悄悄流行起來(lái)的安全駕車新設(shè)備

陸 剛

汽車作為高科技的產(chǎn)品，各大廠商在研發(fā)上向來(lái)不遺余力，從方便夜晚行車的紅外線夜視系統(tǒng)到提升行車安全的PRE-SAFE系統(tǒng)，都為消費(fèi)者提供了全新的用車感受。目前市場(chǎng)上量產(chǎn)車型中頂尖高科技產(chǎn)品，引領(lǐng)著汽車發(fā)展的新潮流，并已經(jīng)在悄悄向大眾普及。及早了解這些產(chǎn)品，您也許就會(huì)是周圍車友圈子里最早享受高科技的那一個(gè)。

1“火眼金睛”的紅外線夜視系統(tǒng)

源自軍事用途的夜視系統(tǒng)是近來(lái)開(kāi)始裝備國(guó)際高檔豪華車型的一種全新的駕駛輔助系統(tǒng)，在這個(gè)全新的駕駛輔助系統(tǒng)的幫助下，駕駛者在夜間或弱光線的駕駛過(guò)程中將獲得更高的預(yù)見(jiàn)能力_它能夠針對(duì)潛在危險(xiǎn)向駕駛者提供更加全面準(zhǔn)確的信息或發(fā)出早期警告。據(jù)相關(guān)的對(duì)比試驗(yàn)顯示，夜視系統(tǒng)能使駕駛員辨別出距離210米左右路旁身著淺色衣服的試驗(yàn)假人，比氙氣大燈提早41米左右。而在行人身著黑色衣服時(shí)，可提早92米左右，這意味著采用夜視輔助系統(tǒng)可以將夜間行車安全性提高125％以上。它將使駕駛安全性大為提升，對(duì)于潛在危險(xiǎn)信息的充分掌握能夠使駕駛者在夜間駕駛過(guò)程中的心理壓力大為緩解，進(jìn)而使駕駛過(guò)程更加舒適放松。

目前雖然只有在奔馳，寶馬這樣的豪華車上才裝備紅外線夜視系統(tǒng)，但以開(kāi)發(fā)ESP而著名的博世也進(jìn)入到了該系統(tǒng)的研發(fā)之中，相信未來(lái)幾年，對(duì)夜間行車安全有著重大意義的紅外線夜視系統(tǒng)將在中高級(jí)家庭用車中普及，引領(lǐng)安全用車的新標(biāo)準(zhǔn)。

2更高亮度的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈

夜晚駕車，特別是在山路行駛時(shí)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)由于可視范圍有限，很容易發(fā)生碰撞事故。隨著隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈的誕生，這樣的問(wèn)題得到了有效解決，氙氣燈本身有著更高的亮度及穿透能力，能提高駕駛者在夜晚的可視范圍，加上在轉(zhuǎn)彎時(shí)，大燈能夠根據(jù)轉(zhuǎn)彎的方向自動(dòng)調(diào)節(jié)照明角度，彎角里面的黑暗會(huì)比平時(shí)提早數(shù)秒鐘照射到，為夜間行駛提供了強(qiáng)有力的保證。隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，不僅保證了轎車在夜間行駛時(shí)獲得了超常的照明范圍，可以看清更遠(yuǎn)處的障礙物，遠(yuǎn)光照射甚至可達(dá)到100米以外，而且彎道內(nèi)側(cè)照明更寬；另外，在照明光束寬度加大的同時(shí)，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的優(yōu)勢(shì)也充分發(fā)揮了出來(lái)，尤其是在連續(xù)彎道上，效果最佳。目前國(guó)內(nèi)配備該系統(tǒng)的車型不在少數(shù)，寶馬的3系，5系，東風(fēng)雪鐵龍的凱旋、廣州豐田的凱美瑞和東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟等車型均有配備，對(duì)于夜間行駛安全性的幫助僅次于紅外線夜視系統(tǒng)。

3省力省心的電子駐車系統(tǒng)

電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB)是指將行車過(guò)程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)的技術(shù)。它的技術(shù)含量要比傳統(tǒng)手動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)前進(jìn)一大步。在結(jié)構(gòu)上，電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)用駐車制動(dòng)按鈕代替了傳統(tǒng)手動(dòng)駐車制動(dòng)的制動(dòng)手柄(有些車型為踏板式)，這不僅為車內(nèi)留出了更多的空間，而且操作時(shí)也更加方便，停車制動(dòng)由一個(gè)觸手可及的電子按鈕操控。電子駐車輔助系統(tǒng)允許駕駛員在沿著路邊的緊湊的停車空間舒適安全地停車。當(dāng)車輛進(jìn)入停車空間時(shí)，一超聲傳感器測(cè)量間距，駕駛員需要做的就是踩下加速和制動(dòng)踏板，所有的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)是自動(dòng)進(jìn)行的。另外遇到坡道時(shí)，EPB也可有效避免向后溜車的危險(xiǎn)，它能夠始終保證基本恒定的制動(dòng)力，穩(wěn)定而有效。這些功能尤其對(duì)于女性駕駛者來(lái)說(shuō)，操作既簡(jiǎn)單，省力、又安全、可靠。目前國(guó)產(chǎn)車型中，林蔭大道、邁騰配備了該系統(tǒng)。

4更人性、更智能的車身隱定程序

所謂電子穩(wěn)定程序(ESP)，其主要的工作原理為：在車輛行駛過(guò)程中，由行車電腦對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。當(dāng)發(fā)生打滑、側(cè)滑或者甩尾等情況，系統(tǒng)能及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行干預(yù)，分別對(duì)4個(gè)車輪實(shí)施不同的制動(dòng)力，并且控制油門的開(kāi)合，以幫助駕駛者挽救車輛的失控狀態(tài)，使車輛回到應(yīng)有的行進(jìn)軌跡，將發(fā)生碰撞事故的概率降低。

該系統(tǒng)除了博世公司開(kāi)發(fā)的ESP最為常見(jiàn)以外，豐田的VSC，寶馬的DSC等，也有類似的效果。

5預(yù)警安全系統(tǒng)保障乘客的安全

在眾多汽車安全技術(shù)當(dāng)中，梅賽德斯－奔馳最新開(kāi)發(fā)的PRE－SAFE安全預(yù)警系統(tǒng)具有劃時(shí)代的意義。PRE－SAFE系統(tǒng)在提前檢測(cè)到即將發(fā)生的碰撞后，能夠幫助駕駛員，乘客及車輛本身在撞擊發(fā)生前進(jìn)入預(yù)備狀態(tài)。梅賽德斯一奔馳事故調(diào)查人員的研究發(fā)現(xiàn)：在大約三分之二的事故中，從意識(shí)到碰撞即將發(fā)生直至碰撞真正發(fā)生的整個(gè)過(guò)程，會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間間隔。PRE－SAFE的設(shè)計(jì)宗旨正是利用這段時(shí)間，在對(duì)即將發(fā)生的碰撞進(jìn)行感知和判斷的基礎(chǔ)上，提前啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，以求進(jìn)一步降低駕駛員及乘客受傷的危險(xiǎn)。當(dāng)危險(xiǎn)情況出現(xiàn)時(shí)，PRE－SAFE能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)到碰撞的征兆，馬上啟動(dòng)包括收緊安全帶等在內(nèi)的主動(dòng)預(yù)防措施，在潛在的撞擊出現(xiàn)前，將駕駛員和前方乘客的位置調(diào)整至最佳狀態(tài)，從而使安全氣囊更具效力，為乘客和駕駛員的人身安全帶來(lái)更大的保障。今天，PRE－SAFE系統(tǒng)已經(jīng)成為梅賽德斯－奔馳S級(jí)、CLS級(jí)、新款R級(jí)等產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配備，為乘員提供全面的安全保護(hù)。

6輪胎的胎壓預(yù)警監(jiān)測(cè)裝置防患于未然

很多嚴(yán)重的交通事故都是由爆胎引起的，特別是車輛處于高速行駛的狀態(tài)下，一旦輪胎發(fā)生爆裂，車輛會(huì)在瞬間失去平衡。

防止爆胎最直接有效的方式就是安裝TPMS胎壓監(jiān)測(cè)，在輪胎壓力發(fā)生異常變化的時(shí)候，能在第一時(shí)間告訴駕駛者，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。汽車胎壓監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)(TPMS)，由發(fā)射器和接收器兩部分組成，其中發(fā)射器裝配在車胎里，由專用鋼圈箍牢，安全可靠。發(fā)射器內(nèi)傳感器可檢測(cè)到車胎內(nèi)的氣壓、溫度信息，經(jīng)過(guò)其內(nèi)置的處理器處理后，通過(guò)無(wú)線射頻的方式將信息發(fā)射出來(lái)，然后被接收器接收，一旦發(fā)生胎壓過(guò)高，胎壓過(guò)低、輪胎漏氣以及胎溫過(guò)高等異常情況，監(jiān)控主機(jī)立即以聲光圖數(shù)方式向駕駛員發(fā)出報(bào)警信息，以便及時(shí)采取措施，防止爆胎導(dǎo)致的車毀人亡事故。目前國(guó)內(nèi)配備該系統(tǒng)的車型還不是很多，上汽通用別克的君越是其中之一，這也是中高級(jí)車型安全性發(fā)展的必然趨勢(shì)。

7晶望鏡給駕車視覺(jué)環(huán)境帶來(lái)舒暢

駕車中會(huì)常遇到以下各種安全隱患：長(zhǎng)途駕車者眼睛疲勞，易瞌睡：過(guò)隧道，忽明忽暗，視覺(jué)反差大；白天樹(shù)蔭下行車，光斑閃爍，擾亂視線；逆光行駛，視線阻礙；夜間行車，會(huì)車時(shí)遠(yuǎn)光燈的眩光對(duì)視線干擾；積雪反光導(dǎo)致的視覺(jué)困難等等。以上情況都有望借助晶望鏡消除。晶望鏡有0.15秒全球最快的自動(dòng)變光系統(tǒng)，它能自動(dòng)調(diào)節(jié)光線，消除有害光，呵護(hù)視力健康，保障行車安全。使用晶望鏡，不僅能為您保駕護(hù)航，滿足您的使用功能，更能幫您調(diào)節(jié)視覺(jué)神經(jīng)、心理等諸方面，松馳緊張情緒，降低疲勞度，給駕車視覺(jué)環(huán)境帶來(lái)舒暢。隨著轎車進(jìn)入家庭，人們對(duì)轎車這個(gè)“第二居室”的功能及裝潢要求越來(lái)越高，原有遮陽(yáng)板已難滿足駕駛員對(duì)視覺(jué)環(huán)境的要求。該產(chǎn)品的問(wèn)世正好迎合了人們對(duì)健康視覺(jué)的新需要。現(xiàn)已生產(chǎn)通用型及專用型兩類。

替代紅綠燈的激光虛擬信號(hào)墻

紅綠燈作為控制交通信號(hào)的信息工具—直在全球廣泛采用，而在未來(lái)的道路上，紅綠燈卻很有可能被一種更先進(jìn)的交通信號(hào)工具取代，它就是激光虛擬信號(hào)墻。

從幼兒園早期教育到駕駛學(xué)校的交通規(guī)則學(xué)習(xí)，“紅燈停、綠燈行”已經(jīng)成為人們習(xí)慣性接受的交通信號(hào)規(guī)則。但隨著激光技術(shù)在交通信號(hào)上的應(yīng)用，激光虛擬信號(hào)墻也隨之誕生。

這種虛擬信號(hào)墻，通過(guò)架設(shè)在道路兩側(cè)的等離子激光發(fā)生器，產(chǎn)生密集的激光束。由這些激光束形成一堵虛擬光墻，同時(shí)在墻上不斷顯現(xiàn)行人通過(guò)的虛擬“身影”，給等候綠燈的駕駛者予以足夠的警示，從而更好地保護(hù)正在橫穿街道的行人。當(dāng)綠燈亮起時(shí)，這道虛擬光墻就會(huì)瞬間消失，使道路暢通汽車正常行駛?？赡苣壳埃藗冎粫?huì)在科幻電影里認(rèn)識(shí)到類似的虛擬信號(hào)墻，這種未來(lái)紅綠燈代替物的虛擬信號(hào)墻，雖然不會(huì)對(duì)過(guò)往的司機(jī)產(chǎn)生任何實(shí)際的阻擋作用，但是當(dāng)駕車者看到匆匆而過(guò)的人影和如此強(qiáng)烈的激光信號(hào)，起碼會(huì)讓那些違規(guī)的司機(jī)多一些顧慮。

與之相比，傳統(tǒng)的紅綠交通信號(hào)燈在很多現(xiàn)實(shí)的情況下，并不能真正起到控制和指揮交通的作用。那些不遵守交通規(guī)則的行人和司機(jī)仍大墨存在，為交通事故的發(fā)生埋下了隱患。對(duì)于這些人而言，傳統(tǒng)的交通信號(hào)燈似乎是起不到太大的警示作用，人們似乎對(duì)闖紅燈習(xí)以為常。而在有些地方，紅綠交通信號(hào)燈常會(huì)被樹(shù)木、路牌等物體遮擋住，起不到應(yīng)有的交通控制、指揮和疏導(dǎo)作用，而且紅綠燈電路信號(hào)因?yàn)樘鞖獾仍蛞渤Ｈ菀壮霈F(xiàn)故障等問(wèn)題。于是就有設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出了這樣一款非常新穎的虛擬信號(hào)墻，激光裝置的穩(wěn)定性和耐用性也好于傳統(tǒng)紅綠燈。

當(dāng)然，激光虛擬信號(hào)墻只是督促人們遵守駕駛和交通規(guī)則的一種科技手段，安全駕駛更重要的還是在每一位駕駛者的內(nèi)心要豎立一面遵紀(jì)守法的信號(hào)墻。