將物流理念引入家具制造業的創新設想

劉　洋　趙　羚

摘要：經濟全球化、社會需求多元化、競爭國際化給企業帶來了巨大的發展機遇和發展空間，同時也使企業面臨著前所未有的挑戰。作為企業第三利潤源泉的物流將會在企業的成長和發展中逐漸發揮更大的作用。文章就目前家具制造業在物流上面臨的一些問題。提出了設想和建議，創新性地將物流理念引入家具制造業。

關鍵詞：物流理念；家具制造業；物流標準

中圖分類號：F270文獻標識碼：A

文章編號：1674-1145(2009)06-0011-02

物流，即物資流通。物流的概念，最初形成于美國，稱為“physical distribution”(簡稱PD)，即“實物分配”或“貨物配送”。20世紀50年代傳到日本，70年代末從日本引入中國，近年來特別是這幾年，我國的物流業才有了實質性的推進，從起步階段，逐步進入到實施階段。現代物流業是21世紀中國經濟發展的重要產業和新的經濟增長點。物流業是一個新興的復合性產業，幾乎涉及了所有國民經濟管理的部門如鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、水路運輸、倉儲、配送、流通加工、生產制造、貿易、快遞、信息等眾多行業。物流作為一種先進的組織方式和管理技術在促進國民經濟和社會的發展中發揮著重要的作用。

隨著中國產業結構的升級與優化，及中國在全球制造業中地位的不斷攀升，物流產業的地位已經在國家層面全面確立。現代物流從生產、交易和消費過程中逐漸分化出來，成為了專業化的薪型經濟活動。第三方物流由分散、效率低和高成本轉化成資源互補、分工協作的社會化物流活動。互聯網的普及和各項科學技術的發展，使人類已經進人了信息高速發展和傳播的新時代。在經濟全球化、市場競爭加劇的背景下，不斷追求物流合理化發展，以先進技術開發各種物流設備，能夠為客戶提供從現狀調查分析、系統設計、設備制造，到施工、調試、售后服務的整體解決方案已經成為市場的需求與要求。

安全、時效和成本是通常意義上的物流標準要求。對家具制造業來說，完美的組裝服務、快速的生產體系和迅速完善的應變能力就是現代家具物流業的特殊要求。隨著物流理念的發展，逐步滲透到家具行業中，家具物流業應涉及采購、生產、產銷、倉儲、配送、服務組裝等多個部門。如上海岡村家具物流設備有限公司，它是株式會社岡村制作所在中國的子公司。主要提供自動化立體倉庫、輸送機、物流倉儲軟件、自動控制系統等產品及其服務。

我們應該不斷追求物流在家具制造業中的合理化發展，以先進技術開發各種物流設備，能夠為客戶提供從現狀調查分析、系統設計、設備制造，到施工、調試、售后服務的整體解決方案。對整個家具行業來說，物流概念還是比較陌生的。由于家具企業自身的特點，更需要將物流概念引入其中；比如在早些年一些櫥柜公司就為用戶提供的免費上門安裝服務中在從家具生產到消費者購買及使用的過程中，就少不了與物流公司的合作。一些家具銷售商家也早就開始為顧客提供免費的送貨上門服務。只是早期的家具企業對“物流”這一概念還比較模糊，產品往往由企業自己給消費者進行配送，市場上能提供專業物流服務的企業還很少。

雖然在中國貌似到處都在建物流中心，企業決策者也對物流想法多多，但是在他們很多人的眼里，物流仍然只是一個輔助的部門。比如在零售業，很多人仍然以門店為核心而非物流，絕大多數的人認為物流就是倉庫，真正實施物流想法的企業少之又少。上海岡村家具物流設備有限公司董事總經理張國民先生說：“有許多項目籌建，照理說，中國市場大得多，不應該如此。唯一的解釋是中國目前的市場還在初步孕育期，雖然看似發展快，但很多人的物流概念還很陳舊。至少還要5～10年，中國物流才能興盛，要達到高峰期，可能還得推后。在高峰到達前的這段時間里，正是爆發前的難挨時光，誰能活到最后，誰就笑到最后。”

機遇與挑戰并存，我國制造業的發展和現代化進程迫切需要現代物流的發展。雖然目前面臨的形勢是嚴竣的，但我國制造業經過幾年的結構調整、技術改造，已具備了一定的市場生存能力和國內區域性的競爭能力。當然，我國制造業物流目前還存在著這樣的主要問題：

1、主觀方面。物流理念認識落后，尤其是國營企業重生產輕管理，重工藝輕物流，有畏難心理，墨守成規，缺乏物流革新精神。決策層次上的理解認識偏差會影響物流系統的整合、重組或再建，影響物流系統在軟件、硬件上的投入，影響高層的監督管理作用。各部門因只對上級負責，容易強調部門利益而沒有全局觀念；在物流作業層次上則畫地為牢，只是固守自己的一片藍天。這樣的意識和心理不利于搞好企業物流。

2、客觀方面。企業總體布局一般沒有進行物流的規劃設計。企業現有的總體或局部的物流格局不清晰，因而造成：物料流混亂，物料除了停滯外，經常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態；重復搬運多，無效搬運占70％左右；生產流程不合理造成物料流動路徑長。時間占用多，產品交(供)貨時間長。如制造業中從原材料到產成品的轉換過程中，95％為物料的停頓或等待時間，其余5％中的70％為裝及其前后時間，真正創造產品價值的時間僅占整個周期的1.5％，空間浪費大。機械制造業企業的各種倉庫與存儲區的面積占到全廠生產面積的40％。50％，冶金制造業約為30％～40％。

3、功能及管理方面。物流的專業功能及管理不完善，企業物流與社會物流的物理銜接與信息銜接脫節；物流管理的基礎工作薄弱，效率低，如對采購的時常信息、供貨人信息、供貨質量信息、供應的生產波動、物資消耗及供應規律、庫存中各種物資的歷史分布等物流的基礎數據和信息不善歸納整理和積累；庫存管理控制達不到最佳狀態，不能根據市場變化、交通及氣候的影響和企業生產波動來柔性控制庫存；物流、信息流、商流和資金流的結合不緊密。

4、物流基礎設施及技術裝備方面。技術裝備落后，不投入，機械化、自動化程度低；基礎設施落后，不配套；設施與裝備的利用率和完好率低。

5、物流組織結構(體制)方面。物流組織結構不適應生產或市場變化的需求，內部協調不力，決策層、管理層、作業層之間的縱向脫節；對外部應變能力不強；缺乏有力的橫向與縱向監督機制。

6、物流成本方面。物流系統一般沒有采取總成本控制，物流成本模糊，分部門核算時總成本不清，各種浪費現象(物資的、人員的、設備設施的、時間效率的)普遍存在。

當前，現代制造技術已呈現出新的發展趨勢即：高技術化、信息化、綠色制造。如何將貫穿在現代制造業中的物流技術更好地服務于這一過程中，特別是現代制造業中的物流系統更加合理化，越來越多地得到更多的關注。在現代制造業企業的內部物流優化的目標應該是整體最優，即將物流系統化。以系統的觀點，系統工程的方法將物流系統各組成部分加以集成，形成一套完整的相互支持，相互補充的，能夠充分滿足公司生產銷售需求的，最低成本的物流體系，其也是當今業內外有識之士共同關注的熱點之一。以系統觀念研究物流問題就是要求重點研究其整體效果，將任何一個問題都當做一個系統，從系統的整體出發去思考。物流功能與生產功能的主要矛盾：生產注重于相對固定在某一地點的操作，而物流則對物料的流動過程感興趣；在眾多可以用于評價他們的價值的標準中，作為兩項功能為產品增加的價值的形式順序，生產往往以質量為先，而物流則以成本為先；生產將精力用于技術，而物流更傾向于被搬運的產品；生產的子功能通常集中于組織，而物流在于擴散。

綜上所述，作為家具制造企業一方面，可以進行企業內部物流系統的整合以實現企業內部物流一體化。“一體化”的意思就是使企業的采購、生產、銷售形成一個互動的整體，根據市場需求情況合理地安排采購和生產，最大限度地保持庫存最小。另一方面，也可以把物流系統分離出去，自主經營，自負盈虧，采用先進的物流理念和管理系統，重用優秀人才。家具企業可以把一定規模的物流需求分離出去，弄清內部交易與外部交易之間的費用關系。擺脫企業內部交易的主觀性和模糊性，根據客觀的經濟情況來決定采取什么樣的交易制度，控制好物流交易成本，盡量避免不必要的浪費。