這些“汽車”常見(jiàn),你卻未必了解(一)

MPV的全稱是Multi－Purpose Vehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái)，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來(lái)，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S－MPV，S是小(Small)的意思。S－MPV車長(zhǎng)一般在4.2～4.3米之間，車身緊湊，一般為5～8座。

上世紀(jì)70年代末期，克萊斯勒計(jì)劃研發(fā)一種廂式旅行車，這種車型兼顧了轎車的緊湊性，舒適性和大型廂式旅行車的實(shí)用性，足夠的內(nèi)部空間。1983年11月2日，第一輛小型廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。它采用轎車底盤，創(chuàng)造性地使用一種“駕駛艙前移”的設(shè)計(jì)方式，將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋縮短，加大風(fēng)擋玻璃的前傾角度，讓4個(gè)車輪更接近車體的邊角。這樣的設(shè)計(jì)就能讓車長(zhǎng)相同的時(shí)候內(nèi)部空間發(fā)揮到極致(即后被國(guó)人稱為“子彈頭”的車輛前部設(shè)計(jì))。

這是最初的MPV車型——MiniPassenger

Van(小型廂式旅行車)。

1987年，歐洲人演繹了MPV含意，他們把MPV解釋為“Multi－Purpose Vehicle”(多用途汽車)。

隨著MPV之風(fēng)越刮越烈，更多企業(yè)也想將自己的產(chǎn)品列入MPV的陣營(yíng)里，因此，MPV的概念也越來(lái)越含混，覆蓋面漸漸擴(kuò)大。這主要表現(xiàn)在輕型客車，轎車與MPV的界定上。

MPV同輕型客車存在明顯的區(qū)別：輕型客車是單廂式結(jié)構(gòu)，即乘客空間和發(fā)動(dòng)機(jī)共同在一個(gè)框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局，車體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是整車高度相對(duì)增加，同時(shí)車內(nèi)空間減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)較大。現(xiàn)在的MPV首先要具備兩廂式結(jié)構(gòu)，布局以轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，一般直接采用轎車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以有效地緩沖來(lái)自正前方的撞擊，保護(hù)前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺(tái)上生產(chǎn)出來(lái)的，這點(diǎn)是MPV與輕型客車最大的不同。

與轎車相比，MPV擁有一個(gè)完整寬大的乘員空間，同時(shí)它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內(nèi)可以布置下7～8個(gè)人的座位，還有一定的行李空間。座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動(dòng)甚至旋轉(zhuǎn)。放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的轎車；右邊三張座椅同時(shí)放倒，就擁有一個(gè)超長(zhǎng)載貨空間；第二排座椅向后轉(zhuǎn)180度，可以和第三排面對(duì)面相坐交談；又或者把靠背前折，椅背就是桌面，辦公娛樂(lè)，隨便你怎樣安排。

MPV是適合各類用戶使用的多功能車。公司可用于中短途商務(wù)旅行，職工交通車；MPV更適合家庭使用，平時(shí)上下班，周末購(gòu)物、假日里全家或親朋好友一起到郊外旅行，一輛MPV就可以輕松應(yīng)付。MPV的實(shí)用性、舒適性、安全性、將使它日漸受人們的喜歡。

公交安防的金鑰匙——車載無(wú)線監(jiān)控技術(shù)

肖軍

1多功能無(wú)線車載監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

隨著汽車的普及與數(shù)量增多，各種類型的汽車犯罪數(shù)量不斷攀升，隨之相應(yīng)的監(jiān)管單位對(duì)移動(dòng)管理的需求也激增，針對(duì)汽車的位置，車內(nèi)，車外的無(wú)線視頻監(jiān)控設(shè)備便應(yīng)運(yùn)而生，遠(yuǎn)端用戶可以通過(guò)視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)和車外狀態(tài)，通過(guò)GPS來(lái)監(jiān)控和管理行駛中的汽車的位置。目前國(guó)內(nèi)很多無(wú)線視頻監(jiān)控與GPS廠家紛紛推出了具有各自特色的符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

多功能無(wú)線車載監(jiān)控系統(tǒng)在長(zhǎng)途客車上的應(yīng)用

跨市、跨省長(zhǎng)途客車經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超載、超速、司乘人員違規(guī)操作?？植朗录?、應(yīng)急管理等問(wèn)題，這些問(wèn)題一直困擾著長(zhǎng)途汽車公司，同時(shí)也讓公安、交通等管理部門頭疼不已。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、交通高速發(fā)展，長(zhǎng)途客車快速增多，跨區(qū)域更廣泛，各管理部門需要對(duì)長(zhǎng)途客車的實(shí)際管理落到實(shí)處。多功能無(wú)線車載監(jiān)控系統(tǒng)則可為長(zhǎng)途客車管理提供完善的功能，比如監(jiān)控中心可隨時(shí)查看到車內(nèi)車外狀態(tài)，GPS實(shí)時(shí)追蹤車輛位置，本地視音頻存儲(chǔ)保留信息，如遇緊急情況可立即報(bào)警等等，為長(zhǎng)途汽車公司對(duì)客車的管理和公安和交通管理部門了解客車上出現(xiàn)的違法問(wèn)題提供全面有效的信息。

多功能無(wú)線車載監(jiān)控系統(tǒng)在城市執(zhí)法車上的應(yīng)用

城市管理、公安執(zhí)勤車輛在執(zhí)法過(guò)程中會(huì)遇到很多突發(fā)緊急情況。例如：近兩年，城管執(zhí)勤中發(fā)生多例死亡、傷害案件。管理部門需要對(duì)原始影音圖像采集，遠(yuǎn)程現(xiàn)場(chǎng)指揮、突發(fā)事件的緊急調(diào)度指揮等進(jìn)行一系列控制，管理，多功能無(wú)線車載監(jiān)控系統(tǒng)則可為城市管理、公安執(zhí)勤車輛提供符合執(zhí)法車輛需求的完善功能及方案。如現(xiàn)場(chǎng)取證；遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度；連接各級(jí)分隊(duì)車輛、連接指揮中心以及其他業(yè)務(wù)職能部門，實(shí)現(xiàn)快速報(bào)警、及時(shí)處警，更廣泛，更及時(shí)，更準(zhǔn)確、更統(tǒng)一地采集信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的科學(xué)依據(jù)；快速高效處理各類突發(fā)事件等。

多功能無(wú)線車載監(jiān)控系統(tǒng)在特種車輛上的應(yīng)用

消防、醫(yī)療，金融押運(yùn)、環(huán)境監(jiān)測(cè)等部門車輛在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，對(duì)行駛過(guò)程中遭遇突發(fā)事件的現(xiàn)場(chǎng)的影音情況需要完全記錄，尤其在城市交通擁堵情況下，指揮中心可以提前策劃一條實(shí)現(xiàn)任務(wù)的快捷路線，以便特種車輛行駛暢通，指揮監(jiān)控中心也可通過(guò)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控指揮、調(diào)度，管理，監(jiān)督遠(yuǎn)程工作人員的高效工作能力。而多功能無(wú)線車載監(jiān)控系統(tǒng)可為此提供全面的，詳細(xì)的信息，以便相關(guān)部門參考，及時(shí)應(yīng)對(duì)各種情況。

2車載監(jiān)控系統(tǒng)在突發(fā)事件中發(fā)揮著重要作用

國(guó)內(nèi)車載監(jiān)控需求大概在2003年已經(jīng)開(kāi)始興起，正式形成規(guī)模則是在2006年。2006年深圳市政府要求并投入公交系統(tǒng)批量安裝車載監(jiān)控錄像，由此開(kāi)始正式引發(fā)了車載監(jiān)控市場(chǎng)的熱潮。

從目前安裝的效果來(lái)看，主要有以下作用：

運(yùn)鈔車的錄像：對(duì)車輛運(yùn)行時(shí)間和隨行人員，以及運(yùn)鈔車外部環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控錄像，保證運(yùn)鈔車及錢箱的安全，能很好得避免一些意外發(fā)生。

長(zhǎng)途大巴的錄像：由于長(zhǎng)途大巴行駛時(shí)間長(zhǎng)，距離遠(yuǎn)，而且上下人員較多，乘客還需要睡覺(jué)(夜班車)，犯罪行為時(shí)有發(fā)生；特別是途中車匪路霸偷盜、搶劫等惡性事件影響很大；而且犯罪人員流竄作案，不容易留下證據(jù)。監(jiān)控錄像很有必要。

旅游大巴的錄像：旅游大巴人員復(fù)雜，需要共同相處幾天，一些貴重物品丟失時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響旅游公司聲譽(yù)，需要安裝監(jiān)控。

公交大中巴的錄像：公交車由于人流較大，上下班時(shí)間盜竊厲害，一些小偷甚至成為專線上班人員，群眾反映很大，需要安裝監(jiān)控；其次，公交司乘人員服務(wù)水平、態(tài)度等，這些也需要記錄。

大型載貨汽車的錄像：大型貨車由于行駛里程長(zhǎng)，經(jīng)常在途中被盜和搶劫，需要記錄，協(xié)助破案。

從技術(shù)角度而言，如何才能在公交車火災(zāi)事件中，盡快地報(bào)警并在事后及時(shí)地查明事件原因?現(xiàn)在車載監(jiān)控可以做到與車載GPS和無(wú)線傳輸真正的結(jié)合起來(lái)，也

就是說(shuō)，車輛在行駛過(guò)程中的位置、車內(nèi)的情況、車速等等信息都可以及時(shí)傳到監(jiān)控中心。相信這會(huì)對(duì)公交公司進(jìn)一步掌握車內(nèi)的情況起到很及時(shí)有效的保障，另外對(duì)事故發(fā)生后分析事故原因也能起到很好的參考作用。目前國(guó)內(nèi)廠家給客戶還可以提供配套設(shè)備，如保護(hù)箱，攝像機(jī)、拾音器等。

3車載監(jiān)控技術(shù)的實(shí)現(xiàn)及發(fā)展前景

目前國(guó)內(nèi)車載監(jiān)控是一個(gè)新興市場(chǎng)，車載產(chǎn)品需要解決幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題：高性能的嵌入式微處理器應(yīng)用，實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)、硬盤存儲(chǔ)保護(hù)技術(shù)開(kāi)發(fā)，視頻壓縮與解碼優(yōu)化技術(shù)、圖像識(shí)別與動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)、汽車控制技術(shù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性及車載設(shè)備的供電問(wèn)題等。

隨著技術(shù)的進(jìn)步車載無(wú)線監(jiān)控技術(shù)向分布采集加集中管理，高品質(zhì)圖像壓縮處理、開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一接口、統(tǒng)一認(rèn)證確保安全，操作人性化、功能集成化，結(jié)構(gòu)模塊化、傳輸多樣化等方向發(fā)展。在未來(lái)的車載監(jiān)控領(lǐng)域，技術(shù)焦點(diǎn)將集中于網(wǎng)絡(luò)集成一體化方案，車載監(jiān)控系統(tǒng)將和有線通訊網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)等其它系統(tǒng)融合為一體化的軟硬件平臺(tái)，跨平臺(tái)共享數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)公共交通工具進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)控管理。隨著平安城市建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)展、上海世博會(huì)的即將舉辦，智能交通項(xiàng)目的逐步推廣以及國(guó)際反恐問(wèn)題日漸受到重視，車載監(jiān)控系統(tǒng)將迎來(lái)廣泛的發(fā)展空間和良好的前景。

高科技時(shí)代的交通工具

高育紅

陸上：靈巧、智能加時(shí)尚

你見(jiàn)過(guò)獨(dú)輪電動(dòng)摩托車嗎?加拿大一位名叫本·加拉克的大學(xué)生發(fā)明了這種新型摩托車。這種摩托車的神奇之處在于：它可以通過(guò)騎車人身體重心的變化來(lái)駕駛，身體向前傾即加速，身體向后仰即減速，身體左右傾斜即轉(zhuǎn)彎。這種摩托車實(shí)際上有兩個(gè)輪子，不過(guò)兩個(gè)輪子并排在一起，之間的距離僅有2.54厘米。如此緊湊、小巧的結(jié)構(gòu)可讓騎車人即使在車流如織的道路上也能穿梭自如。安裝在摩托車上的回轉(zhuǎn)儀和控制系統(tǒng)能保證摩托車在速度高達(dá)64千米／時(shí)的情況下平穩(wěn)地行駛。這讓普通摩托車自嘆弗如。

你聽(tīng)說(shuō)過(guò)可以讓人拎著走的汽車嗎?把汽車放進(jìn)手提箱里，可以像手機(jī)和筆記本電腦一樣隨身攜帶，這也許只是旅行者的一個(gè)夢(mèng)想，然而在日本，這個(gè)“夢(mèng)想”正在變成現(xiàn)實(shí)。兩名發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師已經(jīng)制造出了這種小汽車的雛形樣本，行駛速度可以達(dá)到40千米／時(shí)。無(wú)獨(dú)有偶，最近，希臘的汽車科研人員也研發(fā)了一種被稱為“行李箱”的迷你汽車，其速度提高到了50千米／時(shí)，而且駕車人打開(kāi)這種“行李箱”只需要2分鐘。當(dāng)然，這個(gè)“行李箱”的質(zhì)量達(dá)32千克。這可不是每一個(gè)旅行者都能輕而易舉地拎起來(lái)的。

未來(lái)陸上的交通工具讓人們充滿遐想，如果你看到高度智能化的自動(dòng)汽車，無(wú)需你來(lái)駕駛，只要關(guān)上車門，再輕按一下智能開(kāi)關(guān)，便能把你送到目的地，你不必為此而驚訝：如果你看到復(fù)古的個(gè)性化馬車沿著專用軌道奔馳，60千米／時(shí)的速度可與汽車速度相媲美，你也不必過(guò)于好奇。經(jīng)典的，前衛(wèi)的，另類的陸上交通工具，一切皆有可能。

海上：水下潛行或水面穿梭

或許有一天，全球氣候變暖會(huì)使現(xiàn)有的不少陸地被海水淹沒(méi)。不過(guò)，科學(xué)家已為人們?cè)O(shè)計(jì)了諸多新型海上交通工具，水下摩托車就是其中典型的一例。把摩托車像潛水艇一樣開(kāi)到海里去，這看似天方夜譚的荒誕事，實(shí)際上已經(jīng)出現(xiàn)在設(shè)計(jì)師的藍(lán)圖上。俄羅斯的設(shè)計(jì)師已經(jīng)制造出這種水下摩托車，并將其命名為“水之星”。它采用蓄電池作為動(dòng)力，可到達(dá)水下12米的深度，水下的行駛速度為7千米／時(shí)。駕駛者只需將一個(gè)看似金魚(yú)缸的透明罩套在頭上，就可以擺脫傳統(tǒng)潛水服的面具，模擬魚(yú)鰭和笨重的氧氣瓶。通過(guò)操控一個(gè)方向盤和一些控制與監(jiān)測(cè)儀器，便可以像魚(yú)兒一樣在水下暢游。駕駛它既不需要具備任何潛水經(jīng)驗(yàn)，也不需要具備熟練的駕駛技術(shù)，你在短短幾分鐘內(nèi)就能用它來(lái)體驗(yàn)水底的精彩旅程。

無(wú)獨(dú)有偶，一位英國(guó)運(yùn)動(dòng)器材設(shè)計(jì)師把目光鎖定在無(wú)動(dòng)力的自行車上，他設(shè)計(jì)了一款被稱之為“水泵單車”的人力水翼艇。這種能在水面上騎行的“自行車”既沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有推進(jìn)器，全靠騎手的體力來(lái)推動(dòng)前行。水泵單車上沒(méi)有車輪，取而代之的是兩個(gè)水翼。當(dāng)騎手上下跳動(dòng)時(shí)，水翼便會(huì)產(chǎn)生前向的移動(dòng)力和向上的提升力，讓你前進(jìn)且不會(huì)掉進(jìn)水里。水泵單車的前部還裝有一個(gè)操縱桿，騎手用它來(lái)控制單車的方向。有趣的是，騎上這種水泵單車你必須先從陸地上出發(fā)，如果你無(wú)法始終保持這種跳動(dòng)狀態(tài)，那么水泵單車最終就會(huì)停下來(lái)沉入水里。一旦真的發(fā)生這樣的事你也只能拖著單車自己游回岸邊，然后重新從陸地上出發(fā)。

空中：“的士”上天或“騎車”遨游

陸上道路太擁擠，江河大海又遠(yuǎn)離城市，把汽車“開(kāi)”上天或者讓人像鳥(niǎo)兒一樣在空中“飛翔”，這是科學(xué)家為解決城市交通擁堵問(wèn)題開(kāi)出的又一帖“藥方”。

美國(guó)人保羅·莫勒正在努力把人們夢(mèng)想了幾十年的飛行汽車，真真切切地帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活。他花費(fèi)2億美元所設(shè)計(jì)的“飛行者M(jìn)400”汽車已呈現(xiàn)在人們的視線中。這種擁有4個(gè)座位、配備有自動(dòng)化飛行控制系統(tǒng)和能夠垂直起降的飛行汽車，在空中行駛的最高速度已接近600千米／時(shí)。這種飛行汽車駕駛十分簡(jiǎn)單，駕駛員不需要申領(lǐng)飛行員執(zhí)照只需向車內(nèi)電腦輸入飛行目的地和速度，就可駕車在空中行駛了。設(shè)計(jì)師宣稱，這種飛行汽車消耗一升酒精燃料可飛行8.5千米，最大航程可超過(guò)1000千米。我們相信，人們乘坐這種空中“的士”，只不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題。

英國(guó)一家公司正在設(shè)計(jì)一種名為“Jetpod”的空中“的士”。它的體形“苗條”，耗油很少，起飛和降落都十分安靜。而且起飛的跑道僅需125米，便能以550千米／時(shí)的速度在空中行駛，最大航程達(dá)1500千米。據(jù)悉，該款空中“的士”是專門為城市公共交通設(shè)計(jì)的低成本飛機(jī)。如果它從位于大城市周邊的起落坪起飛，在4～6分鐘內(nèi)就可以到達(dá)市中心。

在空中建造一條供腳踏車騎行的單軌道路，這是新西蘭的杰弗里·巴耐特教授構(gòu)想的杰作。在單軌道路上面掛著一個(gè)個(gè)看似“小房子”其實(shí)是一輛輛帶有封閉裝置的腳踏車，一個(gè)個(gè)坐在“小房子”里的人像在陸地上騎人力車一樣要用雙腳蹬踩車的踏板，以便獲得腳踏車前進(jìn)的動(dòng)力。不過(guò)，人們?cè)谶@條單軌道路上騎腳踏車要比陸地上輕松得多，其行駛的速度可以達(dá)到35--40千米／時(shí)，而且還不會(huì)遭遇堵車，碰撞等尷尬。

專家們展望這個(gè)世紀(jì)，一場(chǎng)未來(lái)交通工具大變革的大幕正在徐徐拉開(kāi)。無(wú)論是美國(guó)正在研制的完全透明的球形“魚(yú)缸太空船”，讓前往太空旅游的乘客購(gòu)買一張10萬(wàn)美元的船票，便可以在這個(gè)“魚(yú)缸太空船”上欣賞到360度全方位的太空景色；還是英國(guó)工程師發(fā)明的以風(fēng)扇為動(dòng)力的飛行車，從倫敦出發(fā)，跨越直布羅陀海峽和撒哈拉大沙漠，以完成只有在科幻小說(shuō)中才能看到的夢(mèng)幻般景象……人們兒時(shí)匪夷所思的夢(mèng)想都有可能一一變成現(xiàn)實(shí)。