農產品物流：價值在“鏈條”上

趙玉國

摘要:為使農產品物流增值,必須從構筑和完善農產品物流運作模式,強化物流功能環節,充分發揮政府的積極作用三方面進行有效、積極運作,研究的目的旨在促進我國農產品物流健康發展、做強做大。

關鍵詞:農產品物流;增值;價值

中圖分類號:F30文獻標識碼:A

Agricultural Products Logistics: Value in Chain

ZHAO Yu-guo

(Economical Trade College, Zhongzhou University,Zhengzhou 450044,China)

Abstract:We must carry out effective, positive operation: building and improving the operation mode of agricultural products logistics, strengthening the logistics function and playing the positive role of government in order to make agricultural products logistics appreciate and develop healthily.

Key words:agricultural products logistics; increment;value

農產品物流是指為了滿足用戶需求,實現農產品價值而進行的農產品物質實體及相關信息從生產者到消費者之間的物理性經濟活動。具體地說,它包括農產品生產、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環節,并且在這一過程中實現了農產品價值增值和組織目標。從參與者來說,農產品沿著農戶、合作組織、批發市場、加工企業、物流中心、物流企業、零售商以及消費者運動,就形成了一個網狀鏈條。

一、我國農產品物流存在的問題

1.鏈初,農民增產不增收。在農產品物流鏈中,農民處在鏈的最初端,也是農產品的生產者,本可以在利益鏈中成為較大的利益獲得者,但現實情況卻是農民即使在增產的情況下也并沒有增收。廣大農產品生產者了解產品信息的渠道非常少,甚至連政府所擁有的信息資源都不易獲得。生產者不能全面了解市場價格、行情,從而生產很難適應需求的變化。

我國農產品的物流模式是以批發市場為主的物流體系,而現在絕大部分農產品批發市場只能發揮最初級的交易平臺功能,農民仍然需要到處尋找買主,面對來自上游物流成本的擠壓,農民的選擇只能是降低售價。可見,農產品物流的整合和發展,直接影響到農民的增收,進而影響到農村的穩定。

2.鏈中,缺少物流服務商。農產品物流利潤率相對較低。運輸方面,鮮活農產品的含水量高,保鮮期短,極易腐爛變質,加上運輸手段簡單落后,物流半徑有限,難以運銷,農產品難以獲得較高的場所價值。目前我國高速公路收費占鮮活農產品貨物價值的30%-40%。運銷成本偏高、波動較大。盡管一些地方在當地開辟了農副產品運銷“綠色通道”,但地方保護主義仍然不同程度存在,農副產品的跨地區外銷障礙重重,另外加上路況不良的時間成本等,這無形間增加了流通成本。倉儲方面,農產品儲藏保鮮條件差,物流成本高,農產品時間價值難以保證。農產品物流要面對廣大農民,而農民的組織化程度低,運作困難;缺少農產品物流的政策環境。

3.鏈,似有實無。目前,農產品生產者與經營貨運的車主業務變動大,他們的合作經常是隨機性的組合。這種合作模式下,消化風險的能力非常弱。相互的高峰不可能重合,沒辦法簽署長期的合同。目前,這兩個形態都是小、散、濫的情況,只能依靠自由的碰撞,隨即進行排列組合。對個體司機來說,經常會高峰時忙不過來,低峰時又找不到貨源。在以個體車主為主體的現狀下,如何獲得穩定的貨源,是個體車主生存的關鍵。

4.損失慘重。現在,我國的農產品物流是以常溫物流或自然物流形式為主,農產品在物流過程中的損失很大。有數據統計,我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25-30%左右,也就是說1/4強的農產品在物流環節中被消耗掉了。而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下,美國蔬菜水果物流則更為典型,產品可以一直處于采后生理需要的低溫狀態并形成一條冷鏈:田間采后預冷——冷庫——冷藏車運輸——批發站冷庫——超市冷柜——消費者冰箱,水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1-2%,對比之下觸目驚心。

二、完善農產品物流運作模式

如果能夠更多關注生產、流通、加工一體化的產業鏈經營,大力提升物流過程增值能力,農產品物流將有巨大的利潤空間。例如,我國出口到日本的蔬菜,被其物流公司在日本碼頭迅速拆分成小包裝,兩根大蔥一個塑料袋,兩三個青椒一個小塑料盒,立刻送到超市甚至居民家里。這樣賺的利潤就是我國生產、出口企業的10倍。有關資料顯示,發達國家農產品產值與農產品加工產值的比值為1:3-1:4,而中國僅為1:1或稍多一些。水果采摘后經過儲藏加工,國外增值比例為1:3.8,我國僅為1:1.8。我國蔬菜采后商品化處理比例為1%,保鮮儲藏比例不足20%,加工比例不到10%。農產品附加值的真正實現是在物流過程中,我國的農產品絕大多數在生產地以原始產品(采摘后的初級狀態)的形式銷售,農產品物流過程增值能力非常弱。

1.創新農戶組織。改變以分散農戶為物流起點的現狀,提高農戶的組織化程度,推廣現有的合作社和專業協會等農民合作組織的經驗,提高合作組織對農戶的覆蓋范圍,從起點上消除農產品物流雜亂無序的狀態。作為組織農產品進入流通的關鍵性組織,它把各個分散的農戶組織起來,不僅有利于實現農業生產實行規模化、區域化、專業化、標準化,增大農產品物流的規模,增強農民作為賣方的討價還價能力,保護農民的利益。同時跨區域原料基地的建立,既能確保原料的長期、穩定和高質量供應,又能建立穩固的農產品購銷、儲運關系。合作組織負責本農協成員產品的集中、挑選、包裝或冷藏,然后組織上市。農協不僅為其成員解決產品銷售、運輸等問題,他們還將批發市場內的購銷信息及時傳遞給農戶,引導生產。

2.培養核心主體。農產品物流鏈包括運輸、加工、包裝、倉儲、配送等環節,單一發展某一個環節的增值空間十分有限,通過提高核心主體在整個物流鏈縱深發展的程度可創造更大的增值空間,以農產品批發市場、物流中心(物流中心可由原來的批發市場發展而來)為核心主體。近幾年各類農副產品市場發展迅速,并形成了一些專業批發市場,但由于缺少儲藏運輸等流轉設施,不能有效的發揮遠程物流和大額農產品集疏功能。鑒于我國農產品批發市場已有基礎,重點以改造為主。目前需要重點改造輻射面廣、帶動能力強的全國性和跨區域農產品批發市場,加強倉儲、物流配送等基礎設施和檢驗檢測中心等準公益性設施建設,進而發揮標準化市場的示范作用和輻射效應,帶動和引導農產品批發市場全面改造,提升和完善服務功能。

以加工企業為核心主體。在該模式下,加工企業具有較強的市場力量,其素質的高低成為供應鏈成功的關鍵。在供應鏈整合中,供應鏈管理的主要任務交給了加工企業,有可能使加工企業的管理成本提高,風險增加。如果不能有效地進行科學管理,很容易造成規模不經濟。

以第三方物流企業為核心主體。應采取多渠道、多形式、多元化的辦法,打破所有制、地域、行業界限,盡快培育一批農產品第三方物流企業。鼓勵農產品龍頭企業進行內部各環節的整合優化,積極引進和借鑒發達地區和國外物流企業的管理、技術和經驗,充分利用運輸、商業企業在市場信息、銷售網絡和運銷經營等方面的特長和優勢,組建物流企業。由于農產品規模的不斷擴大,很多農產品企業在原有資源的基礎上很難滿足自身綜合化的物流服務(包括運輸、配送、倉儲、包裝、裝卸、搬運、流通加工和信息處理等),需要將物流業務交給專門的能提供綜合物流服務的物流公司—第三方物流企業。這樣可減少農產品企業可集中精力和技術發展自己的核心業務,實現效率最大化。不但節省運營成本,還可減少交通擁擠,節約能源,保護環境。

3.搭建電子交易平臺。傳遞信息流的農產品電子交易平臺既可與培養核心主體合二為一,實行完全的市場化運作,通過會員費和廣告收益來維持運營;也可以在政府的直接參與下,農民以合作組織為單位參加農產品交易,由農業合作組織組織負責經營管理。電子交易平臺最大的好處是能及時反饋市場需求信息,避免農民的盲目生產,合理組織資源,調節產能,實現效益最大化。安全監管部門作為農產品物流監控追溯系統的管理者和農產品標準的制定者,在農業等相關職能部門的協助下嚴格執行相關規定,農民合作組織、核心主體、農產品監督管理部門都是該系統的用戶。

三、通過物流功能環節實現農產品保值增值

1.通過農產品加工實現物流保值增值。鼓勵核心主體通過定向投入、定向服務、定向收購等方式,發展產業化經營,與農民建立穩定的合同關系和利益聯結機制,形成真正的利益共同體。實現農產品產加銷一條龍、貿工農一體化;挖掘農副產品的綜合利用。加大對農產品附屬物的加工,挖掘農產品價值;加大精加工、深加工的程度和比例。產品在經過商品化處理后進入流通市場就能更好的實現產品價值,并在原有價值基礎上成倍增值。而且在進入市場后由于能更好地滿足顧客需要,也就能更快地進入消費終端,實現資金回收。

2.通過運輸實現農產品物流保值增值。我國農產品在物流過程中損失很大,農產品特別是鮮活類農產品的物流費用高達50%左右。在運輸過程中,要堅持及時、準確、安全、經濟的原則,通過建立便捷的流通網絡、減少運輸環節、采用科學的裝運模式,實行整裝運輸等降低物流費用。

3.通過儲存實現農產品物流保值增值。農產品的特性決定在儲存過程中的技術要求比較高。通過采用高技術含量的存儲設備和先進的倉儲管理方式、注重倉儲點的選擇、提升倉儲的功能等降低倉儲的難度,減少運輸途中的損耗,更好的保護農產品。

4.通過包裝實現農產品物流保值增值。目前農產品的分級、包裝等條件還比較落后。發達國家的農產品上市之前通常進行嚴格分級,初加工,包裝等處理。這樣不僅是為了增值,還可以最大限度得滿足消費者得不同需要,而我國絕大多數上市農產品分級簡單、粗糙,極不規

范,包裝簡陋甚至根本沒有。這樣使得農產品保存時間短,難以實現遠程遠銷,即使在產地銷售也會受阻。因此無法更大程度地獲得潛在利潤。

四、農產品物流增值難題待解

1.加大對農產品物流基礎設施投入。農產品物流業是固定資產投入較大的產業,很大程度上依賴著一些基礎設施建設的完備和便利與否,因而首先加強基礎設施建設,才是發展物流業的基本要求。農產品物流的基礎設施建設,重點應完善批發市場的功能,提高批發市場的檔次,在全國大中城市和主要產區建設一批布局合理、交易方式先進、功能齊全的骨干批發市場;加快農產品的儲藏、加工、運輸、配送等物流設施建設,建立現代化的農產品物流服務體系。

2.建立農產品物流投資的激勵機制。政府應建立有效地農產品物流投資激勵機制,針對許多物流企業自身資金不足、無法進一步擴展市場等問題,政府應制定相應的農業物流金融支持系統,包括銀行、保險、租賃、證券。明確四大國有銀行對農業物流的金融支持。農信社要從事對農業物流的大額與長期貸款業務,農業物流也需要農業保險業的跟進。通過優惠貸款等措施,重點扶持一批龍頭物流企業,帶動更多的物流企業追加投資,滾動式發展,消除一些制約農產品物流投資的政策性因素,鼓勵多種所有制的物流企業共同發展。

3.加快農產品物流的信息化建設。面對全國逐步開放的農產品大市場大流通格局下,需要在科學準確的市場信息指導下發展農產品生產,地方政府相關部門有必要強化規劃協調作用,以市場為導向,做好農產品市場交易信息采集和發布工作,建立農業生產科技和新產品開發信息的普及、指導、規劃組織一條龍的信息交流和服務體系。在原有農村經濟信息系統的基礎上,加強市場信息硬件基礎設施建設,實現生產者、銷售者計算機聯網,信息共享.對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理,并逐步搞好農產品信息處理與發布工作以及市場信息咨詢服務,建立農產品物流信息管理系統。

4.進行農產品物流體系的技術創新。運銷保鮮技術是目前影響農產品物流的突出問題之一。據統計,北京市水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率達25%-35%左右,而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下,美國果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1%-2%。建議政府有關職能部門及相關科研單位,加強對農產品物流設施的科技投入,重點傾斜支持一些涉及農產品物流設施的課題研究,重點扶植一些有較高實用價值的科研成果市場化、產業化。包括新型農用運輸車的研發、冷藏車的研發,新型保鮮庫、冷藏庫的研究與建設等。對先進設施的推廣應用,政府短期內可給予一定的補貼,促進農民合作組織和核心主體對新產品的接受和使用。

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(責任編輯:孫桂珍)