭州市重點區域實施規劃修建立體停車庫情況，如

表2所示。

4蘭州市重點區域實施規劃修建立體停車庫的操作方法

機械式立體停車庫規劃必須符合城市交通發展戰略、城市交通規劃和公共停車場規劃的要求, 規劃點位的布局應與城市風貌、歷史文化傳統相適應, 滿足社會經濟、土地開發利用、道路交通條件和環境保護等多目標的要求。我們認為在蘭州市對立體車庫的建設，應該采取“誰投資，誰收益，政府監管，服務社會”的社會公共資源項目開發思路，對投資主體應該根據蘭州市政府招商引資優惠政策對待，鼓勵外資。投資主體可以是法人單位，也可以以個人為單位，在具體操作中，政府可以給予資金支持，比如免息貸款、低息貸款等優惠政策。借鑒城市建設招商引資的成功經驗，結合立體車庫的顯著特點，我們認為在蘭州市近期建設立體倉庫是可行的、且可操作的。

5結束語

當前，蘭州市的機械式立體停車庫發展較為緩慢，還需要相關部門相應的引導及政策支持，因此，相關部

門應注重停車專項研究，制定相關政策，并積極多渠道籌措停車場建設專項資金，加強政策扶持，為蘭州市大力發展機械式立體停車庫提供健康有序的環境。

參考文獻：

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