高端對話

變革時走對路

黃蓓蕾

汽車行業，你不并購別人，很可能就會被別人所并購。并購重組是全球汽車產業整臺，產業升級的重要方式。今年年初，國務院頒布了《汽車產業振興規劃》，明確提出：推進汽車產業的重組，支持企業自主創新，實施自主品牌的戰略以及實施新能源的汽車戰略。

具有1 23年歷史的戴姆勒公司也曾歷經變周，5月26日商務部研究院跨國公司研究中心舉辦的論壇上，《汽車觀察》記者采訪了戴姆勒東北亞投資公司的副總裁李潔，在目前的大背景下，百年發展歷程的戴姆勒公司的全球化戰略殛實踐經驗將給我們目前車企整合與產業升級提供寶貴的經驗。

A=AutomotJve Observer

L=Li Jie李潔

A：從戴姆勒的歷史來看，上世紀80年代末，戴姆勒一奔馳的多元化擴張是失敗的，90年代末與克萊斯勒德合并，雖螺旋型，有上升，但最終是失敗的，全球并購大潮中，并購似乎并沒有那么美妙，也許也會失敗，您是如何看待這一失敗的?

L：放在市場經濟大框中看，失敗是正常的。從統計數據看，所有的并購，合并2／3是不成功的，只有1／3算得上成功。當時戴姆勒和克萊斯勒合并時，我們努力爭取做1／3，結果沒有做成，原因很多。但也沒關系，因為公司還是英明地及時放下了這個負擔，這對于一個企業的生存是非常必要的，如果由于當時并購是雷打不動的戰略，就堅持到底，或許會是滅頂之災，那就更不值了。

A：針對目前整體情況，戴姆勒現在的戰略定位和戰略方向是什么?

L：目前汽車行業正面臨著變革，這首先是技術變革，怎樣使汽車產業可持續發展。戴姆勒追求的一個戰略，便是在汽車工業變革時能走對路，在所謂的綠色技術方面能領先于這個產業，在產業下一步增長時，你能在這個浪潮當中站住腳跟，這是我們戰略所追求的。

A：剛才您提到新能源，但貴公司還很推崇柴油機，但目前在國內并不普及，最大的問題是什么?

L：柴油乘用車在歐洲很普及，未來在國內發展應該會比較好。因為柴油機作為內燃機在未來的20年內是不可替代的。只不過國內的情況不一樣。

一，從供應量上我們使用的柴油量非常大，煉油已經達到極限。汽柴油煉油比例是1比2.3左右。國內的煉油已接近這一限。其二，這也影響到柴油質量老提不上來。如果這些問題能解決，柴油車會普及起來的，從而可達到一定的節能效果。

A：有人曾預測，世界汽車工業將來只能剩下十家以下的企業。您同意這一觀點嗎?據您判斷，如果十家以下，誰將笑到最后?

L：汽車行業的歷史，也是整合的歷史。集中是趨勢。但整合是一種市場的力量，即便是振蕩過去后剩下10個，如果有一天有個公司決策錯誤，就有可能從十家變成9家；另外，也可能有一個很精明的小企業，在這時出來，發展得好，就有可能填補了這個位置。對于中國汽車業最后還是要看市場。如果有能力把握了市場，就有可能壯大，就有可能在這十個當中。

雞蛋不應放在一個籃子里

黃蓓蕾

6月18日，美國國際貿易委員會對中國乘用車及輕卡車輪胎特保案做出肯定性損害裁決，認定中國輪胎產品進口的大量增加，影響或威脅到美國國內產業的市場擾亂。

無疑，美國的“特保調查”對于中國輪胎企業至關重要。2009年，中國出口下滑趨勢較為嚴峻，如何積極應對這一看似不公平的調查，以保障出口穩定回升，是政府和企業面臨的重大課題。就此問題，《汽車觀察》記者采訪了由商務部舉辦的中國國際汽車零部件博覽會組委會副主任陳望平。

A=Automotive Observer

C=Cheng Wangping陳望平

A：美國國際貿易委員會已對中國輪胎特保案做出肯定性損害裁決，去年特保案涉及的是卡車胎，今年已經擴大到轎車胎，您認為這種“擴大”是否會對中國輪胎企業造成危害?是否是致命的打擊?

C：這對于中國企業肯定是有很大的影響，實際上美國做出停止生產低成本輪胎的決定，是在進口輪胎大幅度進入之前，而并非是中國輪胎進入后做出的決定，所以并不是中國輪胎影響到它的生產，實際上是金融危機造成了美國目前的狀況。各國都有保護自己產業的政策，美國也不例外。

目前中國是美國最大的輪胎出口國，現在的調查裁決將使美國對華實施特保措施的勢頭高漲，也有可能更多的特保調查將接踵而來，其他WTO成員是否仿效來遏制中國產品出口都難說。但是否致命，任何事情都有其兩面性。對于中國企業和政府來說是一個很好的提示。中國輪胎的出口確實存在單一市場化，出口市場比較集中的問題。

A：此前美國對于中國是否有也過類似的特保案?是如何解決的?

e：在布什政府期間，美國針對中國產品發起的特保措施案件有6起，但這些特保調查案都以失敗告終，可以說到現在為止還沒有一起因特保調查而遭受損失的企業或行業。

A：現在結果已成，您認為中國政府和企業應該如何應對?

e：我前面談到對于中國政府和企業是個很好的提示，一是此前，中國政府和企業對反傾銷調查、反補貼比較重視，但對“特保調查”一直不太關注，今后也要重視；二是任何事情機遇挑戰并存，這次特保案從一定程度上或許會促使中國輪胎企業進行新一輪的技術升級，提高質量。低質量產品有它階段性的優勢，但免不了被別人歧視，只有進行技術升級，這才是硬道理，也是目前對于政府、企業最大的啟示；三是中國的輪胎出口不能只依賴一個市場，這也不僅僅是輪胎企業，現在的趨勢是零部件產品都存在這樣的問題，單一市場不符合企業戰略發展，要積極調整，開拓新興市場，不至于一個市場出了問題就會全軍覆沒。