向更高性能進(jìn)發(fā)

雅　坤

對(duì)于一輛汽車(chē)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能至關(guān)重要，各知名汽車(chē)廠商都非常注重提高自己發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)含量。在眾多汽車(chē)品牌中，馬自達(dá)憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)屢獲殊榮，在馬自達(dá)的產(chǎn)品序列中，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX-8運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)最為引人注目。2009年馬自達(dá)公司在其現(xiàn)款車(chē)型的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行了升級(jí)改進(jìn)，以使其性能更加強(qiáng)大。

馬自達(dá)RX-8誕生于2003年，憑借Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)贏得了消費(fèi)者的廣泛贊譽(yù)，從上市至今，該車(chē)在全球累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到17萬(wàn)輛。雖然市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但是面對(duì)消費(fèi)者越來(lái)越挑剔的眼光以及來(lái)自同行之間的競(jìng)爭(zhēng)，馬自達(dá)的工程師們又對(duì)該車(chē)進(jìn)行了多方面改進(jìn)，特別是為該車(chē)標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)套件。

在設(shè)計(jì)之初，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)人員就希望將RX-8打造成一輛極具動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)—即使它處于靜止?fàn)顟B(tài)也能帶來(lái)很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。在這次小改過(guò)程中，設(shè)計(jì)者的這種思想得到了進(jìn)一步發(fā)揮，新式的保險(xiǎn)杠使該車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息更加濃厚，新式五邊形進(jìn)氣格柵美觀大方，霧燈下方的進(jìn)氣口面積增加到原來(lái)的2倍，這種設(shè)計(jì)不但帶來(lái)了更富激情的視覺(jué)印象，而且其實(shí)用性也很強(qiáng)。新RX-8保留了對(duì)開(kāi)式車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，方便后排乘員的進(jìn)出。尾部設(shè)計(jì)中，LED尾燈與該車(chē)的身份更加切合，直徑增加到90mm的排氣管暗示了該車(chē)更強(qiáng)的性能。為了提供給消費(fèi)者更具個(gè)性的汽車(chē)，這款新RX-8共有5種車(chē)身顏色可供選擇。

運(yùn)動(dòng)套件的使用為RX-8性能的提高起到了很大作用，該套件包括車(chē)輛前部和尾部的擾流板，這兩個(gè)組件在車(chē)輛高速行駛時(shí)將為車(chē)輛提供充足的下壓力，以保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性；還包括19英寸輕質(zhì)鋁合金輪轂，該輪轂使用了鈦灰色涂裝，Y字型輪輻設(shè)計(jì)很新穎；此外還有德國(guó)Bilstei（倍適登）減振器和經(jīng)過(guò)改進(jìn)的雙橫臂前懸架，其中德國(guó)倍適登減振器一般只配備到賽道版的車(chē)輛上，因?yàn)槠浞€(wěn)定性非常高，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的雙橫臂前懸架運(yùn)動(dòng)性能更加突出；意大利Recaro桶形座椅的包裹性和支撐性一流；帶有紅色縫線點(diǎn)綴的座椅、轉(zhuǎn)向盤(pán)、擋桿和手制動(dòng)拉桿等都突出了該車(chē)運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。

新RX-8內(nèi)飾方面的其它細(xì)節(jié)同樣帶有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，比如布置緊湊的三環(huán)狀儀表盤(pán)、帶防滑功能的不銹鋼踏板和精致的三輻式轉(zhuǎn)向盤(pán)。中控臺(tái)布置合理、做工精致，中控臺(tái)頂端還有一個(gè)小型的液晶顯示屏，可以顯示時(shí)間、多媒體和空調(diào)系統(tǒng)的信息等。藍(lán)牙電話、AUX接口以及雨刷自動(dòng)感應(yīng)等功能都是新加入到RX-8上的，此外該車(chē)還配備了新款Bose音響系統(tǒng)。

新RX-8搭載的還是馬自達(dá)引以為傲的1.3L自然吸氣式Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)工程師精心調(diào)校后排放性能和燃油經(jīng)濟(jì)性得到了很大提高，這款雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為170kW，最大輸出轉(zhuǎn)矩為211N?m。此前搭載于馬自達(dá)RX-7上的自然吸氣式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一直是馬自達(dá)的驕傲，后來(lái)馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始使用渦輪增壓技術(shù)，不過(guò)有一種言論稱渦輪增壓技術(shù)湮滅了馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的聲譽(yù)。后來(lái)馬自達(dá)RX-8又重新使用自然吸氣式Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)而且獲得了成功，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)不但性能穩(wěn)定，而且動(dòng)力輸出并不亞于之前采用渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

與這款Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的是一款6擋手動(dòng)變速器，該車(chē)采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式，較強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)使新RX-8的0～100km/h加速用時(shí)6.4s，最高車(chē)速達(dá)到234km/h，100km平均油耗6.4L，CO2排放量為299g/km，達(dá)到了歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

作為一輛運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)，馬自達(dá)也很注重新RX-8的主、被動(dòng)安全配置。該車(chē)采用了前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，前輪制動(dòng)盤(pán)直徑為323mm，后輪制動(dòng)盤(pán)直徑為302mm，ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、牽引力控制系統(tǒng)和DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）等都是標(biāo)配裝置，而電子限滑差速器的應(yīng)用可合理分配動(dòng)力，確保該車(chē)穩(wěn)定的操控性能。新RX-8的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有助于吸收碰撞事故發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的能量，不但能夠保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全，而且還有助于保護(hù)行人安全。

經(jīng)過(guò)改進(jìn)的馬自達(dá)RX-8將于2009年9月在法蘭克福車(chē)展與廣大車(chē)迷見(jiàn)面，目前馬自達(dá)公司公布該車(chē)在德國(guó)地區(qū)的售價(jià)為3.8萬(wàn)歐元，約合人民幣37.19萬(wàn)元。老款馬自達(dá)RX-8于2008年7月以原裝進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)，由于其標(biāo)定排量為1.3L，所以目前在中國(guó)享受小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。